Le camion de pompiers d'urgence est principalement utilisé pour la lutte contre les incendies de forêt et la lutte contre les incendies de niveau du canton. Il opère sur des routes pavées et non pavées. Les routes pavées comprennent principalement les routes du village et les surfaces en béton, qui sont généralement étroites avec de petits rayons de tournage. Les routes non pavées sont constituées de brise-feu forestières et de routes de montagne boueuses ou de gravier, qui sont accidentées et peuvent comporter des pentes aussi raides que 40%, ce qui rend difficile pour les véhicules ordinaires de voyager.
Par conséquent, les camions de pompiers forestiers nécessitent un châssis spécialisé avec des caractéristiques de performance clés telles que une mobilité élevée et une forte fiabilité pour assurer un déploiement immédiat et un fonctionnement sans défaut tout au long de la mission. Ces véhicules utilisent généralement un châssis tout-terrain à traction intégrale et doivent répondre aux exigences techniques spécifiques pour les performances électriques, les capacités hors route, l'adaptabilité de modification et le confort de conduite.
En termes de configuration du châssis, ce modèle adopte un système à quatre roues à tir à temps partiel. Un boîtier de transfert est ajouté à l'extrémité arrière de la transmission pour distribuer le couple aux essieux avant et arrière au besoin. Lors de la conduite sur des routes pavées, le véhicule utilise la traction arrière pour améliorer la vitesse de conduite et réduire la consommation de carburant, avec une vitesse maximale allant jusqu'à 105 km / h. Sur les routes non pavées, il passe à la transmission intégrale pour améliorer les capacités hors route et répondre aux exigences d'un terrain complexe et dur. Cette configuration équilibre efficacement la nécessité à la fois de performances hors route et de voyages à grande vitesse.
En termes de performances de puissance, ce modèle propose deux options de groupe motopropulseur:
Un moteur Diesel China VI de 152 chevaux avec un couple maximal de 405 nm, associé à une transmission à 6 vitesses et à des essieux d'entraînement avant / arrière avec un rapport de vitesse de 5,375.
Un moteur Diesel China VI de 180 chevaux avec un couple maximal de 550 nm, également assorti avec une transmission à 6 vitesses et des essieux avec un rapport de vitesse de 4,33.
Les clients de différentes régions et industries peuvent choisir la configuration de puissance appropriée en fonction de leurs conditions de travail locales spécifiques et de leurs besoins opérationnels.
Pendant les opérations de lutte contre les incendies de la forêt, le camion de pompiers d'urgence à traction intégrale Dongfeng Jincheng offre suffisamment de puissance pour gérer des pentes allant jusqu'à 40%. En utilisant le matériel de transmission approprié, le réglage des boîtiers de transfert et le mode 4 roues motrices, la vitesse du moteur est maintenue dans la plage de couple optimale, permettant au véhicule de grimper des gradients abruptes à une vitesse régulière de 8 à 10 km / h.
