Kui metsatulekahjud raevuvad üle Los Angelese, töötavad tuletõrjeautod, tuletõrjemootorid ja looduslikud tuletõrjeveokid väsimatult leekide ohjeldamiseks. Lähedal asuva tohutu Vaikse ookeaniga imestavad paljud, miks Seawaterit ei kasutata. Vastus peitub kolmes peamises väljakutses: korrosioon, vee vedamine ja keskkonnamõju.
Korrosiooniriski tuletõrjeveokite seadmed - sealhulgas tuletõrjeautod, pumbad ja tankid - on valmistatud peamiselt rauast ja terasest, mis soolaveega kokkupuutel söövitavad. Kui lennujaama tuletõrjeautod ja spetsialiseerunud lennukid, nagu Bombardier CL-415, on mõeldud merevee kasutamiseks, moderniseerides kõiki tuletõrjeautosid, veepaagi tuletõrjeautosid ja pintslitveokid oleksid liiga kallid.
Veebarjäärid erinevalt hüdrantidest ja magevee reservuaarist ei ole ookean juurdepääsetav veeallikas maapõhiseks tuletõrjeks. Tuletõrjemootorid ja veepaagi tuletõrjeautod ei saa rannajoone infrastruktuuri piirangute tõttu merevett koostada. Ookeanivesi sisemaa transportimine nõuaks täiendavat pumpamist, ladustamist ja ülekandmist-ebapraktilist lahust kiiresti liikuvates tulekahjudes.
Keskkonnaprobleemid võivad pinnase steriliseerida, vältides taimestiku taastumist. Lisaks võib soola äravool saastada mageveeallikaid, kahjustades ökosüsteeme. Need pikaajalised mõjud muudavad merevee viimase võimalusena, mitte esmase tuletõrjelahenduse.
Kuigi mõned lennukid saavad hädaolukordades kasutada merevett, sõltuvad enamik tuletõrjeautosid mageveele korrosiooniriskide, veeprobleemide vedamise ja keskkonnaprobleemide tõttu. Los Angeleses jäävad hüdrandid ja reservuaarid peamisi veetulekahjude vastu võitlemise veeallikaid.
