តើសមាមាត្រ Foam ទៅទឹកធម្មតាដែលប្រើនៅលើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam គឺជាអ្វី?

សេចក្តីផ្តើម

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការពន្លត់អគ្គីភ័យ ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃអង្គធាតុរាវងាយឆេះ (ថ្នាក់ B) ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឯកទេស នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យតែងតែបំពាក់ឧបករណ៍ជាមួយប្រព័ន្ធស្នោ។ ក Foam Fire Truck គឺជាគ្រឿងបរិក្ខារមួយប្រភេទ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបំពាក់ដោយធុង Foam Focus និងប្រព័ន្ធសមាមាត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញនូវដំណោះស្រាយ Foam-water ជាជាងទឹកធម្មតា។ គន្លឹះនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃហ្វូមប្រមូលផ្តុំ - សមាមាត្រដោយបរិមាណនៃពពុះទៅនឹងទឹកត្រូវតែមានភាពច្បាស់លាស់ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលពន្លត់ ជៀសវាងកាកសំណល់ និងរក្សាដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរ និងសម្ពាធអថេរ។

សមាមាត្រប្រមូលផ្តុំ Foam ធម្មតា: ទិដ្ឋភាពទូទៅមួយ។

សមាមាត្រស្តង់ដារសម្រាប់ Foam ថ្នាក់ B នៅលើរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

សម្រាប់ការពន្លត់អគ្គីភ័យថ្នាក់ B (វត្ថុរាវងាយឆេះ) ប្រព័ន្ធស្នោជាច្រើននៅលើរថយន្ត Foam Fire Truck ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងកម្រិត 1%, 3% ឬ 6% foam ប្រមូលផ្តុំតាមបរិមាណ (ឧទាហរណ៍ Foam 1 ផ្នែកក្នុងទឹក 99 ផ្នែក, 3 ក្នុង 97 ឬ 6 ក្នុង 94) ។ 

• 1% ជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្ទុកឥន្ធនៈស្រាលជាងមុន ភ្លើងអ៊ីដ្រូកាបូន (សាំង ប្រេង) ដែលការធ្វើតេស្តដំណើរការរបស់អ្នកផលិតផលិតផល Foam បញ្ជាក់ថា 1% ផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ចំហាយទឹកគ្រប់គ្រាន់ និងធន់ទ្រាំនឹងការឆេះ។ 

• 3% គឺជាសមាមាត្រកម្រិតមធ្យមទូទៅដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពនៃកម្លាំងស្នោ អត្រាប្រើប្រាស់ និងការគ្របដណ្តប់ - ជាពិសេសនៅពេលដែលចង់បានស្ថេរភាពកាន់តែច្រើន និងធន់នឹងការឆេះ។ 

• 6% ត្រូវបានប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌភ្លើងដែលទាមទារកាន់តែច្រើន ឬជាមួយគីមីសាស្ត្រស្នោចាស់។ កំហាប់កាន់តែធ្ងន់របស់វាផ្តល់នូវភួយ Foam កាន់តែរឹងមាំ ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាង។

សារធាតុពិសេស ឬសារធាតុរំលាយប៉ូល (ធន់នឹងជាតិអាល់កុល) មួយចំនួនអាចត្រូវការកំហាប់ខ្ពស់ជាងមុន ឬសមាមាត្រពីរ (ឧទាហរណ៍ 3% ទល់នឹង 6%) ។ 

ដោយសារតែការវិវត្តនៃគីមីសាស្ត្រនៃពពុះ និងសម្ពាធនិយតកម្ម/បរិស្ថាន (ឧ. កាត់បន្ថយសារធាតុ fluorinated surfactants) ប្រព័ន្ធ 1% ឬ 3% ត្រូវបានគេពេញចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Foam ទំនើប។ 

សមាមាត្រសម្រាប់ Foam ថ្នាក់ A

នៅពេលដែលរថយន្ត Foam Fire Truck ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងប្រភេទ Foam Class A (ធម្មតាដូចជាឈើ ក្រដាស) Foam ប្រមូលផ្តុំភាគរយនៃការប្រើប្រាស់គឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្រមូលផ្តុំធម្មតាគឺ៖

• 0.3% (ប្រតិបត្តិការសម្អាត)

• 0.5% (ការវាយប្រហារដំបូងសម្រាប់ការជ្រៀតចូលកាន់តែជ្រៅ)

• 1% (ការការពារការប៉ះពាល់) 

ដូច្នេះ សមាមាត្រ 'ធម្មតា' ទៅនឹងទឹកគឺអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រភេទភ្លើងដែលឧបករណ៍ត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីទប់ស្កាត់។

ហេតុអ្វីបានជាសមាមាត្រទាំងនេះ? គោលការណ៍មូលដ្ឋាន និងការដោះដូរពាណិជ្ជកម្ម

ប្រសិទ្ធភាពនៃការពន្លត់ ធៀបនឹងការប្រើប្រាស់ Foam

ភាគរយខ្ពស់នៃការប្រមូលផ្តុំ Foam ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នៃភួយ Foam ធន់នឹងការជ្រាបចូលនៃចំហាយទឹក និងភាពធន់ទ្រាំនឹងការដុតត្រឡប់មកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ប្រើប្រាស់ការផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែលឿនផងដែរ ដែលជាឧបសគ្គខាងភស្តុភារដ៏សំខាន់នៅលើ ក Foam Fire Truck ដែលផ្ទុកស្នោមានកំណត់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងហូរទឹក 400 លីត្រ/នាទី៖

សមាមាត្រ	Foam Concentrate Flow	Duration of 120 L Foam Tank
1%	4 លីត្រ / នាទី។	30 នាទី។
3%	12 លីត្រ / នាទី។	10 នាទី។
6%	24 លីត្រ / នាទី។	5 នាទី។

តារាងសាមញ្ញនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលការបង្កើនការផ្តោតអារម្មណ៍កាត់បន្ថយការស៊ូទ្រាំប្រតិបត្តិការយ៉ាងខ្លី។ (ចំណាំ៖ ប្រព័ន្ធ​ពិត​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បំរុង និង​ភាព​គ្មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ល្បាយ។ )

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានជាធម្មតាជ្រើសរើសការប្រមូលផ្តុំដែលមានតុល្យភាពកម្រិតថ្នាំដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចតួចជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនស្នោជាក់ស្តែង។

ឧបសគ្គគីមីវិទ្យា

ពពុះទំនើបត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីធ្វើការនៅកម្រិតកំហាប់ជាក់លាក់។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ថ្នាំតិច (ឧទាហរណ៍ការប្រើ 1% នៅពេលដែល 3% ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់សារធាតុគីមីនោះ) ការពន្លត់ភ្លើងអាចនឹងបរាជ័យ។ ប្រសិនបើប្រើច្រើនពេក សារធាតុស្នោអាចនឹងខ្ជះខ្ជាយ អាចធ្វើឱ្យខូចស្ថិរភាព ឬលើសពីភាពអត់ធ្មត់នៃការរចនានៃប្រព័ន្ធសមាមាត្រ។

ក្រុមហ៊ុនផលិត Foam សាកល្បងផលិតផលរបស់ពួកគេ (តាមស្តង់ដារ UL, EN, ឬ ISO) នៅកម្រិតដែលបានណែនាំ។ គម្លាតពីវាកាត់បន្ថយរឹមដំណើរការដែលបានបញ្ជាក់។

ការប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលលក្ខខណ្ឌលំហូរផ្សេងៗគ្នា

ត្រូវតែ ឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam រក្សាសមាមាត្រ Foam-to-water ត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងវិសាលគមនៃអត្រាលំហូរ (ពីទិន្នផលក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់រហូតដល់លំហូរតិច)។ កំហុសក្នុងសមាមាត្រ (± 10% ឬច្រើនជាងនេះ) គឺមិនចង់បាន។ នៅក្នុងការកំណត់សមាមាត្រជាច្រើន ការរក្សាភាពត្រឹមត្រូវក្នុងចន្លោះពី 10% ទៅ 100% នៃលំហូរវាយតម្លៃគឺជាតម្រូវការការរចនា។ 

ឧបករណ៍សមាមាត្រមួយចំនួន (ជាពិសេសប្រភេទចាស់ ឬសាមញ្ញជាង) អាចមាន 'ដែនកំណត់ចាប់ផ្តើម' ខាងក្រោមដែលកម្រិតថ្នាំត្រឹមត្រូវមិនអាចទុកចិត្តបាន ដែលប៉ះពាល់ដល់លំហូរអប្បបរមាដែលអាចអនុវត្តស្នោបាន។

ដូច្នេះសមាមាត្រ 'ធម្មតា' មិនមែនជាតួលេខឋិតិវន្តទេ៖ វាត្រូវតែរក្សាដោយថាមវន្ត និងត្រឹមត្រូវដោយឧបករណ៍សមាមាត្រ។

យន្តការសមាមាត្រនៅលើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

ដើម្បីបញ្ចូលសមាមាត្រស្នោទៅនឹងទឹកដែលមានស្ថេរភាព ក Foam Fire Truck ប្រើប្រព័ន្ធសមាមាត្រ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទសំខាន់ៗ និងរបៀបដែលពួកគេគ្រប់គ្រងកម្រិតថ្នាំ៖

ប្រព័ន្ធជុំវិញការបូម (Venturi/Eductor Bypass) ប្រព័ន្ធ

នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ផ្លូវវាងតូចមួយនៃទឹកត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ Venturi eductor ខាងលើនៃស្នប់។ ការស្រូបទាញស្នោប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងផ្លូវវាង ហើយទឹកដែលប្រមូលផ្តុំដោយសារធាតុនេះបន្ទាប់មកបញ្ចូលស្នប់បូមម្តងទៀត។

• គុណសម្បត្តិ៖ សាមញ្ញ និងរឹងមាំ។

• ដែនកំណត់៖ ម៉ាស៊ីនបូមមិនអាចបញ្ចេញទឹក និងពពុះក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ។ លទ្ធផលទាំងអស់គឺជាដំណោះស្រាយចម្រុះ។

• ការកំណត់សមាមាត្រត្រូវបានជួសជុល; ការកែតម្រូវត្រូវតែផ្គូផ្គងទំហំ eductor orifice (ឧទាហរណ៍ 3% ឬ 6%) 

សមាមាត្រសម្ពាធ (Bypass-Type) សមាមាត្រ

ប្រព័ន្ធទាំងនេះរក្សាសម្ពាធស្មើៗគ្នានៅក្នុងបន្ទាត់ប្រមូលផ្តុំពពុះ និងខ្សែទឹកដែលចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាសមាមាត្រ។ ទំហំមាត់ (សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំ និងទឹក) ត្រូវបានសមាមាត្រដូច្នេះ នៅពេលដែលសម្ពាធមានតុល្យភាព លទ្ធផលនៃសមាមាត្រលាយត្រឹមត្រូវ។

• គុណសម្បត្តិ៖ អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្ហូរចេញក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃដំណោះស្រាយស្នោ និងទឹកធម្មតាពីកន្លែងលក់ផ្សេងៗគ្នា។

• តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ស្នប់​ផ្តោត​លើ​ពពុះ​ពិសេស (ដើម្បី​ផ្គូផ្គង​សម្ពាធ) ឬ​រចនា​សមតុល្យ​ប្លោកនោម/សម្ពាធ។ 

Direct-Injection/Variable-Flow Electronic Proportioners

នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើប ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរវាស់ស្ទង់លំហូរទឹក និងស្នប់សមាមាត្រថាមវន្ត ចាក់បញ្ចូលហ្វូមប្រមូលផ្តុំដើម្បីរក្សាភាគរយគោលដៅ៖

• ផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់លើជួរលំហូរធំទូលាយ។

• គ្មានផ្លូវហាមឃាត់លំហូរ; គាំទ្រទិន្នផលបូមពេញលេញ។

• អាច​កែ​សម្រួល​ល្បាយ​ក្នុង​ពេល​ជាក់ស្តែង (ឧ. ប្តូរ​ពី ១% ទៅ ៣%)

ប្រព័ន្ធមេកានិចដែលជំរុញដោយទឹក។

ទាំងនេះប្រើទួរប៊ីន ឬម៉ូទ័រដែលជំរុញដោយទឹក ដើម្បីជំរុញមេកានិចនៃស្នប់ផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមានសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំពពុះ ដែលសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលំហូរទឹក៖

• មេកានិចសុទ្ធសាធ មិនត្រូវការការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី។

• ការផ្គូផ្គងដ៏ល្អសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលភាពជឿជាក់និងភាពសាមញ្ញត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។ 

ការអនុវត្តធម្មតា៖ អ្វីដែលនាយកដ្ឋានជាច្រើនប្រើសព្វថ្ងៃនេះ

សមាមាត្រលាយទូទៅក្នុងការអនុវត្ត

ប្រព័ន្ធ ទំនើបៗជាច្រើន រថយន្ត Foam Fire Truck ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយរោងចក្រ ឬវាលដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីលាយក្នុងកម្រិត 3% សម្រាប់ Foam Class B ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះដល់ 1% សម្រាប់ភ្លើងអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានហានិភ័យទាប។ ប្រព័ន្ធមួយចំនួនមានសមាមាត្រពីរ (ឧ. អាចប្តូររវាង 1% និង 3%) អាស្រ័យលើតម្រូវការបេសកកម្ម។ 

សមាមាត្រ 6% កំពុងក្លាយជាធម្មតាតិចជាងនៅក្នុងឧបករណ៍ថ្មី លើកលែងតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធកេរ្តិ៍ដំណែល ឬឧបករណ៍ពិសេសដែលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រមូលផ្តុំខ្ពស់របស់វា និងប្រសិទ្ធភាពប្រសើរឡើងនៃពពុះទំនើបនៅកំហាប់ទាប។ 

សម្រាប់កាតព្វកិច្ចស្នោប្រភេទ A (ប្រសិនបើមាននៅលើឡានដឹកទំនិញដូចគ្នា) ដូសរវាង 0.3% និង 1% គឺជាទម្លាប់ ជាញឹកញាប់ប្រហែល 0.5% សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ surfactant វាយប្រហាររចនាសម្ព័ន្ធ។ 

ហេតុអ្វីបានជា 3% ជាញឹកញាប់ក្លាយជា 'ធម្មតា'

• វាផ្តល់នូវស្ថេរភាពស្នោខ្លាំងជាងនិងភាពធន់ទ្រាំនឹងការដុតលើសពី 1% ជាមួយនឹងកាកសំណល់តិចជាង 6% ។

• ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រមូលផ្តុំ Foam ជាច្រើនបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរូបមន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់ស្រោមសំបុត្រដំណើរការ 3% ។

• វាផ្តល់នូវ 'សតិបណ្ដោះអាសន្នសុវត្ថិភាព' ប្រសិនបើកំហុសក្នុងកម្រិតតូចកើតឡើង ឬកំហាប់ធ្លាក់ចុះក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរល្អបំផុត។

ដូច្នេះនៅក្នុងបរិបទនៃគ្រឿងបរិក្ខារនាយកដ្ឋានធម្មតា 3% ជារឿយៗត្រូវបានចាត់ទុកថាជា 'លំនាំដើម' សមាមាត្រ Foam-to-water នៅលើរថយន្ត Foam Fire Truck សម្រាប់ការពន្លត់អគ្គីភ័យថ្នាក់ B ។

ការពិចារណាលើប្រតិបត្តិការ និងការប្រែប្រួល

ព្រំដែនលំហូរអប្បបរមា និងអតិបរមា

ប្រព័ន្ធសមាមាត្រនីមួយៗមានបង្អួចប្រតិបត្តិការល្អបំផុត។ នៅក្រោមលំហូរអប្បបរមា ការបឺតមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាកម្រិតថ្នាំត្រឹមត្រូវ; លើសពីលំហូរអតិបរមា ប្រព័ន្ធអាចឆ្អែត ឬក្រោមកម្រិតថ្នាំ។ នាយកដ្ឋានត្រូវតែធានាថាការប្រើប្រាស់ស្នោត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងបង្អួចទាំងនេះ។ 

នៅពេលដែលខ្សែបង្ហូរចេញច្រើន ឬ manifold ត្រូវបានបើក ការផ្លាស់ប្តូររបបលំហូរ និងសមាមាត្រត្រូវតែនៅតែមានភាពត្រឹមត្រូវ។ ការ​រចនា​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​មិន​ដដែល​ឬ​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ពេល​ខ្លះ។

ការប្រើប្រាស់ចម្រុះនៃទឹកធម្មតា និងដំណោះស្រាយ Foam

ការងារពន្លត់អគ្គីភ័យមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ ការការពារការប៉ះពាល់) អាចត្រូវការទឹកធម្មតា ខណៈពេលដែលការងារផ្សេងទៀតត្រូវការដំណោះស្រាយស្នោ។ ប្រព័ន្ធសម្ពាធតុល្យភាព និងការចាក់ដោយផ្ទាល់អាចគាំទ្រការបញ្ចេញទឹករំអិលចម្រុះ (ពពុះទឹក ទឹកធម្មតាមួយចំនួន) នៅលើ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ។ ប្រព័ន្ធបូមជុំវិញមិនអាច។ 

ការលាយបរិយាកាសទល់នឹង Premix ទល់នឹង ការចាក់តាមយន្តហោះ

• Premix : លាយពពុះមុនប្រមូលផ្តុំ និងទឹកចូលទៅក្នុងធុងមួយមុនពេលបង្ហូរចេញ។ កម្រមាននៅក្នុងឧបករណ៍ចល័ត ដោយសារបញ្ហាការផ្ទុក និងស្ថេរភាព។

• ការចាក់តាមយន្តហោះ ៖ ប្រព័ន្ធសមាមាត្រ ចាក់ប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងស្ទ្រីមទឹកនៅពេលដំណើរការ។ នេះ​ជា​ស្ដង់ដារ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ស្នោ​ទំនើប​ភាគ​ច្រើន​។

ការធ្វើតេស្ត ភាពត្រឹមត្រូវ និងស្តង់ដារ

ស្តង់ដារ NFPA និងបរិធានត្រូវការភាពត្រឹមត្រូវសមាមាត្រ (ជាញឹកញាប់± 10% នៃសមាមាត្រកំណត់) លើជួរលំហូរភាគច្រើន។ នាយកដ្ឋានអនុវត្តជាប្រចាំ 'flush test' ឬប្រើ flowmeter ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសមាមាត្រពិតប្រាកដត្រូវគ្នានឹងការរចនា។

 

រូបថតប្រៀបធៀប៖ សមាមាត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ

ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបដែលសង្ខេបសមាមាត្រធម្មតានៃ Foam ទៅទឹក នៅក្រោមថ្នាក់ភ្លើងផ្សេងគ្នា និងករណីប្រើប្រាស់លើ រថយន្ត Foam Fire :

ថ្នាក់អគ្គីភ័យ / សេណារីយ៉ូ	សមាមាត្រធម្មតានៃ	ការប្រើប្រាស់ ករណី / កំណត់ចំណាំ
ថ្នាក់ B (អ៊ីដ្រូកាបូន)	1%	ការផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈស្រាល របៀបសន្សំសំចៃ
ថ្នាក់ B (ស្តង់ដារ)	3%	មានតុល្យភាព, លំនាំដើមទូទៅ
ប្រភេទ B (ពពុះធ្ងន់ ឬ AR)	6%	ប្រព័ន្ធដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ឬកេរ្តិ៍ដំណែល
ថ្នាក់ A (Mop-Up)	0.3%	ដំណាក់កាលសម្អាតចុងក្រោយ
ថ្នាក់ A (ការវាយប្រហារដំបូង)	0.5%	ការព្យាបាលការជ្រៀតចូល
ថ្នាក់ A (ការការពារការប៉ះពាល់)	1%	រឹមសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាង

និងការប្រៀបធៀបរហ័សនៃប្រភេទប្រព័ន្ធសមាមាត្រ៖

វិធីសាស្រ្ត	សមាមាត្រ ជួរប្រមូលផ្តុំ	គុណសម្បត្តិ	ដែនកំណត់
ម៉ាស៊ីនបូមទឹក (អ្នកអប់រំ)	ថេរ (ឧ. 1%, 3%, 6%)	សាមញ្ញ រឹងមាំ	គ្មានទិន្នផលទឹកធម្មតា ភាពបត់បែនមានកំណត់
សម្ពាធតុល្យភាព	ជួសជុលឬលៃតម្រូវបាន។	សមត្ថភាពច្រកចេញចម្រុះ សមាមាត្រមានស្ថេរភាព	កាន់តែស្មុគស្មាញ ត្រូវការស្នប់ពពុះ ឬតុល្យភាពសម្ពាធ
ការចាក់ដោយផ្ទាល់ / អថេរ	0.1% - 6% ឬច្រើនជាងនេះ។	ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងថាមវន្ត	ការចំណាយ ភាពស្មុគស្មាញ ត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគ្រប់គ្រង
មេកានិចដែលជំរុញដោយទឹក។	ជាញឹកញាប់ថេរ, លៃតម្រូវ	សាមញ្ញ មិនត្រូវការថាមពលអគ្គិសនីទេ។	ការលៃតម្រូវមានកំណត់ ការពាក់មេកានិច

អនុសាសន៍ជាក់ស្តែងសម្រាប់នាយកដ្ឋាន និងអ្នករចនា

1. ជ្រើសរើសកំហាប់ដែលសមស្របទៅនឹងទម្រង់ហានិភ័យ
   ប្រសិនបើតំបន់គ្របដណ្តប់របស់អ្នករួមបញ្ចូលឥន្ធនៈឧស្សាហកម្ម ឬសារធាតុរំលាយប៉ូល សូមធានានូវសមត្ថភាពសម្រាប់ភាគរយខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 6% ឬ AR Foam ដែលអាចលៃតម្រូវបាន)។ សម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់សាលាក្រុងជាទូទៅ លំនាំដើម 3% ជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់។

2. ជ្រើសរើសឧបករណ៍សមាមាត្រដែលធានានូវភាពត្រឹមត្រូវឆ្លងកាត់លំហូរជាក់ស្តែង
   ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធដែលរក្សាកម្រិត ±10% ឆ្លងកាត់ចន្លោះលំហូរ 10% ទៅ 100% ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាដែនកំណត់ចាប់ផ្តើមគឺអាចទទួលយកបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលំហូរទាប។

3. រួមបញ្ចូលភាពបត់បែនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការប្រមូលផ្តុំ ប្រព័ន្ធ
   Dual-ratio ឬប្រព័ន្ធលៃតម្រូវឌីជីថលជួយសម្របទៅនឹងប្រភេទឥន្ធនៈ ឬភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃភ្លើង (ឧទាហរណ៍ ប្តូរពីរបៀប 1% ទៅ 3%)។

4. បែងចែកការផ្ទុកស្នោជាមួយនឹងរឹមប្រតិបត្តិការ
   ប្រើគំរូនៃការប្រើប្រាស់ដ៏អាក្រក់បំផុតចំពោះទំហំធុងផ្ទុកស្នោ (ឧ. សន្មត់ថាលំហូរខ្ពស់បំផុតនៅ 3% ឬ 6% សម្រាប់រយៈពេលគោលដៅ)។ ពិគ្រោះជាមួយគោលការណ៍ណែនាំរបស់សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ភ្លើង (FAMA)។ 

5. សាកល្បង និងក្រិតតាមកាលកំណត់
   ប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់លំហូរដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬឧបករណ៍សាកល្បងវាល ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតថ្នាំជាក់ស្តែង។ គម្លាតឯកសារ និងកែតម្រូវ ឬសមាសធាតុសមាមាត្រសេវាកម្ម។

6. ពិចារណាពីភាពលែងត្រូវការតទៅទៀតនៃប្រព័ន្ធ និងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ចម្រុះ
   ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកប្រហែលជាត្រូវដំណើរការទឹកធម្មតា និងពពុះក្នុងពេលដំណាលគ្នា សូមជ្រើសរើសប្រព័ន្ធសម្ពាធតុល្យភាព ឬប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ ជាជាងបូមជុំវិញម៉ាស៊ីន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សមាមាត្រ Foam ទៅទឹកធម្មតា ដែលប្រើនៅលើ ក Foam Fire Truck មិនមែនជាលេខដែលមិនអាចកែប្រែបានតែមួយទេ - វាអាស្រ័យលើប្រភេទ Foam (A ឬ B) គ្រោះថ្នាក់នៃឥន្ធនៈ គីមីនៃ Foam និងឧបសគ្គនៃប្រតិបត្តិការ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ន៖

• 3% ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Foam Class B ស្តង់ដារជាវិធីសាស្រ្តដែលមានតុល្យភាព។

• 1% ក៏ជារឿងធម្មតាផងដែរសម្រាប់ភ្លើងអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានតម្រូវការតិច ឬដើម្បីរក្សាទុកស្នោ។

• 6% គឺតិចជាងធម្មតា ប៉ុន្តែនៅតែមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ឬកេរ្តិ៍ដំណែល។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃសមាមាត្រ ភាពបត់បែននៃប្រព័ន្ធ និងភស្តុភារស្នោគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាទៅនឹងសមាមាត្របន្ទាប់បន្សំ។ ប្រព័ន្ធ Foam ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅលើរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវតែរក្សាកម្រិតថ្នាំត្រឹមត្រូវក្រោមសម្ពាធ និងលំហូរខុសៗគ្នា អនុញ្ញាតឱ្យមានការសម្របសម្រួលរវាងថ្នាក់អគ្គីភ័យ និងធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលនៃការពន្លត់ភ្លើងជាក់ស្តែង។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរទី 1: ហេតុអ្វីបានជាមិនតែងតែប្រើសមាមាត្រខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 6 %) ដើម្បីមានសុវត្ថិភាពជាង?
A: ដោយសារតែសមាមាត្រខ្ពស់ប្រើប្រាស់ Foam ប្រមូលផ្តុំយ៉ាងលឿន កាត់បន្ថយការស៊ូទ្រាំប្រតិបត្តិការ។ ផងដែរ គីមីវិទ្យា Foam ទំនើបជាច្រើនផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតក្នុងសមាមាត្រទាប (1%-3%) ដូច្នេះការប្រើ 6% ប្រហែលជាមិនផ្តល់ផលចំណេញតាមសមាមាត្រ និងអាចបង្ហាញពីបញ្ហាស្ថិរភាព ឬតម្លៃ។

សំណួរទី 2: តើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យអាចប្តូររវាងការប្រមូលផ្តុំពពុះនៅកណ្តាលឧប្បត្តិហេតុបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ប្រសិនបើបំពាក់ជាមួយនឹងសមាមាត្រអថេរ ឬសមាមាត្រពីរ (ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់) អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរពី 1% ទៅ 3% អាស្រ័យលើឥន្ធនៈ ឬលក្ខខណ្ឌ។ ប្រព័ន្ធអប់រំថេរមិនអាច។

សំណួរទី 3: តើការចាក់ថ្នាំត្រូវមានភាពច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណា?
ចម្លើយ៖ NFPA និងការអនុវត្តឧស្សាហកម្មស្នើឱ្យប្រព័ន្ធសមាមាត្ររក្សា ±10% នៃសមាមាត្រដែលបានកំណត់នៅទូទាំងជួរលំហូរភាគច្រើន។ នៅខាងក្រៅជួរនោះ (លំហូរទាប ឬខ្ពស់ខ្លាំង) កំហុសអាចកើនឡើង។

សំណួរទី 4: តើរថយន្តដឹកទំនិញស្នោទាំងអស់ផ្ទុកនូវសមត្ថភាពប្រភេទ A និង Class B ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ មិនតែងតែទេ។ ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការថ្នាក់ B (វត្ថុរាវងាយឆេះ)។ ប្រសិនបើសមត្ថភាព Foam Class A ត្រូវបានរួមបញ្ចូល វាជាធម្មតាប្រើសៀគ្វីសមាមាត្រដាច់ដោយឡែក ឬរបៀបដែលអាចជ្រើសរើសបាននៅកំហាប់ទាប (0.3%–1%)។

សំណួរទី 5: តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើល្បាយបិទ (គ្មានខ្លាញ់ពេកឬសម្បូរបែប)?
ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើគ្មានខ្លាញ់ពេក (កំហាប់ពពុះតិចជាងតម្រូវការ) ការពន្លត់ភ្លើងអាចនឹងបរាជ័យ — ភួយពពុះអាចនឹងបែក ការទប់ស្កាត់ចំហាយទឹកបរាជ័យ ឬការដុតឡើងវិញ។ ប្រសិនបើសំបូរពេក ពពុះអាចដួលរលំមុនអាយុ កាកសំណល់ប្រមូលផ្តុំ និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការគ្របដណ្តប់ ឬរយៈពេល។