ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถดับเพลิง

ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถดับเพลิง

เมื่อเลือกรถดับเพลิง จำเป็นต้องประเมินพารามิเตอร์ทางเทคนิคและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่อไปนี้:

1. น้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตของแชสซี

นี่หมายถึงน้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตของแชสซีตามที่ระบุโดยผู้ผลิตแชสซี (ไม่รวมยางอะไหล่) เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของความสามารถในการรับน้ำหนักของแชสซี

2. อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก (kW/t)

อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักคืออัตราส่วนของกำลังสุทธิสูงสุดของเครื่องยนต์ต่อน้ำหนักรวมสูงสุดที่อนุญาตของยานพาหนะ โดยวัดเป็นกิโลวัตต์ต่อตัน (kW/t) อัตราส่วนที่สูงขึ้นบ่งชี้ถึงประสิทธิภาพพลังงานที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในระหว่างงานฉุกเฉิน

3. ลดน้ำหนัก

น้ำหนักลดหมายถึงน้ำหนักรวมของรถดับเพลิงเมื่อมีอุปกรณ์ครบครัน โดยเติมน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเชื้อเพลิงตามระดับที่กำหนด แต่ไม่มีสารดับเพลิงหรือผู้โดยสาร (ไม่รวมยางอะไหล่) สะท้อนถึงน้ำหนักตัวรถในสภาพไม่บรรทุกและพร้อมใช้งาน

4. น้ำหนักรวมที่บรรทุกเต็ม

นี่คือน้ำหนักรวมของรถดับเพลิงเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน โดยเติมน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเชื้อเพลิง สารดับเพลิงที่บรรทุก และผู้โดยสารทุกคนที่ได้รับมอบหมาย (รวมถึงคนขับ) อยู่บนรถ (ไม่รวมยางอะไหล่) น้ำหนักนี้แสดงถึงยานพาหนะในสภาพการใช้งานจริง

5. มุมเข้าใกล้

มุมเข้าใกล้คือมุมแหลมสูงสุดที่เกิดขึ้นระหว่างพื้นกับเส้นที่แตะขอบด้านนอกของยางหน้าเมื่อรถบรรทุกสัมภาระจนเต็มและจอดอยู่กับที่ ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของรถในการเข้าใกล้สิ่งกีดขวางโดยไม่ทำให้ส่วนหน้าเสียหาย

6. มุมออกเดินทาง

มุมออกตัวคือมุมแหลมสูงสุดระหว่างพื้นกับเส้นที่แตะขอบด้านนอกของยางหลังเมื่อรถบรรทุกสัมภาระจนเต็มและจอดอยู่กับที่ โดยจะวัดโอกาสที่ด้านหลังของรถจะสัมผัสกับพื้นเมื่อออกจากสิ่งกีดขวาง

7. การกวาดล้างดินขั้นต่ำ

ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำคือระยะห่างแนวตั้งระหว่างจุดต่ำสุดของยานพาหนะ (ไม่รวมล้อ) และพื้นดินเมื่อรถดับเพลิงบรรทุกของเต็มและจอดอยู่กับที่ ระยะห่างที่มากขึ้นช่วยให้รถผ่านสิ่งกีดขวาง เช่น ก้อนหินและตอไม้ได้ง่ายขึ้น

8. มุมแตกหัก

มุมแตกหักเป็นมุมแหลมที่เล็กที่สุดที่เกิดขึ้นบนโปรไฟล์ด้านข้างของยานพาหนะโดยเส้นที่ลากสัมผัสไปยังจุดสัมผัสของยางหน้าและหลัง และตัดกันที่จุดต่ำสุดของส่วนล่างของตัวรถ มันสะท้อนถึงความสามารถของยานพาหนะในการข้ามยอดหรือพื้นที่ยกสูงโดยไม่ต้องออกจากจุดต่ำสุด

9. เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนขั้นต่ำ

เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนต่ำสุดคือเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นทางวงกลมที่ลากจากศูนย์กลางของยางหน้าด้านนอกเมื่อล้อหมุนไปที่มุมสูงสุด เนื่องจากมุมเลี้ยวซ้ายและขวาอาจแตกต่างกัน จึงมีการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวซ้ายและขวาแยกกัน พารามิเตอร์นี้บ่งชี้ความคล่องตัวของรถในพื้นที่จำกัด