ລົດດັບເພີງພິເສດ Chassis: SITRAK ຈາກ SINOTRUCK SITRAK
Views: 213 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2024-08-20 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ສອບຖາມ
ລົດດັບເພີງ ພິເສດ Chassis : SITRAK ຈາກ SINOTRUCK SITRA K
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2009, ກຸ່ມລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນ (CNHTC) ແລະ MAN ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ: MAN ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 25% ໃນ CNHTC ໃນລາຄາ 560 ລ້ານເອີໂຣ, ແລະ CNHTC ໄດ້ຊື້ເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນສໍາລັບ MAN TGA, ພ້ອມກັບຊຸດ D08, ເຄື່ອງຈັກ, D26, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, D08, D20, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຕັກໂນໂລຊີສໍາລັບ 90 ລ້ານເອີໂຣ.
(1) ຫັດຖະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນໜຶ່ງ
ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ MAN ຂອງເຢຍລະມັນ:
ເທກໂນໂລຍີ MAN TGA ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ນໍາໃຊ້ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, ຂະບວນການປະກອບການຜະລິດ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສອດຄ່ອງ, ການທົດສອບແລະການກວດສອບ, ທັງຫມົດວິທີການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ. ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມາຈາກຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນສະບັບຂອງ MAN, ແລະ chassis ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສາກົນຊັ້ນນໍາຈໍານວນຫລາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງຍານພາຫະນະ.

(2) ອົງປະກອບຫຼັກຂັ້ນສູງ
ເຄື່ອງຈັກ: B10 ຊີວິດ 1.5 ລ້ານກິໂລແມັດ
ລະບົບສາຍສົ່ງ: ZF + HW (CNHTC)
ຍີ່ຫໍ້ຄູ່ຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ເພົາດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ: ການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ເສີມທັບ, ທົນທານຕໍ່ກັບນ້ຳເຂົ້າ, ມີເບຣກທີ່ລຽບ ແລະສະດວກສະບາຍ.
ຊີວິດ B10 ຫມາຍເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ. B10 ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນສອງພາກສ່ວນ: 'B' ແມ່ນເຊື່ອກັນທົ່ວໄປເພື່ອຢືນສໍາລັບການ Bearing, ແລະ '10' ເປັນສ່ວນຮ້ອຍ.
ZF ເປັນບໍລິສັດອາໄຫລ່ລົດຍົນ Fortune 500 ແລະເປັນໜຶ່ງໃນສິບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

(3) ການຕັ້ງຄ່າ PTO ທາງເລືອກ
PTO, ຫຍໍ້ມາຈາກ Power Take Off, ແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຊ້ເພື່ອດຶງພະລັງງານຈາກລະບົບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະແລະໂອນມັນຜ່ານ shaft ຂັບໄປຫາລະບົບ pump ຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຫນ້າທີ່ພິເສດຂອງຮ່າງກາຍເທິງ.


