தீயணைப்பு வண்டியின் பிரத்யேக சேஸ் : சினோட்ரக் சித்ராவில் இருந்து சிட்ராக் கே
ஜூலை 2009 இல், சீனா நேஷனல் ஹெவி டிரக் குழுமம் (CNHTC) மற்றும் ஜெர்மனியின் MAN ஆகியவை ஒரு மூலோபாய ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன: MAN ஆனது CNHTC இல் 25% பங்குகளை €560 மில்லியனுக்கு வாங்கியது, மேலும் CNHTC ஆனது MAN TGAக்கான முழுமையான வாகனத் தொழில்நுட்பத்தையும், D0 மற்றும் 8 வரிசையின் D20 வரிசையின் முழுத் தொகுப்பான D0 மற்றும் 8 வரிசைகளையும் பெற்றது. டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் தொழில்நுட்பம் €90 மில்லியன்.
(1) முதல்தர கைவினைத்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்பம்
ஜெர்மன் MAN தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட உள்நாட்டு தயாரிப்புகள்:
அசல் MAN TGA தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, உற்பத்தி சட்டசபை செயல்முறை, நிலைத்தன்மை மேலாண்மை, சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு, ஜெர்மன் தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி தயாரிப்பு வெளியீட்டிற்கான அனைத்து வழிகளையும் ஏற்றுக்கொண்டது. முக்கியமான எஞ்சின் கூறுகள் MAN இன் அசல் சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறப்படுகின்றன, மேலும் சேஸ்ஸில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறந்த சர்வதேச கூறுகள் உள்ளன, இது வாகனத்தின் உயர் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
(2) மேம்பட்ட முக்கிய கூறுகள்
எஞ்சின்: B10 ஆயுள் 1.5 மில்லியன் கிலோமீட்டர்
பரிமாற்றம்: ZF + HW (CNHTC)
இரட்டை பிராண்ட் நம்பகமான பரிமாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது
முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள்: இலகுரக வடிவமைப்பு, வலுவூட்டப்பட்ட சீல், நீர் உட்செலுத்தலுக்கு எதிர்ப்பு, மென்மையான மற்றும் வசதியான பிரேக்கிங்
B10 ஆயுள் என்பது தயாரிப்பு நம்பகத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. B10 ஐ இரண்டு பகுதிகளாகப் புரிந்து கொள்ளலாம்: 'B' என்பது பொதுவாக தாங்கி நிற்கும் என நம்பப்படுகிறது, மேலும் '10' என்பது ஒரு சதவீதத்தை குறிக்கிறது.
ZF என்பது ஃபார்ச்சூன் 500 வாகன உதிரிபாகங்கள் நிறுவனம் மற்றும் உலகின் முதல் பத்து வாகன பாகங்கள் சப்ளையர்களில் ஒன்றாகும்.
(3) விருப்ப PTO கட்டமைப்புகள்
PTO, பவர் டேக் ஆஃப் என்பதன் சுருக்கம், இது வாகனத்தின் சேஸ் அமைப்பிலிருந்து சக்தியைப் பெறுவதற்கும், அதை டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக வாகனத்தின் பம்ப் சிஸ்டத்திற்கு மாற்றுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொறிமுறையாகும், இதனால் மேல் உடலின் சிறப்பு செயல்பாடுகளின் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.