தீயணைப்பு டிரக் வாங்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்

தீயணைப்பு டிரக் வாங்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்

தீயணைப்பு டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பின்வரும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம்:

1. சேஸின் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை

இது சேஸ் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி சேஸின் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய மொத்த எடையைக் குறிக்கிறது (உதிரி டயரைத் தவிர). இது சேஸின் சுமை தாங்கும் திறனின் முக்கிய குறிகாட்டியாகும்.

2. சக்தி-க்கு-எடை விகிதம் (KW/T)

சக்தி-க்கு-எடை விகிதம் என்பது வாகனத்தின் அதிகபட்ச நிகர சக்தியின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடைக்கு விகிதமாகும், இது ஒரு டன்னுக்கு கிலோவாட் (kW/t) இல் அளவிடப்படுகிறது. அதிக விகிதம் சிறந்த சக்தி செயல்திறனைக் குறிக்கிறது, இது அவசரகால பணிகளின் போது செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

3. எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்

கர்ப் எடை என்பது ஃபயர் டிரக்கின் மொத்த எடையைக் குறிக்கிறது, அது முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​குளிரூட்டி மற்றும் எரிபொருள் குறிப்பிட்ட நிலைகளுக்கு நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் எந்தவொரு அணைக்கும் முகவர்கள் அல்லது குடியிருப்பாளர்கள் இல்லாமல் (உதிரி டயரைத் தவிர). இது வாகனத்தின் எடையை இறக்காத, தயார் செய்யத் தயாராக இருக்கும் நிலையில் பிரதிபலிக்கிறது.

4. மொத்த எடை முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது

இது முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது தீயணைப்பு டிரக்கின் மொத்த எடை, குளிரூட்டி மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட, அணைக்கும் முகவர்கள் ஏற்றப்பட்டவை, மற்றும் போர்டில் (உதிரி டயரைத் தவிர்த்து) நியமிக்கப்பட்ட அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் (இயக்கி உட்பட). இந்த எடை உண்மையான செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் வாகனத்தை குறிக்கிறது.

5. அணுகுமுறை கோணம்

அணுகுமுறை கோணம் என்பது தரையில் உருவாகும் அதிகபட்ச கடுமையான கோணம் மற்றும் வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு நிலையானதாக இருக்கும்போது முன் டயர்களின் வெளிப்புற விளிம்பைத் தொடும் ஒரு வரியாகும். முன் இறுதியில் ஸ்கிராப்பிங் இல்லாமல் தடைகளை அணுகும் வாகனத்தின் திறனை இது குறிக்கிறது.

6. புறப்படும் கோணம்

புறப்படும் கோணம் என்பது தரையில் உள்ள அதிகபட்ச கடுமையான கோணம் மற்றும் வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு நிலையானதாக இருக்கும்போது பின்புற டயர்களின் வெளிப்புற விளிம்பைத் தொடும் ஒரு வரியாகும். இது ஒரு தடையை விட்டு வெளியேறும்போது தரையில் தொடர்பு கொள்ளும் வாகனத்தின் பின்புறத்தின் சாத்தியத்தை அளவிடுகிறது.

7. குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி

குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி என்பது வாகனத்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் (சக்கரங்களைத் தவிர்த்து) மற்றும் தீயணைப்பு டிரக் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு நிலையானதாக இருக்கும்போது தரையில் உள்ள செங்குத்து தூரம் ஆகும். ஒரு பெரிய அனுமதி வாகனம் பாறைகள் மற்றும் ஸ்டம்புகள் போன்ற தடைகளை மிக எளிதாக கடக்க அனுமதிக்கிறது.

8. பிரேக்ஓவர் கோணம்

பிரேக்ஓவர் கோணம் என்பது வாகனத்தின் பக்க சுயவிவரத்தில் முன் மற்றும் பின்புற டயர் தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு தொடுகோடு வரையப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் வாகனத்தின் அண்டர்போடியின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் வெட்டுகிறது. இது வாகனத்தின் திறனை பிரதிபலிக்கிறது.

9. குறைந்தபட்ச திருப்புமுனை விட்டம்

குறைந்தபட்ச திருப்புமுனை விட்டம் என்பது சக்கரங்கள் அதிகபட்ச கோணத்திற்கு மாற்றப்படும்போது வெளிப்புற முன் டயரின் மையத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வட்ட பாதையின் விட்டம் ஆகும். இடது மற்றும் வலது திருப்பம் கோணங்கள் வேறுபடலாம் என்பதால், இடது மற்றும் வலது திருப்பு விட்டம் தனித்தனி அளவீடுகள் உள்ளன. இந்த அளவுரு வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் வாகனத்தின் சூழ்ச்சித்திறனைக் குறிக்கிறது.