Mga Pangunahing Salik na Dapat Isaalang-alang Kapag Bumili ng Fire Truck

Mga Pangunahing Salik na Dapat Isaalang-alang Kapag Bumili ng Fire Truck

Kapag pumipili ng isang trak ng bumbero, mahalagang suriin ang mga sumusunod na teknikal na parameter at mga tagapagpahiwatig ng pagganap:

1. Pinakamataas na Pinahihintulutang Gross Weight ng Chassis

Ito ay tumutukoy sa maximum na pinapayagang kabuuang bigat ng chassis gaya ng tinukoy ng tagagawa ng chassis (hindi kasama ang ekstrang gulong). Ito ay isang pangunahing tagapagpahiwatig ng kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng tsasis.

2. Power-to-Weight Ratio (kW/t)

Ang power-to-weight ratio ay ang ratio ng maximum net power ng engine sa maximum na pinapayagang gross weight ng sasakyan, na sinusukat sa kilowatts bawat tonelada (kW/t). Ang isang mas mataas na ratio ay nagpapahiwatig ng mas mahusay na pagganap ng kapangyarihan, na nagpapataas ng kahusayan sa pagpapatakbo sa panahon ng mga gawaing pang-emergency.

3. Curb Timbang

Ang bigat ng curb ay tumutukoy sa kabuuang bigat ng trak ng bumbero kapag ito ay kumpleto sa gamit, na may coolant at gasolina na napuno sa mga tinukoy na antas, ngunit walang anumang mga ahente ng pamatay o nakatira (hindi kasama ang ekstrang gulong). Sinasalamin nito ang bigat ng sasakyan sa isang diskargado, ready-to-operate na kondisyon.

4. Ganap na Na-load ang Kabuuang Timbang

Ito ang kabuuang bigat ng trak ng bumbero kapag kumpleto sa gamit, na may coolant at puno ng gasolina, mga ahente ng pamatay na may load, at lahat ng nakatalagang sakay (kabilang ang driver) na sakay (hindi kasama ang ekstrang gulong). Ang timbang na ito ay kumakatawan sa sasakyan sa aktwal na mga kondisyon ng operasyon.

5. Anggulo ng Paglapit

Ang anggulo ng paglapit ay ang pinakamataas na talamak na anggulo na nabuo sa pagitan ng lupa at isang linyang dumadampi sa panlabas na gilid ng mga gulong sa harap kapag ang sasakyan ay ganap na nakakarga at nakatigil. Ipinahihiwatig nito ang kakayahan ng sasakyan na lapitan ang mga hadlang nang hindi nag-scrape ang front end.

6. Anggulo ng Pag-alis

Ang anggulo ng pag-alis ay ang pinakamataas na talamak na anggulo sa pagitan ng lupa at isang linya na dumadampi sa panlabas na gilid ng mga gulong sa likuran kapag ang sasakyan ay ganap na nakakarga at nakatigil. Sinusukat nito ang posibilidad ng pagkakadikit ng likuran ng sasakyan sa lupa kapag umaalis sa isang balakid.

7. Minimum na Ground Clearance

Ang pinakamababang ground clearance ay ang patayong distansya sa pagitan ng pinakamababang punto ng sasakyan (hindi kasama ang mga gulong) at ang lupa kapag ang trak ng bumbero ay ganap na nakakarga at nakatigil. Ang mas malaking clearance ay nagpapahintulot sa sasakyan na makalampas sa mga hadlang tulad ng mga bato at tuod nang mas madali.

8. Anggulo ng Breakover

Ang breakover angle ay ang pinakamaliit na acute angle na nabuo sa side profile ng sasakyan sa pamamagitan ng mga linyang iginuhit ng tangent sa harap at likurang mga contact point ng gulong at nagsa-intersecting sa pinakamababang punto ng underbody ng sasakyan. Sinasalamin nito ang kakayahan ng sasakyan na tumawid sa mga crest o nakataas na lupain nang hindi bumababa.

9. Minimum na Diameter ng Pagliko

Ang minimum na diameter ng pagliko ay ang diameter ng pabilog na landas na sinusubaybayan ng gitna ng panlabas na gulong sa harap kapag ang mga gulong ay nakabukas sa pinakamataas na anggulo. Dahil maaaring magkaiba ang kaliwa at kanang mga anggulo ng pagliko, may magkahiwalay na sukat para sa kaliwa at kanang mga diyametro ng pagliko. Ang parameter na ito ay nagpapahiwatig ng kakayahang magamit ng sasakyan sa mga nakakulong na espasyo.