மின்னஞ்சல்:
xiny0207@gmail.com
தொலைபேசி: +86- 18225803110
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-06-05 தோற்றம்: தளம்
தீயணைப்பு வண்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பின்வரும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம்:
இது சேஸ் உற்பத்தியாளரால் (உதிரி டயர் தவிர்த்து) குறிப்பிடப்பட்ட சேஸின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய மொத்த எடையைக் குறிக்கிறது. இது சேஸின் சுமை தாங்கும் திறனின் முக்கிய குறிகாட்டியாகும்.
பவர்-டு-எடை விகிதம் என்பது எஞ்சினின் அதிகபட்ச நிகர சக்திக்கும், வாகனத்தின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடைக்கும் உள்ள விகிதமாகும், இது ஒரு டன்னுக்கு கிலோவாட்களில் (kW/t) அளவிடப்படுகிறது. அதிக விகிதமானது சிறந்த ஆற்றல் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது, இது அவசர பணிகளின் போது செயல்பாட்டு திறனை அதிகரிக்கிறது.
கர்ப் வெயிட் என்பது தீ டிரக்கின் மொத்த எடையைக் குறிக்கிறது, அது குளிரூட்டி மற்றும் எரிபொருளுடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆனால் எந்த அணைக்கும் முகவர்கள் அல்லது ஆக்கிரமிப்பாளர்களும் இல்லாமல் (உதிரி டயரைத் தவிர்த்து). இது வாகனத்தின் எடையை இறக்கி, இயக்கத் தயாராக இருக்கும் நிலையில் பிரதிபலிக்கிறது.
குளிரூட்டி மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட, அணைக்கும் முகவர்கள் ஏற்றப்பட்ட, மற்றும் அனைத்து நியமிக்கப்பட்ட ஆக்கிரமிப்பாளர்கள் (ஓட்டுனர் உட்பட) (உதிரி டயர் தவிர்த்து) முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட போது, தீயணைப்பு வண்டியின் மொத்த எடை இதுவாகும். இந்த எடை உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் வாகனத்தை குறிக்கிறது.
அணுகு கோணம் என்பது, வாகனம் முழுவதுமாக ஏற்றப்பட்டு நிலையாக இருக்கும் போது, தரை மற்றும் முன் டயர்களின் வெளிப்புற விளிம்பைத் தொடும் கோட்டிற்கு இடையே உருவாகும் அதிகபட்ச கடுமையான கோணமாகும். முன் முனை ஸ்கிராப்பிங் இல்லாமல் தடைகளை அணுகும் வாகனத்தின் திறனை இது குறிக்கிறது.
புறப்படும் கோணம் என்பது தரைக்கும், வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு நிலையாக இருக்கும்போது பின்புற டயர்களின் வெளிப்புற விளிம்பைத் தொடும் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள அதிகபட்ச தீவிர கோணமாகும். ஒரு தடையை விட்டு வெளியேறும்போது வாகனத்தின் பின்புறம் தரையுடன் தொடர்பு கொள்வதற்கான வாய்ப்பை இது அளவிடுகிறது.
குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது வாகனத்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் (சக்கரங்களைத் தவிர்த்து) தரைக்கும் இடையே உள்ள செங்குத்து தூரம், தீயணைப்பு வண்டி முழுவதுமாக ஏற்றப்பட்டு நிலையாக இருக்கும்போது. பாறைகள் மற்றும் ஸ்டம்புகள் போன்ற தடைகளை வாகனம் மிக எளிதாக கடந்து செல்ல அதிக அனுமதி உள்ளது.
பிரேக்ஓவர் கோணம் என்பது வாகனத்தின் பக்க சுயவிவரத்தில் முன் மற்றும் பின்புற டயர் தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு தொடுகோடு வரையப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் வெட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மிகச்சிறிய கடுமையான கோணமாகும். இது வாகனத்தின் முகடுகளை அல்லது உயரமான நிலப்பரப்பை கீழே இறங்காமல் கடக்கும் திறனை பிரதிபலிக்கிறது.
குறைந்தபட்ச திருப்பு விட்டம் என்பது சக்கரங்கள் அதிகபட்ச கோணத்தில் திரும்பும்போது வெளிப்புற முன் டயரின் மையத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வட்ட பாதையின் விட்டம் ஆகும். இடது மற்றும் வலது திருப்பு கோணங்கள் வேறுபடலாம் என்பதால், இடது மற்றும் வலது திருப்பு விட்டம் தனித்தனி அளவீடுகள் உள்ளன. இந்த அளவுரு வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் வாகனத்தின் சூழ்ச்சித்திறனைக் குறிக்கிறது.
