ປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອຊື້ລົດດັບເພີງ

ປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອຊື້ລົດດັບເພີງ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດດັບເພີງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການແລະຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດ:

1. ນ້ໍາຫນັກລວມຍອດທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງ chassis

ນີ້ຫມາຍເຖິງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງສຸດຂອງ chassis ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ chassis (ຍົກເວັ້ນຢາງລົດ). ມັນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກກຸນແຈສໍາຄັນຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ chassis.

2. ອັດຕາສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ (KW / T)

ອັດຕາສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງລະດັບສຸດທິສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ນ້ໍາຫນັກລວມຍອດຂອງລົດທີ່ຖືກອະນຸຍາດ, ວັດແທກໃນ kilowatts ຕໍ່ໂຕນ (kw / t). ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງກວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນງານພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະວຽກງານສຸກເສີນ.

3. ຂັດນ້ໍາຫນັກ

ຂັດຂວາງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດດັບເພີງທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມພ້ອມເຕັມທີ່, ດ້ວຍຄວາມເຢັນແລະນ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີລົດຍົກສູງຫຼືບໍ່ລວມເອົາຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້). ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍ, ພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນງານ.

4. ນ້ໍາຫນັກລວມເຕັມ

ນີ້ແມ່ນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດດັບເພີງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມພ້ອມເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາເຢັນແລະນ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປ, ແລະທັງຫມົດ ນ້ໍາຫນັກນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງພາຫະນະໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຕົວຈິງ.

5. ວິທີການ

ມຸມວິທີການແມ່ນມຸມສ້ວຍແຫຼມສູງສຸດທີ່ສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງພື້ນດິນແລະສາຍສໍາຜັດກັບຂອບດ້ານນອກຂອງຢາງລົດເບື້ອງຊ້າຍເມື່ອລົດເຕັມໄປດ້ວຍ. ມັນສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການເຂົ້າຫາອຸປະສັກໂດຍບໍ່ມີການຂູດສຸດທ້າຍ.

6. ມູມມອງ

ມຸມເດີນທາງແມ່ນມຸມສ້ວຍແຫຼມສູງສຸດລະຫວ່າງພື້ນດິນແລະສາຍສໍາຜັດກັບຂອບດ້ານນອກຂອງຢາງລົດຫລັງແລະລົດເຕັມ. ມັນວັດແທກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນໃນເວລາທີ່ອອກອຸປະສັກ.

7. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາສຸດ

ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນໄລຍະຫ່າງຕັ້ງລະຫວ່າງຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (ຍົກເວັ້ນລໍ້) ແລະຫນ້າດິນເມື່ອລົດດັບເພີງຖືກໂຫຼດເຕັມແລະສະຖານີ. ການເກັບກູ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຜ່ານອຸປະສັກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫີນແລະເຫງົ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

8. ມູມມອງ

ມຸມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມຸມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນຂໍ້ມູນດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສາຍທີ່ແຕ້ມຮູບທີ່ຍາວແລະຈຸດຕັດກັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງຄົນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້. ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການຂ້າມຍອດຫຼືພູມສັນຖານທີ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍບໍ່ມີການລົງທະບຽນ.

9. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປ່ຽນຕ່ໍາສຸດ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການປ່ຽນແປງຕ່ໍາສຸດແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕິດຈອດໂດຍຈຸດໃຈກາງຂອງຢາງລົດເບື້ອງນອກເມື່ອລໍ້ລ້ຽວໄປສູ່ມຸມສູງສຸດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ມຸມລ້ຽວຊ້າຍແລະຂວາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ມີການວັດແທກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ. ພາລາມິເຕີນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກກັກຂັງ.