ອັດຕາສ່ວນໂຟມກັບນໍ້າປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໃນລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນຫຍັງ?

ແນະນຳ

ໃນການປະຕິບັດການສະກັດກັ້ນໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນຕະລາຍຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟ (ປະເພດ B) ຫຼືການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງພິເສດ, ພະແນກດັບເພີງມັກຈະປະກອບອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບໂຟມ. ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນອຸປະກອນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖັງໂຟມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະລະບົບການແບ່ງສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ການລະບາຍນ້ຳຂອງໂຟມອອກຫຼາຍກວ່ານ້ຳທຳມະດາ. ຫຼັກການຂອງປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນການໃຫ້ປະລິມານໂຟມທີ່ຖືກຕ້ອງ - ອັດຕາສ່ວນໂດຍປະລິມານຂອງໂຟມກັບນ້ໍາຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນການດັບໄຟ, ຫຼີກເວັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຮັກສາການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມທົ່ວໄປ: ພາບລວມ

ອັດຕາສ່ວນມາດຕະຖານສໍາລັບຊັ້ນ B Foams ໃນລົດບັນທຸກໄຟ Foam

ສໍາລັບການດັບເພີງ Class B (ຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້), ລະບົບໂຟມຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ເທິງ ລົດບັນທຸກ Foam ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ 1%, 3%, ຫຼື 6% ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນໂດຍປະລິມານ (ເຊັ່ນ: ໂຟມ 1 ສ່ວນຕໍ່ນ້ໍາ 99 ສ່ວນ, 3 ຕໍ່ 97, ຫຼື 6 ຕໍ່ 94). 

• 1% ມັກຈະຖືກໃຊ້ສໍາລັບການໂຫຼດນໍ້າມັນທີ່ເບົາກວ່າ, ໄຟໄຮໂດຄາບອນ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນ) ເຊິ່ງການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ຜະລິດໂຟມໄດ້ກວດສອບວ່າ 1% ໃຫ້ການສະກັດກັ້ນໄອຢ່າງພຽງພໍ ແລະຕ້ານການເຜົາໄໝ້. 

• 3% ແມ່ນອັດຕາສ່ວນລະດັບກາງທົ່ວໄປທີ່ສະເຫນີຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຟມ, ອັດຕາການບໍລິໂພກ, ແລະການຄຸ້ມຄອງ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຕ້ານທານການເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແມ່ນຕ້ອງການ. 

• 6 % ແມ່ນໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂໄຟທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຫຼືກັບສານເຄມີໂຟມເກົ່າ; ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງມັນສະຫນອງຜ້າຫົ່ມໂຟມທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກສູງກວ່າ.

ໂຟມພິເສດ ຫຼືສານລະລາຍຂົ້ວໂລກບາງຊະນິດ (ທີ່ທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າ) ອາດຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ຫຼືອັດຕາສ່ວນສອງເທົ່າ (ຕົວຢ່າງ: 3% ທຽບກັບ 6%). 

ເນື່ອງຈາກການວິວັດທາງເຄມີຂອງໂຟມ ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານລະບຽບ/ສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນສານທີ່ເຮັດດ້ວຍ fluorinated surfactants), ລະບົບ 1% ຫຼື 3% ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະບົບໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມ. 

ອັດຕາສ່ວນສໍາລັບ Class A Foams

ເມື່ອ ລົດດັບເພີງໂຟມ ຖືກໃຊ້ກັບໂຟມປະເພດ A (ທົ່ວໄປເຊັ່ນໄມ້, ເຈ້ຍ) ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ອັດຕາສ່ວນປະລິມານຢາແມ່ນຕໍ່າກວ່າ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປົກກະຕິແມ່ນ:

• 0.3 % (ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ mop-up​)

• 0.5 % (ການ​ໂຈມ​ຕີ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຈາະ​ເລິກ​)

• 1 % (ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​) 

ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນໂຟມຕໍ່ນໍ້າຂອງ 'ປົກກະຕິ' ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປະເພດໄຟທີ່ອຸປະກອນຖືກອອກແບບເພື່ອສະກັດກັ້ນ.

ເປັນຫຍັງອັດຕາສ່ວນເຫຼົ່ານີ້? ຫຼັກການພື້ນຖານ ແລະ ການຄ້າຂາອອກ

ປະສິດທິພາບການດັບໄຟທຽບກັບການບໍລິໂພກໂຟມ

ອັດຕາສ່ວນໂຟມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງກວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຜ້າຫົ່ມໂຟມ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຫັກຂອງອາຍພິດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຜົາໄຫມ້ຄືນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງບໍລິໂພກສຸມຢ່າງໄວວາ - ເປັນຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບ a ລົດດັບເພີງໂຟມ , ທີ່ມີການເກັບຮັກສາໂຟມຈໍາກັດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຍານພາຫະນະກໍາລັງໄຫຼ 400 ລິດ / ນາທີ:

ອັດຕາສ່ວນ	Foam Concentrate Flow	ໄລຍະເວລາຂອງ 120 L Foam Tank.
1%	4 ລິດ/ນາທີ	30 ນາທີ
3%	12 ລິດ/ນາທີ	10 ນາທີ
6%	24 ລິດ/ນາທີ	5 ນາທີ

ຕາຕະລາງທີ່ລຽບງ່າຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມອົດທົນຂອງການດໍາເນີນງານສັ້ນລົງ. (ຫມາຍ​ເຫດ​: ລະ​ບົບ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ລວມ​ທັງ​ການ​ສໍາ​ຮອງ​ແລະ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​.)

ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກປົກກະຕິແລ້ວເລືອກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ດຸ່ນດ່ຽງປະລິມານຢາທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບການຂົນສົ່ງໂຟມທີ່ປະຕິບັດໄດ້.

ຂໍ້ຈຳກັດທາງເຄມີຂອງໂຟມ

ໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສະເພາະ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ underdosed (ເຊັ່ນ​: ການ​ນໍາ​ໃຊ້ 1​% ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ 3​% ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ສານ​ເຄ​ມີ​ນັ້ນ​)​, ການ​ສະກັດກັ້ນ​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​. ຖ້າກິນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂຟມອາດຈະເສຍເງິນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼຸດລົງ, ຫຼືເກີນຄວາມທົນທານຂອງການອອກແບບຂອງລະບົບອັດຕາສ່ວນ.

ຜູ້ຜະລິດໂຟມທົດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ (ຕໍ່ມາດຕະຖານ UL, EN, ຫຼື ISO) ໃນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ແນະນໍາ; deviating ຈາກເຫຼົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງຂອບປະສິດທິພາບການຮັບຮອງ.

ການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການໄຫຼເຂົ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຕ້ອງ ລົດດັບເພີງໂຟມ ຮັກສາອັດຕາສ່ວນໂຟມຕໍ່ນໍ້າທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າທີ່ກວ້າງ (ຈາກຜົນຜະລິດຂອງຫົວທໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງລົງໄປຈົນເຖິງການໄຫຼວຽນ). ຄວາມຜິດພາດໃນອັດຕາສ່ວນ (± 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການ. ໃນ​ຫຼາຍ​ສະ​ເພາະ​ສັດ​ສ່ວນ​, ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ໃນ​ທົ່ວ 10​% ກັບ 100​% ຂອງ​ການ​ໄຫຼ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ອອກ​ແບບ​. 

ອັດຕາສ່ວນບາງ (ໂດຍສະເພາະແບບເກົ່າ ຫຼືແບບງ່າຍກວ່າ) ອາດມີ 'ຂີດຈຳກັດການເລີ່ມຕົ້ນ' ຂ້າງລຸ່ມນີ້ວ່າປະລິມານຢາທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼເຂົ້າຂັ້ນຕໍ່າສຸດທີ່ສາມາດໃຊ້ໂຟມໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນ 'ປົກກະຕິ' ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຄົງທີ່: ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງແຂງແຮງແລະຖືກຕ້ອງໂດຍອຸປະກອນອັດຕາສ່ວນ.

ກົນໄກການຈັດອັດຕາສ່ວນຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກໂຟມ

ເພື່ອປະກອບອັດຕາສ່ວນໂຟມຕໍ່ນ້ຳທີ່ໝັ້ນຄົງ, ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ໃຊ້ລະບົບອັດຕາສ່ວນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບປະລິມານ:

ລະບົບປ້ຳອ້ອມຮອບ (Venturi/Eductor Bypass).

ໃນລະບົບນີ້, ເປັນ bypass ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາແມ່ນ routed ຜ່ານ Venturi eductor ເທິງນ້ໍາຂອງ pump ໄດ້; ການດູດດຶງໂຟມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເຂົ້າໄປໃນທາງຜ່ານ, ແລະນ້ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ເຂົ້າໄປໃນການດູດຂອງປັ໊ມ.

• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ງ່າຍດາຍແລະແຂງແຮງ.

• ຂໍ້ຈໍາກັດ: ປັ໊ມບໍ່ສາມາດປ່ອຍນ້ໍາແລະໂຟມໃນເວລາດຽວກັນ; ຜົນຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນການແກ້ໄຂ premixed.

• ການຕັ້ງຄ່າອັດຕາສ່ວນຖືກແກ້ໄຂ; ການ​ປັບ​ຕ້ອງ​ກົງ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ eductor orifice (ເຊັ່ນ 3% ຫຼື 6%) 

Balanced-Pressure (Bypass-Type) Proportioners

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນໃນສາຍໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະສາຍນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຕົວຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ. ຂະຫນາດຂອງຊ່ອງປາກ (ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະນ້ໍາ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນມີຄວາມສົມດູນ, ອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຜົນໄດ້ຮັບ.

• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບາຍນ້ໍາພ້ອມໆກັນຂອງການແກ້ໄຂໂຟມແລະນ້ໍາທໍາມະດາຈາກຮ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ຕ້ອງການປັ໊ມໂຟມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສະເພາະ (ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມກົດດັນ) ຫຼືການອອກແບບການດຸ່ນດ່ຽງພົກຍ່ຽວ / ຄວາມກົດດັນ. 

Direct-Injection/Variable-Flow Electronic Proportioners

ໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັນເຊີການໄຫຼວັດແທກການໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ແລະປັ໊ມອັດຕາສ່ວນແບບເຄື່ອນໄຫວຈະສີດໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນເປົ້າຫມາຍ:

• ສະຫນອງຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນໄລຍະການໄຫຼເຂົ້າກວ້າງ.

• ບໍ່ມີເສັ້ນທາງຈໍາກັດການໄຫຼ; ຮອງຮັບການອອກປ້ຳເຕັມ.

• ສາມາດປັບການປະສົມໃນເວລາຈິງ (ຕົວຢ່າງ: ປ່ຽນຈາກ 1% ຫາ 3%)

ລະບົບກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າ

ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ turbines ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ໍາຫຼືມໍເຕີເພື່ອກົນໄກການຂັບເຄື່ອນປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກສໍາລັບໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອັດຕາສ່ວນກັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາ:

• ກົນຈັກຢ່າງດຽວ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ.

• ການແຂ່ງຂັນທີ່ດີສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມງ່າຍດາຍໄດ້ຖືກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ. 

ການປະຕິບັດແບບປົກກະຕິ: ສິ່ງທີ່ພະແນກຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ໃນມື້ນີ້

ອັດຕາສ່ວນປະສົມທົ່ວໄປໃນການປະຕິບັດ

ລະບົບ ທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍລະບົບ Foam Fire Truck ແມ່ນຕັ້ງມາຈາກໂຮງງານ ຫຼື ພາກສະໜາມເພື່ອປະສົມຢູ່ທີ່ 3 % ສຳລັບໂຟມປະເພດ B, ໂດຍມີການຫຼຸດລົງເຖິງ 1 % ສຳລັບໄຟໄໝ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣຄາບອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າກວ່າ. ບາງລະບົບແມ່ນອັດຕາສ່ວນຄູ່ (ຕົວຢ່າງສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງ 1% ແລະ 3%) ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ. 

ອັດຕາສ່ວນ 6% ແມ່ນກາຍເປັນທົ່ວໄປຫນ້ອຍໃນອຸປະກອນໃຫມ່, ຍົກເວັ້ນໃນລະບົບມໍລະດົກຫຼືອຸປະກອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງພິເສດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບໍລິໂພກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາ. 

ສໍາລັບພາສີໂຟມປະເພດ A (ຖ້າມີຢູ່ໃນລົດບັນທຸກດຽວກັນ), ປະລິມານລະຫວ່າງ 0.3% ແລະ 1% ແມ່ນປະເພນີ, ມັກຈະປະມານ 0.5% ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ surfactant ໂຄງສ້າງການໂຈມຕີ. 

ເປັນຫຍັງ 3% ມັກຈະກາຍເປັນ 'ປົກກະຕິ'

• ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຟມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການບາດແຜຫຼາຍກ່ວາ 1%, ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍກວ່າ 6%.

• ຜູ້ຜະລິດໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູດຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຊອງປະສິດຕິພາບ 3%.

• ມັນສະຫນອງ 'buffer ປອດໄພ' ຖ້າຄວາມຜິດພາດໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍເກີດຂື້ນຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ດັ່ງ​ນັ້ນ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ພະ​ແນກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, 3 % ມັກ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ 'default' ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ໂຟມ​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໄຟ Foam ສໍາ​ລັບ​ການ​ດັບ​ເພີງ B .

ການປະຕິບັດການພິຈາລະນາແລະການປ່ຽນແປງ

ຂອບເຂດການໄຫຼເຂົ້າຕໍ່າສຸດ ແລະສູງສຸດ

ທຸກໆລະບົບການແບ່ງສ່ວນມີປ່ອງຢ້ຽມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕ່ໍາສຸດການໄຫຼ, ການດູດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັກສາປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ; ສູງກວ່າການໄຫຼສູງສຸດ, ລະບົບອາດຈະອີ່ມຕົວ ຫຼືໜ້ອຍລົງ. ພະແນກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າການນໍາໃຊ້ໂຟມໄດ້ຖືກວາງແຜນພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມເຫຼົ່ານີ້. 

ເມື່ອສາຍການໄຫຼອອກຫຼາຍສາຍ ຫຼື manifolds ເປີດ, ລະບອບການໄຫຼຂອງການປ່ຽນແປງ ແລະອັດຕາສ່ວນຍັງຈະຖືກຕ້ອງຢູ່. ການອອກແບບຊໍ້າຊ້ອນ ຫຼືຫຼາຍຫົວສີດແມ່ນບາງຄັ້ງໃຊ້.

ການນໍາໃຊ້ປະສົມຂອງນ້ໍາທໍາມະດາແລະການແກ້ໄຂໂຟມ

ວຽກງານດັບເພີງບາງຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ຄວາມເຢັນ, ການປ້ອງກັນການສໍາຜັດ) ອາດຈະຕ້ອງການນ້ໍາທໍາມະດາໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆຕ້ອງການການແກ້ໄຂໂຟມ. ລະ​ບົບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສົມ​ດູນ​ແລະ​ການ​ສັກ​ໂດຍ​ກົງ​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສົມ (ໂຟມ​ອອກ​ບາງ​, ນ​້​ໍ​າ​ທໍາ​ມະ​ດາ​ບາງ​)​. ລົດດັບເພີງໂຟມ . ລະບົບປັ໊ມອ້ອມຂ້າງບໍ່ສາມາດ. 

ການປະສົມບັນຍາກາດທຽບກັບ Premix ທຽບກັບ In the-Fly Injection

• Premix : ກ່ອນປະສົມໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງກ່ອນທີ່ຈະໄຫຼ. ຫາຍາກໃນອຸປະກອນມືຖືເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບຮັກສາ ແລະສະຖຽນລະພາບ.

• On-the-fly injection : ລະບົບອັດຕາສ່ວນການສີດເຂັ້ມຂຸ້ນເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາໃນເວລາແລ່ນ; ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນລົດບັນທຸກໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.

ການທົດສອບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະມາດຕະຖານ

NFPA ແລະມາດຕະຖານອຸປະກອນຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອັດຕາສ່ວນ (ມັກຈະ ± 10% ຂອງອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້) ຫຼາຍກວ່າລະດັບການໄຫຼ. ພະແນກຕ່າງໆປະຕິບັດ 'flush test' ເປັນປົກກະຕິຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼເພື່ອຢືນຢັນວ່າອັດຕາສ່ວນຕົວຈິງກົງກັບການອອກແບບ.

 

ພາບປະກອບການປຽບທຽບ: ອັດຕາສ່ວນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງການປຽບທຽບທີ່ສະຫຼຸບອັດຕາສ່ວນ Foam-to-water ປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຫ້ອງຮຽນໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ໃນ Foam Fire Truck :

ປະເພດໄຟ / ສະຖານະ ການນໍາໃຊ້	ອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປ ກໍ	ລະນີ / ຫມາຍເຫດ
ຊັ້ນ B (ໄຮໂດຣຄາບອນ)	1 %	ການໂຫຼດນໍ້າມັນເບົາ, ຮູບແບບການປະຫຍັດ
ຊັ້ນ B (ມາດຕະຖານ)	3 %	ດຸ່ນດ່ຽງ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປ
ຊັ້ນ B (ໂຟມໜັກ ຫຼື AR)	6 %	ຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼືລະບົບມໍລະດົກ
ຊັ້ນ A (ມໍ-ອັບ)	0.3 %	ຂັ້ນຕອນການອະນາໄມສຸດທ້າຍ
ປະເພດ A (ການໂຈມຕີເບື້ອງຕົ້ນ)	0.5 %	ການປິ່ນປົວເຈາະ
ຄລາສ A (ການປົກປ້ອງຄວາມສ່ຽງ)	1 %	ຂອບຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ

ແລະການປຽບທຽບໄວຂອງປະເພດລະບົບອັດຕາສ່ວນ:

ວິທີ	ການອັດຕາສ່ວນ ຊ່ວງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ຂໍ້ໄດ້	ປຽບ	ຂໍ້ຈໍາກັດ
ເຄື່ອງປ້ຳອ້ອມຮອບ (Eductor)	ຄົງທີ່ (ຕົວຢ່າງ: 1%, 3%, 6%)	ງ່າຍດາຍ, ແຂງແຮງ	ບໍ່ມີຜົນຜະລິດນ້ໍາທໍາມະດາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈໍາກັດ
Balanced-Pressure	ແກ້ໄຂຫຼືປັບໄດ້	ຄວາມ​ສາ​ມາດ outlet ປະ​ສົມ​, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​	ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຕ້ອງການປັ໊ມໂຟມຫຼືຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນ
ການສັກຢາໂດຍກົງ / ຕົວແປ	0.1% – 6% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ	ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສັບສົນ, ຕ້ອງການເຊັນເຊີແລະການຄວບຄຸມ
ກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າ	ມັກຈະແກ້ໄຂ, ປບັ	ງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໄຟຟ້າ	ການປັບຕົວຈໍາກັດ, ພັຍກົນຈັກ

ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດສໍາລັບພະແນກແລະຜູ້ອອກແບບ

1. ເລືອກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ເໝາະສົມກັບໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງ
   ຖ້າພື້ນທີ່ຄອບຄຸມຂອງທ່ານປະກອບມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດສາຫະກໍາ ຫຼືສານລະລາຍຂົ້ວໂລກ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດສໍາລັບອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: 6% ຫຼື ໂຟມ AR ທີ່ສາມາດປັບໄດ້). ສໍາລັບການຕອບໂຕ້ຂອງເທດສະບານທົ່ວໄປ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ 3% ມັກຈະພຽງພໍ.

2. ເລືອກອຸປະກອນອັດຕາສ່ວນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວກະແສຈິງ
   ເລືອກສໍາລັບລະບົບທີ່ຮັກສາ ±10% dosing ໃນທົ່ວ 10% ຫາ 100% ລະດັບການໄຫຼ, ແລະກວດສອບວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

3. ປະກອບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການສະຫຼັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນລະບົບ
   Dual-ratio ຫຼືລະບົບການປັບຕົວແບບດິຈິຕອນຊ່ວຍໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມຮຸນແຮງຂອງໄຟ (ເຊັ່ນ: ປ່ຽນຈາກໂຫມດ 1% ເປັນ 3%).

4. ຈັດສັນການເກັບຮັກສາໂຟມດ້ວຍຂອບການດໍາເນີນງານ
   ນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງການບໍລິໂພກໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຂະຫນາດຖັງໂຟມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ (ຕົວຢ່າງສົມມຸດການໄຫຼສູງສຸດຢູ່ທີ່ 3% ຫຼື 6% ສໍາລັບໄລຍະເວລາເປົ້າຫມາຍ). ປຶກສາຫາລືຄໍາແນະນໍາຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນດັບເພີງ (FAMA). 

5. ທົດສອບ ແລະປັບຄ່າເປັນໄລຍະໆ
   ນຳໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼເຂົ້າ ຫຼືຊຸດທົດສອບພາກສະໜາມເພື່ອກວດສອບປະລິມານຕົວຈິງ. deviations ເອກະສານແລະປັບຫຼືບໍລິການອັດຕາສ່ວນອັດຕາສ່ວນ.

6. ~!phoenix_var160_0!~
   ~!phoenix_var160_1!~

ສະຫຼຸບ

ອັດ ຕາ ສ່ວນໂຟມຕໍ່ນ້ຳປົກກະຕິ ທີ່ໃຊ້ໃນ ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ - ມັນຂຶ້ນກັບຊັ້ນໂຟມ (A ຫຼື B), ອັນຕະລາຍຂອງນໍ້າມັນ, ເຄມີຂອງໂຟມ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນການດໍາເນີນງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ:

• 3% ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການດໍາເນີນງານມາດຕະຖານ Class B foam ເປັນວິທີການທີ່ສົມດູນ.

• 1% ຍັງເປັນທົ່ວໄປສໍາລັບໄຟໄຮໂດຄາບອນທີ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍຫຼືເພື່ອອະນຸລັກໂຟມ.

• 6% ແມ່ນຫນ້ອຍປົກກະຕິແຕ່ຍັງມີຢູ່ໃນລະບົບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼືເກົ່າ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອັດຕາສ່ວນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບ, ແລະການຂົນສົ່ງໂຟມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນກັບອັດຕາສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງ. ລະບົບໂຟມທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງລົດດັບເພີງຕ້ອງຮັກສາປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼວຽນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຕົວລະຫວ່າງຫ້ອງດັບເພີງ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດສໍາລັບໄລຍະເວລາການດັບເພີງທີ່ແທ້ຈິງ.

FAQ

ຄໍາຖາມທີ 1: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໃຊ້ອັດຕາສ່ວນສູງສະເໝີ (ຕົວຢ່າງ: 6 %) ເພື່ອຄວາມປອດໄພກວ່າ?
A: ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນສູງບໍລິໂພກໂຟມສຸມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອົດທົນໃນການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນີ້, ເຄມີໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາ (1%-3%), ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ 6% ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລອັດຕາສ່ວນແລະສາມາດແນະນໍາຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

Q2: ລົດດັບເພີງໂຟມສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມໃນເວລາກາງເຫດການບໍ?
A: ແມ່ນ — ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫຼື​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຄູ່ (ເຊັ່ນ​: ລະ​ບົບ​ສັກ​ຢາ​ໂດຍ​ກົງ​) ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ຕົວ​ຢ່າງ 1​% ເປັນ 3​% ອີງ​ຕາມ​ການ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼື​ເງື່ອນ​ໄຂ​. ລະບົບ eductor ຄົງບໍ່ສາມາດ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ປະລິມານຢາຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນແນວໃດ?
A: NFPA ແລະການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາລະບົບອັດຕາສ່ວນຮັກສາ ± 10% ຂອງອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນທົ່ວລະດັບການໄຫຼ. ຢູ່ນອກຂອບເຂດນັ້ນ (ການໄຫຼຕ່ໍາຫຼືສູງຫຼາຍ), ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເຕີບໂຕ.

Q4: ລົດບັນທຸກໂຟມທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດໃນການໂຟມຊັ້ນ A ແລະຊັ້ນ B ບໍ?
A: ບໍ່ສະເຫມີ. ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ outfitted ຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການດໍາເນີນງານ Class B (ຂອງແຫຼວ flammable). ຖ້າຄວາມສາມາດຂອງໂຟມ Class A ຖືກລວມ, ໂດຍປົກກະຕິມັນໃຊ້ວົງຈອນອັດຕາສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກຫຼືຮູບແບບທີ່ເລືອກໄດ້ທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາ (0.3%–1%).

ຄໍາຖາມທີ 5: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າການປະສົມປິດ (ບໍ່ຫຼາຍຫຼືອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ)?
A: ຖ້າບໍ່ມີໂຟມເກີນໄປ (ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນໜ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ), ການສະກັດກັ້ນໄຟອາດຈະລົ້ມເຫລວ — ຜ້າຫົ່ມໂຟມອາດຈະແຕກ, ການສະກັດກັ້ນໄອບໍ່ສໍາເລັດ, ຫຼືການເຜົາໄຫມ້ຄືນໃຫມ່. ຖ້າອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ໂຟມອາດຈະລົ້ມລົງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຫຼືໄລຍະເວລາ.