ລົດດັບເພີງພິເສດ Chassis: SITRAK ຈາກ SINOTRUCK SITRAK

ລົດດັບເພີງ ພິເສດ Chassis : SITRAK ຈາກ SINOTRUCK  SITRA K

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2009, ກຸ່ມລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນ (CNHTC) ແລະ MAN ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ: MAN ໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 25% ໃນ CNHTC ໃນລາຄາ 560 ລ້ານເອີໂຣ, ແລະ CNHTC ໄດ້ຊື້ເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນສໍາລັບ MAN TGA, ພ້ອມກັບຊຸດ D08, ເຄື່ອງຈັກ, D26, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, D08, D20, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ 90 ລ້ານ​ເອີ​ໂຣ​.

(1) ຫັດຖະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນໜຶ່ງ

ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ MAN ຂອງເຢຍລະມັນ:

ເທກໂນໂລຍີ MAN TGA ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ນໍາໃຊ້ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, ຂະບວນການປະກອບການຜະລິດ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສອດຄ່ອງ, ການທົດສອບແລະການກວດສອບ, ທັງຫມົດວິທີການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ. ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມາຈາກຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນສະບັບຂອງ MAN, ແລະ chassis ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສາກົນຊັ້ນນໍາຈໍານວນຫລາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງຍານພາຫະນະ.

(2) ອົງປະກອບຫຼັກຂັ້ນສູງ

ເຄື່ອງຈັກ: B10 ຊີວິດ 1.5 ລ້ານກິໂລແມັດ

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ZF + HW (CNHTC)

ຍີ່ຫໍ້ຄູ່ຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ເພົາດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ: ການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ເສີມທັບ, ທົນທານຕໍ່ກັບນ້ຳເຂົ້າ, ມີເບຣກທີ່ລຽບ ແລະສະດວກສະບາຍ.

ຊີວິດ B10 ຫມາຍເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນ. B10 ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ໄດ້​ໃນ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​: 'B' ແມ່ນ​ເຊື່ອ​ກັນ​ທົ່ວ​ໄປ​ເພື່ອ​ຢືນ​ສໍາ​ລັບ​ການ Bearing​, ແລະ '10' ເປັນ​ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​.

ZF ເປັນບໍລິສັດອາໄຫລ່ລົດຍົນ Fortune 500 ແລະເປັນໜຶ່ງໃນສິບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

(3) ການຕັ້ງຄ່າ PTO ທາງເລືອກ

PTO, ຫຍໍ້ມາຈາກ Power Take Off, ແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຊ້ເພື່ອດຶງພະລັງງານຈາກລະບົບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະແລະໂອນມັນຜ່ານ shaft ຂັບໄປຫາລະບົບ pump ຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຫນ້າທີ່ພິເສດຂອງຮ່າງກາຍເທິງ.