Joka kesä usein metsäpaloista eri alueiden välillä tulee pääasiallinen keskittyä tiedotusvälineiden kattavuuteen. Globaalin ilmastomuutoksen vuoksi näiden katastrofien mittakaava kasvaa edelleen, ja kasvillisuuden tulipaloja esiintyy useammin ja kestäen pidempään. Nykyään satelliitti-avusteisten järjestelmien ja droonien käytön lisäksi varhaiseen havaitsemiseen ja tiedusteluun, metsäpaloautot ovat edelleen välttämättömiä metsäpalon tukahduttamisessa. Erikoistuneet ajoneuvot, kuten Wildland Fire Fighting Trucks , Wildland Fire -moottorit , ja harjapaloottorit on suunniteltu toimintaan karuissa maastoissa, jotka tarjoavat poikkeuksellisen kestävyyden ja liikkuvuuden. Metsäpalojen kasvavan vakavuuden torjumiseksi Rosenbauer on ottanut käyttöön New Forest Service -paloauton -FFFFT (Forest Fighting Truck), joka integroi viimeisimmän päällirakenteen tekniikan voimakkaisiin maastomahdollisuuksiin tarjoamalla vahvaa tukea palontorjuntajoukkueille.
Rosenbauer FFFT on rakennettu Renault D14 High K R4x4 280 -alustalle, jossa on 206 kW (280 hv) moottori ja ZF 6S 1000 vaihteistoon. Rosenbauer on kehittänyt ja valmistanut ylärakenteen itsenäisesti. Ajoneuvo on varustettu NH25-normaalilla ja korkeapaineisella palopumpulla, joka on valmistettu kevyestä seoksesta, ja sen virtausnopeus on 2 500 lpm@1 MPa ja 400 lpm@4 MPa korkeapaine. Lisäksi pumppu sisältää Rosenbauer RFC ADDIXVARIOMATIC48 -vaahtojärjestelmän, joka mahdollistaa vaahtoseosasteet, jotka voidaan säätää välillä 0,1% - 6%. Etupuolelle asennettava paloharjoittelu on RM15C-sarjan sähköinen paloharjoittelu, jonka enimmäislähtö on 2 000 lpm, enintään 70 metrin etäisyys, ja sitä voidaan ohjata etäyhteyden ohjaamosta joystickin kautta.
Erinomaisella maastoautolla tämä ajoneuvo on erittäin tehokas villimaa-harja-auto , joka pystyy käyttämään karkeassa maastossa, korkean lämpötilan ympäristöissä ja äärimmäisissä olosuhteissa.
