Ang mga pangunahing kadahilanan na dapat isaalang -alang kapag bumili ng isang trak ng sunog

Ang mga pangunahing kadahilanan na dapat isaalang -alang kapag bumili ng isang trak ng sunog

Kapag pumipili ng isang trak ng sunog, mahalagang suriin ang mga sumusunod na mga teknikal na parameter at mga tagapagpahiwatig ng pagganap:

1. Pinakamataas na pinapayagan na bigat ng tsasis

Tumutukoy ito sa maximum na pinahihintulutang kabuuang bigat ng tsasis tulad ng tinukoy ng tagagawa ng tsasis (hindi kasama ang ekstrang gulong). Ito ay isang pangunahing tagapagpahiwatig ng kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng tsasis.

2. Ratio ng power-to-weight (kw/t)

Ang ratio ng power-to-weight ay ang ratio ng maximum na net lakas ng engine sa maximum na pinapayagan na timbang ng sasakyan, na sinusukat sa kilowatt bawat tonelada (kW/T). Ang isang mas mataas na ratio ay nagpapahiwatig ng mas mahusay na pagganap ng kuryente, na nagpapaganda ng kahusayan sa pagpapatakbo sa panahon ng mga gawaing pang -emergency.

3. Bigat ng kurbada

Ang bigat ng curb ay tumutukoy sa kabuuang bigat ng trak ng sunog kapag kumpleto itong kagamitan, na may coolant at gasolina na napuno sa tinukoy na mga antas, ngunit walang anumang mga nagpapalabas na ahente o naninirahan (hindi kasama ang ekstrang gulong). Sinasalamin nito ang bigat ng sasakyan sa isang hindi na-load, handa na kondisyon na kondisyon.

4. Ganap na na -load ang gross weight

Ito ang kabuuang bigat ng trak ng sunog kapag kumpleto ang gamit, na may coolant at fuel na napuno, pinapatay ang mga ahente na na -load, at lahat ng mga itinalagang naninirahan (kabilang ang driver) na nakasakay (hindi kasama ang ekstrang gulong). Ang timbang na ito ay kumakatawan sa sasakyan sa aktwal na mga kondisyon ng operasyon.

5. Diskarte anggulo

Ang anggulo ng diskarte ay ang maximum na talamak na anggulo na nabuo sa pagitan ng lupa at isang linya na hawakan ang panlabas na gilid ng mga gulong sa harap kapag ang sasakyan ay ganap na na -load at nakatigil. Ipinapahiwatig nito ang kakayahan ng sasakyan na lumapit sa mga hadlang nang walang pag -scrape sa harap.

6. Anggulo ng pag -alis

Ang anggulo ng pag -alis ay ang maximum na talamak na anggulo sa pagitan ng lupa at isang linya na hawakan ang panlabas na gilid ng mga gulong sa likuran kapag ang sasakyan ay ganap na na -load at nakatigil. Sinusukat nito ang posibilidad ng likuran ng sasakyan na nakikipag -ugnay sa lupa kapag nag -iiwan ng isang balakid.

7. Minimum na clearance ng lupa

Ang minimum na clearance ng lupa ay ang patayong distansya sa pagitan ng pinakamababang punto ng sasakyan (hindi kasama ang mga gulong) at ang lupa kapag ang trak ng sunog ay ganap na na -load at nakatigil. Ang isang mas malaking clearance ay nagbibigay -daan sa sasakyan na maipasa ang mga hadlang tulad ng mga bato at tuod nang mas madali.

8. Anggulo ng breakover

Ang anggulo ng breakover ay ang pinakamaliit na talamak na anggulo na nabuo sa profile ng sasakyan ng sasakyan sa pamamagitan ng mga linya na iginuhit ang tangent sa harap at likuran na mga contact point at intersect sa pinakamababang punto ng underbody ng sasakyan. Sinasalamin nito ang kakayahan ng sasakyan na tumawid sa mga crests o nakataas na lupain nang hindi bumababa.

9. Minimum na diameter ng pag -on

Ang minimum na diameter ng pag -on ay ang diameter ng pabilog na landas na sinusubaybayan ng gitna ng gulong sa labas ng harap kapag ang mga gulong ay nakabukas sa maximum na anggulo. Dahil ang mga anggulo sa kaliwa at kanang pag -on ay maaaring magkakaiba, may magkahiwalay na mga sukat para sa kaliwa at kanang mga diametro. Ang parameter na ito ay nagpapahiwatig ng kakayahang magamit ng sasakyan sa mga nakakulong na puwang.