Հիմնական գործոնները, որոնք պետք է հաշվի առնել հրշեջ մեքենա գնելիս

Հիմնական գործոնները, որոնք պետք է հաշվի առնել հրշեջ մեքենա գնելիս

Հրշեջ մեքենա ընտրելիս անհրաժեշտ է գնահատել հետևյալ տեխնիկական պարամետրերը և կատարողականի ցուցանիշները.

1. Շասսիի առավելագույն թույլատրելի համախառն քաշը

Սա վերաբերում է շասսիի առավելագույն թույլատրելի ընդհանուր քաշին, ինչպես նշված է շասսի արտադրողի կողմից (բացառությամբ պահեստային անվադողի): Դա շասսիի կրող հզորության հիմնական ցուցանիշն է:

2. Հզորության և քաշի հարաբերակցությունը (կՎտ/տ)

Հզորության և քաշի հարաբերակցությունը շարժիչի առավելագույն զուտ հզորության հարաբերակցությունն է մեքենայի առավելագույն թույլատրելի համախառն քաշին, որը չափվում է կիլովատներով մեկ տոննայում (կՎտ/տ): Ավելի բարձր հարաբերակցությունը ցույց է տալիս ավելի լավ էներգիայի կատարում, ինչը բարձրացնում է գործառնական արդյունավետությունը արտակարգ իրավիճակների ժամանակ:

3. Զսպված քաշը

Սահմանափակման քաշը վերաբերում է հրշեջ մեքենայի ընդհանուր քաշին, երբ այն ամբողջությամբ սարքավորված է, հովացուցիչ նյութով և վառելիքով լցված է սահմանված մակարդակով, բայց առանց մարման միջոցների կամ ուղևորների (բացառությամբ պահեստային անվադողի): Այն արտացոլում է մեքենայի քաշը բեռնաթափված, շահագործման պատրաստ վիճակում:

4. Ամբողջովին բեռնված համախառն քաշը

Սա հրշեջ մեքենայի ընդհանուր քաշն է, երբ ամբողջովին սարքավորված է, հովացուցիչ նյութով և վառելիքով լցված, բեռնված հրդեհաշիջման միջոցներով և բոլոր նշանակված ուղեւորներով (ներառյալ վարորդը) նավի վրա (բացառությամբ պահեստային անվադողի): Այս քաշը ներկայացնում է մեքենան իրական շահագործման պայմաններում:

5. Մոտեցման անկյուն

Մոտեցման անկյունը առավելագույն սուր անկյունն է, որը ձևավորվում է գետնի և առջևի անվադողերի արտաքին եզրին հպվող գծի միջև, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է և անշարժ վիճակում: Այն ցույց է տալիս մեքենայի կարողությունը՝ մոտենալու խոչընդոտներին՝ առանց առջևի ծայրը քերելու:

6. Մեկնման անկյուն

Մեկնման անկյունը առավելագույն սուր անկյունն է գետնի և հետևի անվադողերի արտաքին եզրին հպվող գծի միջև, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է և անշարժ վիճակում: Այն չափում է խոչընդոտից հեռանալիս մեքենայի հետևի մասի գետնի հետ շփման հավանականությունը:

7. Հողատարածքի նվազագույն բացթողում

Գետնից նվազագույն հեռավորությունը մեքենայի ամենացածր կետի (առանց անիվների) և գետնի միջև ուղղահայաց հեռավորությունն է, երբ հրշեջ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է և անշարժ: Ավելի մեծ բացը թույլ է տալիս մեքենային ավելի հեշտությամբ անցնել խոչընդոտների վրայով, ինչպիսիք են ժայռերը և կոճղերը:

8. Անջատման անկյուն

Անջատման անկյունը ամենափոքր սուր անկյունն է, որը ձևավորվում է մեքենայի կողային պրոֆիլի վրա առջևի և հետևի անվադողերի շփման կետերին շոշափվող գծերով և հատվում են մեքենայի ներքևի մասի ամենացածր կետում: Այն արտացոլում է մեքենայի կարողությունը՝ անցնելու գագաթներով կամ բարձրացած տեղանքով՝ առանց հատակից դուրս գալու:

9. Շրջադարձի նվազագույն տրամագիծը

Շրջադարձի նվազագույն տրամագիծը արտաքին առջևի անվադողի կենտրոնով անցնող շրջանաձև ուղու տրամագիծն է, երբ անիվները շրջվում են առավելագույն անկյան տակ: Քանի որ ձախ և աջ շրջադարձի անկյունները կարող են տարբերվել, կան առանձին չափումներ ձախ և աջ շրջադարձի տրամագծերի համար: Այս պարամետրը ցույց է տալիս մեքենայի մանևրելու ունակությունը սահմանափակ տարածքներում: