Chassis ya UTV ina injini ya silinda pacha ya 963cc, yenye uwezo wa kufikia kasi ya juu ya 80 km / h. Inaangazia 2WD zinazoweza kubadilishwa na modi za gari za 4WD za wakati wote, zikiwa zimeoanishwa na upitishaji kiotomatiki wa CVT kwa mabadiliko laini, yasiyo na hatua. Gari pia lina mfumo wa akili wa hali ya juu wa EPS (Electric Power Steering) ambao hurekebisha usaidizi wa usukani kulingana na kasi—mwanga katika mwendo wa chini kwa urahisi wa kuendeshwa na mzito zaidi kwa mwendo wa kasi kwa usalama ulioimarishwa wa uendeshaji.
Muundo huu umeundwa kama kitengo cha mchezo wa kuteleza kwenye moto wa UTV , unaunganisha kitengo cha nyuma cha UTV kilichoundwa mahususi kwa ajili ya kukabiliana na dharura haraka. Kitanda cha nyuma cha kubebea mizigo kinaauni upakiaji wa kilo 350 na kinaonyesha utaratibu wa kujipakulia, wakati hitch ya tow inaruhusu kuvuta hadi kilo 800. Mbele, winchi ya umeme yenye uzito mkubwa hutoa uwezo wa kuvuta hadi kilo 2,000. Kwa kibali cha chini cha milimita 310, UTV hii inaweza kuvuka ardhi tambarare na za mbali—zinazofaa kwa shughuli za lori za brashi na kuzima moto kwenye pori.
Sehemu ya chuma cha pua upande wa nyuma ina wa juu wa skid kitengo cha mchezo kamili na pampu laini ya ukungu ya maji yenye shinikizo la juu, bomba la hose la mita 30 na tanki la maji la lita 200. Mfumo wa dawa wa DC unatoa hadi lita 25 kwa dakika, na kuifanya kuwa kitengo cha kuaminika cha kuteleza kwa lori kwa ajili ya kukandamiza mstari wa mbele. Suluhisho hili la kompakt hushindana na malori makubwa ya moto ya brashi katika utendakazi na matumizi mengi.
Ili kusaidia zaidi misheni ya idara ya zima moto, kitengo hiki kinajumuisha shoka la moto, kizima moto cha poda, taa za kazi za LED, king'ora na taa za onyo. Kwa idara zinazotafuta ufadhili, mchezo huu wa kuzima moto wa UTV unastahiki kikamilifu chini ya programu nyingi za ruzuku za idara ya zima moto , ikijumuisha zile zinazounga mkono vitengo vya kuteleza kwa mtindo wa Kimtek kwa malori ya brashi na ukandamizaji wa moto nje ya barabara.
