ລົດດັບເພີງສຸກເສີນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບປ່າໄມ້ແລະໄຟໄຫມ້ລະດັບເມືອງ. ມັນດໍາເນີນງານທັງສອງເສັ້ນທາງປູຢາງແລະບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປູຢາງສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີເສັ້ນທາງບ້ານແລະຫນ້າດິນຊີມັງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນແຄບທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍປ່ຽນເປັນສີນ້ອຍ. ຖະຫນົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນປະກອບມີເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ປ່າໄມ້ແລະຫີນພູດອຍຫລືຫີນພູດອຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເປີ້ນພູເປັນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນ 40%, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະທໍາມະດາເດີນທາງ.
ເພາະສະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂອງປ່າໄມ້ຕ້ອງການ chassis ພິເສດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນໄຫວສູງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະການປະຕິບັດງານໂດຍດ່ວນ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ທຸກເສັ້ນທາງທີ່ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງແລະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດພະລັງງານ, ຄວາມສາມາດໃນການດັດແປງ, ແລະຂັບຂີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ Chassis, ຮູບແບບນີ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ທີ່ໃຊ້ເວລາ. ກໍລະນີໂອນຍ້າຍຢູ່ທາງຫລັງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອແຈກຢາຍ torque ໄປທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ຈໍາເປັນ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ຍານພາຫະນະໃຊ້ຂັບລົດຫລັງເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 105 ກິໂລແມັດ. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ມັນປ່ຽນເປັນຂັບລົດທຸກລໍ້ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພູມມິພາກທີ່ສັບສົນແລະໂຫດຮ້າຍ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນທັງຄວາມຕ້ອງການທັງການປະຕິບັດງານນອກຖະຫນົນແລະການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດພະລັງງານ, ຮູບແບບນີ້ມີສອງຕົວເລືອກ poweringrain:
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີເນື້ອທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ 152 ມ້າສູງສຸດ 405 NM, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມໄວ 6,375.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ໍາມ້າຂອງມ້າ 180 ມ້າສູງສຸດທີ່ມີໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງ 550 NM, ຍັງຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະເພົາທີ່ມີຂະຫນາດ 63 ຫນ່ວຍ.
ລູກຄ້າຈາກພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອຸດສາຫະກໍາສາມາດເລືອກເອົາການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານດັບເພີງປ່າ, ລົດບັນທຸກສຸກເສີນໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກຂັບລົດໄດ້ຮັບການຈັດການກັບເປີ້ນພູທີ່ສູງເຖິງ 40%. ໂດຍການໃຊ້ເກຍສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ການໂອນຍ້າຍກໍລະນີ, ແລະຄວາມໄວ 4W, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປີນຂຶ້ນ gradients ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວໃນຄວາມໄວຂອງ 8-10 ກຣາມ / ຊມ.