E-mail:
xiny0207@gmail.com
ĐT: +86- 18225803110
Lượt xem: 178 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2025-10-10 Nguồn gốc: Địa điểm
Các sở cứu hỏa hiện đại thường dựa vào các thiết bị chuyên dụng phù hợp với các rủi ro trong phạm vi quyền hạn của họ. Trong số này, xe cứu hỏa bọt nổi bật là phương tiện được thiết kế không chỉ để cung cấp nước mà còn để trộn, cân đối và xả chất ức chế gốc bọt phù hợp với các tình huống hỏa hoạn đầy thách thức. MỘT Xe cứu hỏa bọt không chỉ là một máy bơm thông thường — nó còn mang theo các thiết bị, bồn chứa và hệ thống bổ sung để triển khai bọt chữa cháy. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích chính xác xe cứu hỏa bọt là gì, chức năng của nó như thế nào, những ưu điểm và hạn chế của nó, cách chọn hoặc chỉ định một chiếc và khi nào việc triển khai nó là cần thiết. Thông qua so sánh, chi tiết kỹ thuật và cân nhắc thực tế, bạn sẽ hiểu biết toàn diện về khái niệm xe cứu hỏa bằng bọt .
Khi ai đó hỏi 'xe cứu hỏa bọt là gì?' , họ tìm kiếm sự rõ ràng về vai trò chuyên biệt của phương tiện, nó khác với xe cứu hỏa tiêu chuẩn như thế nào và nó được sử dụng trong bối cảnh nào. Về bản chất:
Xe cứu hỏa bọt là một thiết bị chữa cháy được trang bị hệ thống tạo, lưu trữ, cân đối và phân phối bọt bên cạnh khả năng chữa cháy tiêu chuẩn.
Bổ sung cốt lõi của nó là khả năng trộn bọt cô đặc với nước, sục khí (trong một số hệ thống) và xả dung dịch bọt thành phẩm qua ống hoặc màn hình.
Thiết kế này bao gồm các thùng hoặc ngăn chứa bọt cô đặc , thiết bị trộn (chẳng hạn như bộ cân bằng hoặc máy tạo bọt), đường ống và vòi phun/bộ giám sát tương thích với bọt.
Trong khi nhiều xe cứu hỏa hiện đại bao gồm hệ thống bọt làm khả năng phụ trợ, một 'xe cứu hỏa bọt' thực sự nhấn mạnh bọt như một công cụ ngăn chặn chính đối với một số mối nguy hiểm nhất định (ví dụ: chất lỏng dễ cháy, khu công nghiệp, sân bay).
Định nghĩa này tự nhiên dẫn đến việc kiểm tra cách thức hoạt động của các hệ thống bọt đó và tại sao chúng lại có giá trị.
Hiểu được cơ chế bên trong giúp làm rõ sự khác biệt giữa xe cứu hỏa bọt và động cơ thông thường. Hệ thống bọt là một sự tích hợp phức tạp. Dưới đây là các thành phần chính và vai trò của chúng.
MỘT Hệ thống xe cứu hỏa bọt thường bao gồm:
Bể hoặc ngăn chứa bọt cô đặc - ngăn chuyên dụng để lưu trữ chất cô đặc bọt lỏng (ví dụ AFFF, AR-AFFF, bọt không chứa flo).
Bộ điều chỉnh tỷ lệ hoặc bộ dẫn điện - một thiết bị (cơ khí, ống thông hơi hoặc điện tử) hút chính xác bọt cô đặc vào dòng nước theo tỷ lệ đặt trước.
Hệ thống ống nước và đường ống trộn bọt - đường ống và van dẫn nước, chất tạo bọt và dung dịch bọt hỗn hợp.
Thiết bị sục khí / giãn nở (trong một số hệ thống) - để thêm không khí và tạo ra bọt thành phẩm, đặc biệt là trong cấu hình Hệ thống bọt khí nén (CAFS) .
Vòi phun, màn hình hoặc tháp pháo tương thích với bọt - các cửa xả có thể xử lý việc xả bọt (có đặc tính dòng chảy và áp suất ngược khác nhau) để đưa bọt thành phẩm vào lửa.
Điều khiển và thiết bị — để điều chỉnh tỷ lệ phần trăm bọt, theo dõi nồng độ và quản lý chẩn đoán hệ thống. Nhiều hệ thống hiện đại có đầu điều khiển điện tử hoặc kỹ thuật số.
Đây là cách hệ thống thường hoạt động trong quá trình chữa cháy:
| Giai đoạn | Mô tả |
|---|---|
| Nguồn nước & bơm | Máy bơm của xe tải hút nước (từ bể chứa trên xe hoặc nguồn cung cấp bên ngoài) và tạo áp lực để xả. |
| Phun bọt cô đặc | Khi nước chảy, bộ cân bằng sẽ bơm đúng liều lượng bọt cô đặc vào dòng nước (ví dụ 0,1%, 1%, 3%, tùy thuộc vào loại bọt và loại lửa) |
| Hình thành dung dịch trộn sẵn | Nước cộng với bọt cô đặc tạo thành dung dịch trộn sẵn bên trong đường ống. |
| Sục khí/mở rộng | Hỗn hợp trộn sau đó được sục khí hoặc giãn nở (thông qua vòi phun hoặc máy nén bên trong trong CAFS) để tạo ra bọt thành phẩm - ma trận bọt khí sẽ được thải ra. |
| Xả vào lửa | Bọt được áp dụng thông qua ống mềm hoặc màn hình, phủ một lớp chăn lên bề mặt nhiên liệu, ngăn hơi, cách nhiệt và làm mát vật liệu bên dưới. |
Các đặc tính hiệu suất chính bao gồm tỷ lệ giãn nở (mức độ giãn nở của bọt từ hỗn hợp trộn sẵn đến bọt thành phẩm) và tốc độ thoát nước (nước thoát ra khỏi bọt trong bao lâu). Bọt có khả năng thoát nước chậm hơn mang lại khả năng che phủ lâu dài hơn.
Trong xe cứu hỏa bọt sử dụng CAFS, khí nén được bơm vào trước khi xả để vòi mang hỗn hợp bọt khí thành phẩm, giảm trọng lượng vòi và tăng cường tầm với.
Không phải tất cả các loại bọt đều như nhau và việc lựa chọn loại bọt ảnh hưởng đến cơ bản như thế nào và ở đâu xe cứu hỏa bọt là lý tưởng.
Bọt loại A dành cho các vật liệu dễ cháy thông thường (gỗ, giấy, bàn chải, cháy kết cấu). Nó cải thiện khả năng làm ướt của nước bằng cách giảm sức căng bề mặt.
Bọt loại B được pha chế để chữa cháy chất lỏng (nhiên liệu) dễ cháy . Nó tạo thành các lớp màng hoặc lớp chăn để ngăn chặn hơi nước và tách nhiên liệu khỏi oxy.
Trong Loại B, có các loại bọt bao gồm AFFF (bọt tạo màng nước), bọt chịu cồn (AR-AFFF), bọt không chứa flo và loại AR-FFFP.
Nhiều xe cứu hỏa bằng bọt được cấu hình với khả năng tạo bọt kép - nghĩa là khả năng vận chuyển và cân đối nhiều loại bọt (ví dụ: một bình cho Loại A, một bình cho Loại B).
| Tình huống cháy | Loại bọt ưa thích | Lý do/Lợi ích |
|---|---|---|
| Sự cố tràn công nghiệp hoặc cháy chất lỏng dễ cháy | Loại B (AFFF, AR-AFFF, không chứa flo) | Bọt có thể tạo thành một tấm chăn bao phủ nhiên liệu, ngăn chặn hơi nước và giảm nguy cơ tái cháy. |
| Cháy công trình hoặc cháy liền kề với vùng đất hoang | Bọt loại A | Tăng cường khả năng thẩm thấu của nước, giảm thể tích cần thiết và cải thiện khả năng làm mát. |
| Môi trường rủi ro hỗn hợp | Hệ thống bọt kép hoặc hệ thống chuyển mạch | Cho phép phản hồi linh hoạt với loại bọt chính xác trong cài đặt có nhiều mối nguy hiểm. |
Trong khi xe cứu hỏa bọt mang lại lợi ích to lớn nhưng chúng không lý tưởng trong mọi hoàn cảnh. Hiểu được ưu và nhược điểm sẽ giúp ích khi quyết định triển khai hoặc đặc tả.
Cải thiện khả năng ngăn chặn đám cháy nhiên liệu lỏng
Bọt có thể nhanh chóng che phủ các bề mặt cháy và ngăn chặn hơi, điều mà chỉ riêng nước không thể làm được. Điều này làm cho xe tải xốp trở nên quan trọng trong các trường hợp khẩn cấp về nhiên liệu, hóa chất hoặc hàng không.
Bởi vì bọt cải thiện hiệu quả sử dụng nước (tăng cường khả năng thẩm thấu, bám dính và ngăn chặn hơi nước), có thể cần ít nước hơn để dập tắt.
Giảm nguy cơ bùng phát trở lại
Tấm xốp tạo ra rào cản nhiệt và hơi, giúp ngăn chặn sự bốc cháy trở lại sau khi ngọn lửa chính bị dập tắt.
Độ che phủ lâu hơn, độ bám dính và khả năng bảo vệ cách nhiệt
Bọt có thể bám vào các bề mặt thẳng đứng hoặc trải rộng trên các hình dạng không đều, duy trì độ che phủ ở những nơi nước có thể chảy ra.
Khả năng hiển thị và theo dõi nâng cao
Xả bọt thường cung cấp các tín hiệu trực quan về nơi đã đạt đến mức ngăn chặn, hỗ trợ sự phối hợp.
Chi phí cao hơn và độ phức tạp cao hơn
Hệ thống bọt tạo thêm chi phí (bể chứa, bộ cân bằng, thiết bị điện tử) và gánh nặng bảo trì.
Những hạn chế về trọng lượng và không gian
Các thùng chứa, máy nén, hệ thống ống nước và bộ điều khiển bổ sung sẽ tiêu tốn không gian và tăng thêm trọng lượng cho khung xe.
Những mối lo ngại tiềm ẩn về môi trường
Một số loại bọt cũ hơn (ví dụ như bọt có chứa fluor) có thể tồn tại lâu dài trong môi trường và có những hạn chế về quy định. Các hệ thống hiện đại có thể sử dụng bọt không chứa flo để giảm thiểu điều này.
Huấn luyện và sử dụng đúng cách quan trọng
Việc cân đối sai, lựa chọn sai loại bọt hoặc sử dụng sai có thể làm giảm hiệu quả hoặc thậm chí làm tình hình trở nên tồi tệ hơn.
Tiện ích hạn chế trong các đám cháy Loại C hoặc không dùng nhiên liệu
Bọt kém hiệu quả hơn hoặc không cần thiết đối với các đám cháy không có chất lỏng dễ cháy (trừ khi sử dụng bọt Loại A), vì vậy việc triển khai xe chở bọt phải hợp lý.
Tóm lại, xe cứu hỏa bọt đặc biệt mạnh mẽ đối với các môi trường công nghiệp, chất lỏng dễ cháy hoặc có nguy cơ cao, nhưng lợi ích của nó phải lớn hơn sự đánh đổi về chi phí, độ phức tạp và khả năng vận hành phù hợp.
Để hiểu được giá trị gia tăng, sẽ rất hữu ích khi so sánh xe cứu hỏa bằng bọt với xe cứu hỏa tiêu chuẩn và phương tiện cứu hộ và chữa cháy máy bay chuyên dụng (ARFF).
| Tính năng Xe cứu hỏa | thông thường | bọt |
|---|---|---|
| Sứ mệnh cốt lõi | Cung cấp nước, chữa cháy cơ bản, cứu hộ, hỗ trợ | Cung cấp nước + bọt chữa cháy cho những mối nguy hiểm khó khăn hơn |
| Khả năng tạo bọt | Có thể mang theo một thiết bị giáo dục phụ trợ hoặc hệ thống bọt nhỏ | Hệ thống bọt tích hợp là chức năng cốt lõi |
| Độ phức tạp và chi phí | Đơn giản hơn, chi phí thấp hơn, bảo trì dễ dàng hơn | Phức tạp hơn, chi phí bảo trì và trả trước cao hơn |
| Triển khai tốt nhất | Cấu trúc thông thường hoặc chữa cháy loại A | Sự cố liên quan đến chất lỏng dễ cháy, tràn nhiên liệu, rủi ro công nghiệp |
| Tính linh hoạt của môi trường | Giảm nguy cơ làm sạch liên quan đến bọt | Trách nhiệm lớn hơn trong việc làm sạch bọt, kiểm soát nồng độ |
Bởi vì nhiều động cơ hiện đại có khả năng tạo bọt ít nhất ở mức khiêm tốn nên ranh giới không phải lúc nào cũng rõ ràng; nhưng một chiếc xe cứu hỏa bằng bọt thực sự được thiết kế ngay từ đầu để vận hành bằng bọt.
Xe ARFF là xe tải làm bằng bọt chuyên dụng được thiết kế cho các trường hợp khẩn cấp hàng không (đường băng sân bay, tai nạn kho nhiên liệu). Về cơ bản chúng thường xe cứu hỏa bọt thích nghi với các tình huống máy bay.
Sự khác biệt và trùng lặp chính:
Xe ARFF mang theo thùng xốp lớn có khả năng xử lý nhanh sự cố tràn nhiên liệu hoặc cháy nhiên liệu máy bay. Ví dụ: Oshkosh Striker ARFF mang cả nước và bọt, với tháp pháo bằng bọt tích hợp (thường được gọi là 'ống hít') có thể xuyên qua thân máy bay.
Xe tải ARFF có thể sử dụng CAFS hoặc hệ thống bọt xả cao được tối ưu hóa cho các đám cháy Loại B và ngăn chặn hơi.
Ngược lại, xe cứu hỏa bọt của thành phố có thể có nhiệm vụ rộng hơn và chở các loại bọt linh hoạt hơn (Loại A và B) thay vì được tối ưu hóa riêng cho máy bay.
Do đó, hãy coi các đơn vị ARFF như một tập hợp con (hoặc anh em họ) chuyên dụng của xe cứu hỏa bằng bọt, được thiết kế riêng cho các mối nguy hiểm hàng không.
Đối với các sở cứu hỏa hoặc cơ quan mua sắm đang tìm cách mua hoặc nâng cấp xe cứu hỏa bằng bọt, sau đây là những yếu tố quyết định quan trọng cần cân nhắc.
Có sự cân bằng giữa lượng bọt cô đặc mà một chiếc xe tải chở và lượng nước mà nó có thể chở. Bạn phải cân bằng:
Kích thước bể - đảm bảo dung lượng lưu trữ bọt phù hợp với mức sử dụng dự kiến trong một nhiệm vụ.
Hậu cần nạp lại và nạp lại - chất cô đặc có dễ dàng được bổ sung lại không?
Thời lượng và phạm vi tiếp cận - đảm bảo rằng hệ thống bọt có thể duy trì dòng chảy trong thời gian cần thiết mà không bị cạn kiệt sớm.
Việc lựa chọn phương pháp cân đối phù hợp là rất quan trọng:
Hệ thống Venturi (bộ phun) — đơn giản, chi phí thấp nhưng hiệu suất có thể suy giảm khi vận hành ống dài hoặc lưu lượng thay đổi.
Bộ cân bằng áp suất / bơm dịch chuyển tích cực - duy trì định lượng chính xác trên các lưu lượng khác nhau.
Hệ thống cân đối điện tử/kỹ thuật số — cung cấp khả năng kiểm soát và chẩn đoán nâng cao nhưng lại tăng thêm độ phức tạp.
Tích hợp CAFS — nếu lo ngại về trọng lượng, lực nâng ống và tầm với, CAFS sẽ bổ sung hiệu suất nhưng cũng cần không gian cho máy nén và bình chứa.
Việc lựa chọn phải dựa trên phạm vi hoạt động: dòng chảy trong trường hợp xấu nhất, ống dài, áp suất thay đổi và nhu cầu linh hoạt.
Với nhiều loại nguy hiểm, xe chữa cháy bọt tốt thường hỗ trợ chuyển đổi giữa các loại bọt hoặc hệ thống pha trộn. Điều này đòi hỏi:
Bể cô đặc riêng biệt
Van chuyển mạch và hệ thống ống nước
Kiểm soát để đảm bảo liều lượng chính xác cho từng loại bọt
Cảm biến, camera và đầu điều khiển tích hợp sẽ xác minh nồng độ bọt, thời gian thoát nước và tình trạng hệ thống.
Việc kiểm tra và hiệu chuẩn thường xuyên là cần thiết để tránh sử dụng bọt quá liều hoặc quá liều (có thể làm giảm hiệu quả ức chế hoặc lãng phí vật liệu).
Xem xét việc tuân thủ quy định và môi trường (đặc biệt liên quan đến dòng chảy, chất thải hoặc hóa chất tạo bọt được phép).
Phải tính đến quy trình xả và làm sạch hệ thống (các đường dẫn bọt phải được làm sạch để tránh hư hỏng hoặc nhiễm bẩn).
Các bộ phận của hệ thống bọt (bể chứa, máy nén, đường ống) phải được tích hợp để trục xe không bị quá tải.
Quy hoạch không gian và bố trí các khoang phải chứa được cả thiết bị xốp và các thiết bị chữa cháy/cứu hộ khác.
Máy bơm và hệ thống truyền động của xe tải phải cung cấp đủ áp suất và lưu lượng để hỗ trợ cả nhu cầu về nước và bọt ngay cả khi chịu tải nặng.
Tóm lại, đặc điểm kỹ thuật phải cân bằng giữa các yêu cầu nhiệm vụ , và hạn chế về ngân sách , , năng lực bảo trì và tuân thủ quy định..
Biết khi nào nên triển khai một xe cứu hỏa bọt cũng quan trọng như việc biết nó hoạt động như thế nào. Dưới đây là các tình huống lý tưởng cùng với các phương pháp vận hành tốt nhất.
Cháy nhiên liệu hoặc dầu (bể chứa, sự cố tràn nhiên liệu, khu vực xăng dầu)
Tai nạn công nghiệp liên quan đến hóa chất lỏng dễ cháy
Sự cố máy bay và tràn đường băng (kịch bản ARFF)
Cơ sở sản xuất vật liệu nguy hiểm có nguy cơ thoát hơi
Xe cháy trong môi trường nhiều nhiên liệu
Cháy vùng đất hoang / bụi rậm gần công trình , khi bọt Loại A được triển khai để hỗ trợ bảo vệ công trình
Trong những bối cảnh này, khả năng ngăn chặn hơi nước, làm mờ bề mặt và giảm nguy cơ tái cháy của bọt là rất cần thiết.
Lập kế hoạch trước và đánh giá mối nguy hiểm
Đánh giá các rủi ro có thể xảy ra trong phạm vi quyền hạn và tích hợp việc điều động xe tải xốp vào các quy trình vận hành tiêu chuẩn.
Kiểm tra tỷ lệ tại hiện trường
Các thử nghiệm ban đầu (ví dụ như khúc xạ kế) sẽ xác minh rằng nồng độ bọt là chính xác ngay lập tức.
Bắt đầu bằng nước nếu hệ thống bọt bị trì hoãn.
Nếu quá trình khởi động hệ thống bọt bị chậm, đội có thể bắt đầu bằng nước để làm mát các vùng quan trọng cho đến khi bọt xuất hiện.
Áp dụng chăn xốp sớm và rộng rãi.
Che phủ sớm các đường dẫn nhiên liệu tiềm năng giúp ngăn chặn sự lây lan trước khi lan tràn.
Sử dụng các loại vòi phun và chiến lược dòng chảy thích hợp
Chọn hình dạng vòi phun, kiểu dáng và luồng không khí để tối đa hóa độ ổn định và tầm với của bọt.
Theo dõi khả năng thoát bọt và tái đánh lửa
Theo thời gian, bọt sẽ thoát ra; phi hành đoàn nên theo dõi các lỗ hổng và áp dụng lại nếu cần.
Đảm bảo an toàn ở những vùng có bọt chảy tràn
Chú ý đến nơi thoát bọt (và nước), đặc biệt là gần cống thoát nước mưa hoặc các khu vực môi trường nhạy cảm.
Thông qua quá trình đào tạo và quy trình kỷ luật, xe cứu hỏa bọt trở thành lực lượng nhân rộng trong các hoạt động ứng phó có nguy cơ cao.
MỘT Xe cứu hỏa bằng bọt là một thiết bị chữa cháy chuyên dụng được chế tạo để không chỉ cung cấp nước mà còn cung cấp các chất ức chế bọt được thiết kế để chống lại các đám cháy chất lỏng dễ cháy, đám cháy công nghiệp và các đám cháy có nguy cơ hỗn hợp. Bể chứa bọt tích hợp, hệ thống định tỷ lệ, khả năng sục khí (trong CAFS) và phần cứng xả tương thích với bọt khiến nó khác biệt với các động cơ chữa cháy thông thường. Quyết định mua hoặc triển khai xe cứu hỏa bọt xoay quanh hồ sơ rủi ro của khu vực được phục vụ, sự cân bằng giữa chi phí và độ phức tạp, bối cảnh môi trường và quy định cũng như tính linh hoạt cần thiết để trộn các loại bọt (Loại A hoặc B). Khi được thiết kế, bảo trì và triển khai đúng cách, xe cứu hỏa bọt có khả năng dập tắt nhanh hơn, giảm lượng nước sử dụng, ngăn chặn hơi nước và giúp ngăn ngừa cháy lại - đặc biệt là trong các tình huống chỉ có nước là không đủ.
Hỏi: Có phải xe cứu hỏa nào cũng cần khả năng tạo bọt không?
Đáp: Không nhất thiết. Trong nhiều môi trường đô thị, khả năng ngăn chặn bằng nước đủ cho phần lớn các vụ cháy công trình và vùng đất hoang. Khả năng tạo bọt trở nên cần thiết khi có chất lỏng dễ cháy, nhiên liệu hoặc hóa chất nguy hiểm hoặc rủi ro công nghiệp. Nhiều xe cứu hỏa mang theo hệ thống bọt bổ sung trong trường hợp có nhu cầu đột xuất, nhưng xe cứu hỏa bọt chuyên dụng sẽ phù hợp khi phản ứng dựa trên bọt thường xuyên.
Hỏi: Tỷ lệ bọt-nước điển hình được sử dụng trên xe cứu hỏa bằng bọt là bao nhiêu?
A: Nó phụ thuộc vào loại bọt và loại lửa. Để chữa cháy loại A, tỷ lệ bọt thường thấp (0,1% đến 1%). Đối với các đám cháy loại B (hydrocacbon), tỷ lệ điển hình bao gồm 1%, 3% hoặc 6%. Đối với dung môi, bọt chịu cồn chuyên dụng có thể yêu cầu liều lượng cao hơn hoặc khác nhau.
Câu hỏi: Xe cứu hỏa bọt có thể chuyển đổi sang vai trò chỉ dùng nước không?
Đ: Vâng. Vì nó mang theo máy bơm, ống mềm và bình chứa nước nên xe cứu hỏa bọt có thể hoạt động như một động cơ thông thường bằng cách bỏ qua hoặc vô hiệu hóa hệ thống bọt hoặc chạy nó với tỷ lệ bọt bằng 0. Tính linh hoạt này đảm bảo rằng phương tiện vẫn hữu ích trong các tình huống không có bọt.
Hỏi: CAFS là gì và tại sao nó được tích hợp trong một số xe cứu hỏa bằng bọt?
Đáp: Hệ thống tạo bọt khí nén (CAFS) là một kỹ thuật trong đó khí nén được trộn vào hỗn hợp bọt-nước trước khi đi vào ống, tạo ra dòng bọt khí thành phẩm. CAFS có thể giảm tải trọng ống, cải thiện tầm với và tăng cường khả năng xuyên thấu. Một số xe cứu hỏa bọt tích hợp CAFS như một tùy chọn nâng cao để tăng hiệu suất.
Hỏi: Có mối nguy hiểm nào đối với môi trường liên quan đến bọt được sử dụng bởi xe cứu hỏa bằng bọt không?
Đ: Vâng. Một số loại bọt (đặc biệt là các loại bọt có chứa fluoride cũ như AFFF cũ) có thể gây ra rủi ro về ô nhiễm môi trường hoặc ô nhiễm nước ngầm. Nhiều khu vực pháp lý hiện quy định hoặc cấm một số hóa chất tạo bọt, yêu cầu áp dụng các chất thay thế không chứa flo và kiểm soát dòng chảy nghiêm ngặt. Người dùng phải đảm bảo việc lựa chọn, sử dụng và làm sạch bọt tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường.
Hỏi: Hệ thống bọt của xe chữa cháy bằng bọt nên được kiểm tra hoặc hiệu chuẩn bao lâu một lần?
Đáp: Thường xuyên — lý tưởng nhất là trong quá trình kiểm tra nghiệm thu, lịch bảo trì phòng ngừa định kỳ và ít nhất là hàng năm hoặc khi có những thay đổi quan trọng trong hệ thống. Hiệu chuẩn đảm bảo rằng việc chia tỷ lệ vẫn chính xác và hiệu quả của hỗn hợp được duy trì.
