Chassis ya UTV imewekwa na injini ya mapacha ya 963cc, yenye uwezo wa kufikia kasi ya juu ya 80 km/h. Inaangazia 2WD inayoweza kubadilishwa na njia za 4WD za wakati wote, zilizowekwa na maambukizi ya moja kwa moja ya CVT kwa mabadiliko laini, ya gia ya kasi. Gari pia inajumuisha mfumo wa hali ya juu wa akili wa EPS (usimamiaji wa umeme) ambao unabadilisha usaidizi wa usimamiaji kulingana na kasi-mwangaza kwa kasi ya chini kwa ujanja rahisi na nzito kwa kasi kubwa kwa usalama wa kuendesha gari ulioimarishwa.
Iliyoundwa kama kitengo cha skid cha moto cha UTV , mfano huu unajumuisha kitengo cha nyuma cha UTV kilichoundwa maalum kwa majibu ya dharura ya haraka. Kitanda cha kubeba mizigo ya nyuma inasaidia upakiaji wa kilo 350 na ina mfumo wa kupakua mwenyewe, wakati tow hitch inaruhusu kupunguka hadi kilo 800. Mbele, winch ya umeme-kazi nzito hutoa uwezo wa kuvuta hadi kilo 2000. Kwa kibali cha chini cha 310 mm, UTV hii inaweza kupita kwa eneo lenye rugged na mbali -inayoweza kufanya shughuli za lori la brashi na kuzima moto kwa mwitu.
Chumba cha chuma cha pua kwenye nyumba za nyuma huweka sehemu ya juu ya moto kamili na pampu ya maji yenye shinikizo la juu, reel ya mita 30, na tank ya maji 200L. Mfumo wa kunyunyizia DC hutoa hadi 25 L/min, na kuifanya kuwa sehemu ya kuaminika ya lori la brashi kwa kukandamiza mstari wa mbele. Suluhisho hili linapingana na malori makubwa ya moto ya brashi katika utendaji na nguvu.
Ili kuunga mkono misheni ya Idara ya Moto, kitengo hicho ni pamoja na shoka la moto, kuzima kwa poda kavu, taa za kazi za LED, siren, na taa za onyo. Kwa idara zinazotafuta ufadhili, skid hii ya moto ya UTV inastahiki kikamilifu chini ya mipango mingi ya misaada ya idara ya moto , pamoja na zile zinazounga mkono vitengo vya skid vya mtindo wa Kimtek kwa malori ya brashi na kukandamiza moto barabarani.
