តើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ជាអ្វី?

សេចក្តីផ្តើម

នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យទំនើបតែងតែពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ឯកទេសដែលតម្រូវទៅតាមហានិភ័យនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ពួកគេ។ ក្នុង​ចំណោម ​រថយន្ត​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ​ប្រភេទ​ Foam នេះ ​មាន​លក្ខណៈ​លេចធ្លោ​ជា​រថយន្ត​ដែល​រចនា​ឡើង​មិន​គ្រាន់​តែ​សម្រាប់​បញ្ជូន​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​លាយ សមាមាត្រ និង​បញ្ចេញ​សារធាតុ​ទប់ស្កាត់​ដែល​មាន​សារធាតុ Foam ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ស្ថានភាព​អគ្គីភ័យ។ ក រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam គឺច្រើនជាងម៉ាស៊ីនបូមទឹកធម្មតា - វាផ្ទុកឧបករណ៍បន្ថែម រថក្រោះ និងប្រព័ន្ធសម្រាប់ដាក់ពង្រាយ Foam ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្រាយបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា តើរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យប្រភេទ Foam ជាអ្វី មុខងាររបស់វា គុណសម្បត្តិ និងកម្រិតរបស់វា របៀបជ្រើសរើស ឬបញ្ជាក់មួយ ហើយនៅពេលដែលការដាក់ពង្រាយរបស់វាមានសារៈសំខាន់។ តាមរយៈការប្រៀបធៀប ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស និងការពិចារណាជាក់ស្តែង អ្នកនឹងទទួលបានការយល់ដឹងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពី គំនិត រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ។

ការកំណត់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

នៅពេលនរណាម្នាក់សួរថា 'តើអ្វីទៅជារថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ?' ពួកគេស្វែងរកភាពច្បាស់លាស់អំពីតួនាទីឯកទេសរបស់រថយន្ត តើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យស្តង់ដារ និងក្នុងបរិបទអ្វីដែលវាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងខ្លឹមសារ៖

• ឡាន ពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam គឺជាឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលបំពាក់ដោយ ការបង្កើតស្នោ ការផ្ទុក សមាមាត្រ និងប្រព័ន្ធចែកចាយ បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពពន្លត់អគ្គីភ័យស្តង់ដារ។

• ការបន្ថែមស្នូលរបស់វាគឺសមត្ថភាពក្នុងការលាយ ពពុះប្រមូលផ្តុំ ជាមួយនឹងទឹក បញ្ចេញខ្យល់ (នៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន) និងបញ្ចេញដំណោះស្រាយស្នោដែលបានបញ្ចប់តាមរយៈទុយោ ឬម៉ូនីទ័រ។

• ការរចនារួមមាន ធុង ឬកោសិកាដែលប្រមូលផ្តុំដោយស្នោ ឧបករណ៍ លាយ (ដូចជាឧបករណ៍សមាមាត្រ ឬឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក) បំពង់បង្ហូរ និងក្បាលម៉ាស៊ីន/ម៉ូនីទ័រដែលអាចប្រើបានជាមួយស្នោ។

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យទំនើបជាច្រើនរួមមានប្រព័ន្ធ Foam ជាសមត្ថភាពជំនួយនោះ 'រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam' ពិតបានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើ Foam ជាឧបករណ៍ទប់ស្កាត់បឋមសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ វត្ថុរាវងាយឆេះ កន្លែងឧស្សាហកម្ម ព្រលានយន្តហោះ)។

និយមន័យនេះដោយធម្មជាតិនាំទៅរកការពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធ Foam ទាំងនោះដំណើរការ និងហេតុអ្វីបានជាពួកវាមានតម្លៃ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធ Foam ដំណើរការលើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការខាងក្នុងជួយបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ប្រព័ន្ធស្នោគឺជាការរួមបញ្ចូលដ៏ស្មុគស្មាញ។ ខាងក្រោមនេះជាធាតុផ្សំសំខាន់ៗ និងតួនាទីរបស់វា។

សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

ក រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ជាធម្មតារួមមាន:ប្រព័ន្ធរបស់

1. ធុង ឬកោសិកាប្រមូលផ្តុំ Foam — បន្ទប់ពិសេសសម្រាប់រក្សាទុកសារធាតុ Foam រាវ (ឧទាហរណ៍ AFFF, AR-AFFF, Foam ដែលមិនមានហ្វ្លុយអូរីន)។

2. Proportioner ឬ eductor — ឧបករណ៍ (មេកានិច venturi ឬអេឡិចត្រូនិក) ដែលគូរយ៉ាងជាក់លាក់នូវសារធាតុ Foam ចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមទឹកក្នុងសមាមាត្រដែលបានកំណត់ជាមុន។ 

3. Foam លាយបំពង់ទឹក និងបំពង់ — បំពង់បង្ហូរប្រេង និងវ៉ាល់ដែលផ្ទុកទឹក ហ្វូមប្រមូលផ្តុំ និងដំណោះស្រាយពពុះចម្រុះ។

4. ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ / ឧបករណ៍ពង្រីក (នៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន) — ដើម្បីបន្ថែមខ្យល់ និងបង្កើតស្នោដែលបានបញ្ចប់ ជាពិសេសនៅក្នុង ប្រព័ន្ធ Foam ដែលត្រូវបានបង្ហាប់ (CAFS) ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

5. ក្បាលម៉ាស៊ីន ម៉ូនីទ័រ ឬប៉មដែលឆបគ្នានឹងហ្វូម - កន្លែងលក់ដែលអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញសារធាតុស្នោ (ដែលមានលក្ខណៈលំហូរ និងសម្ពាធថយក្រោយខុសៗគ្នា) ដើម្បីអនុវត្តស្នោដែលបានបញ្ចប់ទៅភ្លើង។

6. ការត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍ — ដើម្បីកែតម្រូវភាគរយនៃពពុះ តាមដានការប្រមូលផ្តុំ និងគ្រប់គ្រងការវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធ។ ប្រព័ន្ធទំនើបជាច្រើនមានក្បាលគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ឬឌីជីថល។ 

ការបង្កើត Foam និងដំណើរការបញ្ចេញ

នេះជារបៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់អគ្គីភ័យ៖

ដំណាក់កាល	ការពិពណ៌នា
ប្រភពទឹក និងបូម	ម៉ាស៊ីនបូមរបស់ឡានទាញទឹក (ពីធុងឬការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ) ហើយដាក់សម្ពាធឱ្យវាហូរចេញ។
ការចាក់ Foam ផ្តោតអារម្មណ៍	នៅពេលដែលទឹកហូរ អ្នកសមាមាត្រនឹងចាក់កម្រិតត្រឹមត្រូវនៃស្នោប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងស្ទ្រីមទឹក (ឧទាហរណ៍ 0.1%, 1%, 3%, អាស្រ័យលើប្រភេទ Foam និងភ្លើង)
ការបង្កើតដំណោះស្រាយជាមុន	ទឹកបូកហ្វូមប្រមូលផ្តុំបង្កើតជាដំណោះស្រាយបឋមនៅខាងក្នុងបំពង់។
ខ្យល់ / ការពង្រីក	បន្ទាប់មកការលាយបញ្ចូលគ្នាត្រូវបាន aerated ឬពង្រីក (តាមរយៈ nozzle entrainment ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខាងក្នុងនៅក្នុង CAFS) ដើម្បីបង្កើត Foam បានបញ្ចប់ — ម៉ាទ្រីសពពុះខ្យល់ដែលនឹងត្រូវបានបញ្ចេញ។
បញ្ចោញលើភ្លើង	ស្នោត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈទុយោ ឬម៉ូនីទ័រ ដោយដាក់ភួយពីលើផ្ទៃឥន្ធនៈ ទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក កំដៅអ៊ីសូឡង់ និងវត្ថុធាតុត្រជាក់។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្តសំខាន់ៗរួមមាន សមាមាត្រការពង្រីក (ចំនួនពពុះដែលពង្រីកពីវត្ថុធាតុមុនរហូតដល់ស្នោដែលបានបញ្ចប់) និង អត្រាបង្ហូរទឹក (រយៈពេលដែលទឹកហូរចេញពីស្នោ)។ Foams ជាមួយនឹងការបង្ហូរយឺតផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់ការទប់ស្កាត់យូរអង្វែង។ 

នៅក្នុងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ដោយប្រើ CAFS ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានចាក់មុនការហូរចេញ ដើម្បីឱ្យទុយោនោះផ្ទុកល្បាយខ្យល់ដែលបានបញ្ចប់ ដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់បំពង់ និងបង្កើនការឈានដល់។ 

ប្រភេទនៃ Foam ដែលប្រើក្នុង Foam Fire Trucks & កម្មវិធីរបស់ពួកគេ។

មិនមែន Foam ទាំងអស់មិនស្មើគ្នាទេ ហើយជម្រើសនៃ Foam មានឥទ្ធិពលសំខាន់ទៅលើរបៀប និងកន្លែងដែល a រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam គឺល្អ។

ថ្នាក់ A ទល់នឹង Class B Foam នៅក្នុងឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ

• ស្នោប្រភេទ A ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ វត្ថុធាតុដើមដែលអាចឆេះបានធម្មតា (ឈើ ក្រដាស ជក់ ភ្លើងរចនាសម្ព័ន្ធ)។ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសើមរបស់ទឹកដោយកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើផ្ទៃ។

• ពពុះថ្នាក់ B ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ វត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន (ឥន្ធនៈ) ។ វាបង្កើតជាខ្សែភាពយន្ត ឬស្រទាប់ភួយ ដើម្បីទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក និងបំបែកឥន្ធនៈចេញពីអុកស៊ីសែន។

នៅក្នុងថ្នាក់ B មានប្រភេទ Foam រួមមាន AFFF (ពពុះបង្កើតជាខ្សែភាពយន្ត aqueous), Foam ធន់នឹងជាតិអាល់កុល (AR-AFFF), Foam គ្មាន fluorine និងប្រភេទ AR-FFFP ។ 

ឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ជាច្រើនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយមាន សមត្ថភាពផ្ទុកសារធាតុ Foam ពីរ ពោលគឺសមត្ថភាពផ្ទុក និងសមាមាត្រច្រើនជាងប្រភេទ Foam (ឧទាហរណ៍ធុងមួយសម្រាប់ Class A និងមួយទៀតសម្រាប់ Class B)។ 

ការផ្គូផ្គងប្រភេទ Foam ទៅនឹងសេណារីយ៉ូ

អគ្គីភ័យ សេណារីយ៉ូអគ្គីភ័យ	ដែលពេញចិត្ត ប្រភេទ Foam	ហេតុផល / គុណសម្បត្តិ
កំពប់ឧស្សាហកម្ម ឬភ្លើងរាវដែលអាចឆេះបាន។	ថ្នាក់ B (AFFF, AR-AFFF, គ្មាន fluorine)	ពពុះអាចបង្កើតជាភួយពីលើឥន្ធនៈ ទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ឆេះឡើងវិញ។
រចនាសម្ព័ន្ធ ឬព្រៃដែលនៅជាប់នឹងភ្លើង	ពពុះប្រភេទ A	បង្កើនការជ្រាបចូលរបស់ទឹក កាត់បន្ថយបរិមាណដែលត្រូវការ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រជាក់។
បរិស្ថានដែលមានហានិភ័យចម្រុះ	ប្រព័ន្ធ Dual-foam ឬប្រព័ន្ធប្តូរ	បើកភាពបត់បែនក្នុងការឆ្លើយតបជាមួយនឹងប្រភេទស្នោត្រឹមត្រូវនៅក្នុងការកំណត់គ្រោះថ្នាក់ច្រើន។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

ខណៈពេលដែល រថយន្ត​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ ​នាំ​មក​នូវ​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល វា​មិន​ល្អ​គ្រប់​កាលៈទេសៈ​ទាំងអស់​។ ការយល់ដឹងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិជួយនៅពេលសម្រេចចិត្តដាក់ពង្រាយ ឬបញ្ជាក់។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗ

1. ការទប់ស្កាត់បានប្រសើរឡើងលើការឆេះឥន្ធនៈរាវ
   Foam អាចគ្របលើផ្ទៃដែលឆេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក ដែលទឹកតែឯងមិនអាចធ្វើបាន។ នេះធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញស្នោមានសារសំខាន់ក្នុងគ្រោះអាសន្ន ប្រេងឥន្ធនៈ គីមី ឬអាកាសចរណ៍។ 

2. ដោយសារតែសារធាតុ Foam ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពទឹក (បង្កើនការជ្រៀតចូល ការស្អិតជាប់ និងការទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក) ប្រហែលជាត្រូវការទឹកតិច ដើម្បីសម្រេចបាននូវការពន្លត់។ 

3. កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឆេះឡើងវិញ
   ភួយពពុះផ្តល់នូវរបាំងកម្ដៅ និងចំហាយ ជួយទប់ស្កាត់ការបញ្ឆេះឡើងវិញនៅពេលដែលអណ្តាតភ្លើងធំត្រូវបានពន្លត់។ 

4. ការគ្របដណ្តប់បានយូរ ការប្រកាន់ខ្ជាប់ និងការការពារអ៊ីសូឡង់
   Foam អាចតោងលើផ្ទៃបញ្ឈរ ឬរាលដាលពាសពេញរាងមិនទៀងទាត់ ដោយរក្សាការគ្របដណ្តប់កន្លែងដែលទឹកអាចហៀរចេញ។ 

5. ភាពមើលឃើញប្រសើរឡើង និងការតាមដាន
   ការបញ្ចេញ Foam ជាញឹកញាប់ផ្តល់នូវសញ្ញាដែលមើលឃើញអំពីកន្លែងដែលការបង្ក្រាបបានទៅដល់ ជំនួយដល់ការសម្របសម្រួល។ 

ដែនកំណត់ និងបញ្ហាប្រឈម

1. ថ្លៃដើម និងភាពស្មុគស្មាញកាន់តែខ្ពស់
   ប្រព័ន្ធ Foam បន្ថែមការចំណាយ (ធុង សមាមាត្រ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក) និងបន្ទុកថែទាំ។

2. ទម្ងន់ និងលំហរកំណត់
   រថក្រោះបន្ថែម ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ បរិក្ខារ និងការគ្រប់គ្រងប្រើប្រាស់ទំហំ និងបន្ថែមទម្ងន់លើតួ។

3. ការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថានដែលអាចកើតមាន
   ពពុះចាស់ៗមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ ពពុះដែលមានសារធាតុហ្វ្លុយអូរីន) អាចមានភាពជាប់លាប់ផ្នែកបរិស្ថាន និងការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិ។ ប្រព័ន្ធទំនើបអាចប្រើពពុះដែលមិនមានហ្វ្លុយអូរីន ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ។

4. ការបណ្តុះបណ្តាល និងការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ
   ការមិនសមាមាត្រ ជម្រើសមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រភេទស្នោ ឬការប្រើប្រាស់ខុសអាចកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព ឬសូម្បីតែធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

5. ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មានកំណត់នៅក្នុង Class C ឬភ្លើងដែលមិនមែនជាឥន្ធនៈ
   Foam មានប្រសិទ្ធភាពតិច ឬមិនចាំបាច់សម្រាប់ភ្លើងដោយគ្មានវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន (លុះត្រាតែ Foam ថ្នាក់ A ត្រូវបានអនុវត្ត) ដូច្នេះការដាក់ពង្រាយរថយន្ត Foam ត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌។

សរុបមក រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យប្រភេទ Foam មានថាមពលខ្លាំងជាពិសេសសម្រាប់ការកំណត់វត្ថុរាវ ងាយឆេះ ឬឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍របស់វាត្រូវតែលើសពីការដោះដូរក្នុងការចំណាយ ភាពស្មុគស្មាញ និងសមទៅនឹងប្រតិបត្តិការ។

ការប្រៀបធៀបរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតា និងរថយន្ត ARFF

ដើម្បីយល់ពីតម្លៃបន្ថែម វាជាការមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រៀបធៀបរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យស្តង់ដារ និងរថយន្តសង្គ្រោះយន្តហោះឯកទេស និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ (ARFF)។

Foam Fire Truck vs Conventional Fire Engine (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក)

លក្ខណៈពិសេស	ម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតា	Foam Fire Truck
បេសកកម្មស្នូល	ចែកចាយទឹក ការវាយប្រហារដោយភ្លើងមូលដ្ឋាន ការសង្គ្រោះ ការគាំទ្រ	ផ្តល់ទឹក + ស្នោពន្លត់អគ្គីភ័យ សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដែលប្រឈមកាន់តែច្រើន
សមត្ថភាព Foam	អាចផ្ទុកឧបករណ៍ជំនួយ ឬប្រព័ន្ធស្នោតូច	ប្រព័ន្ធស្នោរួមបញ្ចូលគ្នាជាមុខងារស្នូល
ភាពស្មុគស្មាញនិងការចំណាយ	សាមញ្ញ ចំណាយតិច ការថែទាំកាន់តែងាយស្រួល	កាន់តែស្មុគស្មាញ ការថែទាំកាន់តែខ្ពស់ និងថ្លៃដើម
ការដាក់ពង្រាយល្អបំផុត	រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតា ឬការទប់ស្កាត់ភ្លើងថ្នាក់ A	ឧប្បត្តិហេតុដែលទាក់ទងនឹងវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន ការកំពប់ប្រេង ហានិភ័យឧស្សាហកម្ម
ភាពបត់បែនបរិស្ថាន	ហានិភ័យទាបនៃការសម្អាតដែលទាក់ទងនឹងពពុះ	ទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់សម្រាប់ការសម្អាតពពុះ ការគ្រប់គ្រងកំហាប់

ដោយសារតែម៉ាស៊ីនទំនើបជាច្រើនមានយ៉ាងហោចណាស់សមត្ថភាពពពុះតិចតួច ព្រំដែនមិនតែងតែមុតស្រួចនោះទេ។ ប៉ុន្តែរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ពិតប្រាកដត្រូវបានរចនាឡើងពីមូលដ្ឋានឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Foam ។

Foam Fire Truck vs ARFF (Airport Rescue & Firefighting) រថយន្ត

យានជំនិះ ARFF គឺជារថយន្តដឹកទំនិញពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើស្នោដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពអាសន្ននៃអាកាសចរណ៍ (ផ្លូវរត់ព្រលានយន្តហោះ គ្រោះថ្នាក់ឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ)។ ពួកវាច្រើនតែសំខាន់ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam សម្របសម្រាប់សេណារីយ៉ូយន្តហោះ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ និងការត្រួតស៊ីគ្នា៖

• យានជំនិះ ARFF ផ្ទុក ធុងពពុះធំ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងការលេចធ្លាយឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬភ្លើងឆេះយន្តហោះ។ ឧទាហរណ៍ Oshkosh Striker ARFFs ផ្ទុកទាំងទឹក និង Foam ជាមួយនឹង turret Foam រួមបញ្ចូលគ្នា (ជាញឹកញាប់ហៅថា 'snozzle') ដែលអាចទម្លុះតួយន្តហោះ។ 

• ឡានដឹកទំនិញ ARFF អាចប្រើ CAFS ឬប្រព័ន្ធ Foam បញ្ចេញទឹកខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ ភ្លើង ថ្នាក់ B និងការទប់ស្កាត់ចំហាយ។ 

• ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam របស់ក្រុងអាចមានបេសកកម្មកាន់តែទូលំទូលាយ និងផ្ទុកនូវប្រភេទ Foam ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនជាងមុន (Class A និង B) ជាជាងត្រូវបានកែលម្អទាំងស្រុងសម្រាប់យន្តហោះ។

ដូច្នេះ សូមគិតពីអង្គភាព ARFF ជាក្រុមរងឯកទេស (ឬបងប្អូនជីដូនមួយ) នៃរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍។

ការបញ្ជាក់ ឬជ្រើសរើសឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam - ការពិចារណាលើការរចនាជាក់ស្តែង

សម្រាប់នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬស្ថាប័នលទ្ធកម្មដែលស្វែងរកទិញ ឬដំឡើងថ្លៃរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ខាងក្រោមនេះគឺជាវិមាត្រនៃការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗដែលត្រូវថ្លឹងថ្លែង។

សមត្ថភាព Foam ទល់នឹងការផ្គត់ផ្គង់ទឹក។

ការដោះដូរមានរវាងចំនួនហ្វូមប្រមូលផ្តុំរថយន្តដឹកទំនិញ និងចំនួនទឹកដែលវាអាចផ្ទុកបាន។ អ្នកត្រូវតែមានតុល្យភាព៖

• ទំហំធុង - ធានាថាការផ្ទុកស្នោស្របនឹងការប្រើប្រាស់ដែលរំពឹងទុកក្នុងបេសកកម្ម។

• បញ្ចូល និងបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ - តើការប្រមូលផ្តុំអាចផ្ទុកឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួលទេ?

• រយៈពេល និងឈានដល់ - ធានាថាប្រព័ន្ធ Foam អាចរក្សាលំហូរបានយូរតាមតម្រូវការ ដោយមិនបាត់បង់មុនអាយុ។

បច្ចេកវិទ្យាសមាមាត្រ និងការដឹកជញ្ជូន

ការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តសមាមាត្រត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់:

• ប្រព័ន្ធ Venturi (ច្រានចេញ) — សាមញ្ញ ចំណាយតិច ប៉ុន្តែដំណើរការអាចធ្លាក់ចុះដោយសារការរត់បំពង់វែង ឬលំហូរអថេរ។ 

• សមាមាត្រសម្ពាធ / ស្នប់ផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមាន - រក្សាកម្រិតត្រឹមត្រូវតាមលំហូរផ្សេងៗគ្នា។ 

• ប្រព័ន្ធសមាមាត្រអេឡិចត្រូនិច / ឌីជីថល — ផ្តល់នូវការត្រួតពិនិត្យ និងការវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញ។ 

• ការរួមបញ្ចូល CAFS — ប្រសិនបើទម្ងន់ ការលើកបំពង់ និងការឈានដល់មានការព្រួយបារម្ភ CAFS បន្ថែមដំណើរការ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងធុងផងដែរ។

ការជ្រើសរើសគួរតែត្រូវបានជំរុញដោយស្រោមសំបុត្រប្រតិបត្តិការ៖ លំហូរករណីដ៏អាក្រក់បំផុត បំពង់វែង សម្ពាធខុសៗគ្នា និងតម្រូវការដែលអាចបត់បែនបាន។

សមត្ថភាព និងភាពបត់បែនទ្វេ

ដោយទទួលបានថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ល្អតែងតែគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូររវាងប្រភេទ Foam ឬប្រព័ន្ធលាយ។ នេះទាមទារ៖

• ធុងប្រមូលផ្តុំដាច់ដោយឡែក

• ការប្តូរវ៉ាល់និងបំពង់ទឹក។

• ការត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតថ្នាំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រភេទ Foam នីមួយៗ

ពិធីការតាមដាន ថែទាំ និងសុវត្ថិភាព

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កាមេរ៉ា និងក្បាលបញ្ជាដែលភ្ជាប់មកជាមួយគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់កំហាប់ពពុះ ពេលវេលាបង្ហូរ និងសុខភាពប្រព័ន្ធ។

• ការធ្វើតេស្តជាទៀងទាត់ និងការក្រិតតាមខ្នាតគឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការប្រើថ្នាំ Foam តិច ឬលើសកម្រិត (ដែលអាចកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្ក្រាប ឬកាកសំណល់)។

• ពិចារណាលើការអនុលោមតាមច្បាប់បរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិ (ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការហូរចេញ ការចោលចោល ឬសារធាតុគីមីស្នោដែលអាចអនុញ្ញាតបាន)។

• នីតិវិធីលាង និងសម្អាតប្រព័ន្ធត្រូវតែគិតគូរ (ខ្សែហ្វូមត្រូវតែសម្អាតដើម្បីការពារការខូចខាត ឬការចម្លងរោគ)។

ការរួមបញ្ចូលតួ និងការចែកចាយទម្ងន់

• សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធ Foam (ធុង, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, បំពង់) ត្រូវតែរួមបញ្ចូលដោយមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់។

• ការរៀបចំផែនការលំហ និងប្លង់បន្ទប់ត្រូវតែមានទាំងឧបករណ៍ Foam និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ/សង្គ្រោះផ្សេងទៀត។

• ម៉ាស៊ីនបូម និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរបស់រថយន្តត្រូវតែផ្តល់សម្ពាធ និងលំហូរគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទ្រទ្រង់តម្រូវការទឹក និងស្នោ ទោះបីជាស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ក៏ដោយ។

សរុបមក ការបញ្ជាក់ត្រូវតែធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព នៃតម្រូវការបេសកកម្ម , ឧបសគ្គថវិកា , សមត្ថភាពថែទាំ និង ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ.

ពេលណាត្រូវដាក់ពង្រាយរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam - ប្រើករណី និងការអនុវត្តល្អបំផុត

ដឹងថា ពេលណា ត្រូវដាក់ពង្រាយ ក រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam មានសារៈសំខាន់ដូចជាការដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាសេណារីយ៉ូដ៏ល្អ រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការ។

ប្រើករណីសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ Foam

• ភ្លើងឆេះប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រេង (ធុងស្តុក កំពប់ប្រេង កន្លែងចាក់ប្រេង)

• ឧបទ្ទវហេតុឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងសារធាតុគីមីរាវងាយឆេះ

• ឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះ និងការធ្លាយផ្លូវរត់ (សេណារីយ៉ូ ARFF)

• គ្រឿងបរិក្ខារសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ ដែលមានហានិភ័យនៃការបញ្ចេញចំហាយ

• ភ្លើងឆេះរថយន្តក្នុងបរិយាកាសផ្ទុកប្រេង

• Wildland/brush ឆេះនៅជិតរចនាសម្ព័ន្ធ នៅពេលដែល Foam Class A ត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីជួយការពាររចនាសម្ព័ន្ធ

នៅក្នុងបរិបទទាំងនេះ សមត្ថភាពរបស់ Foam ដើម្បីទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក ផ្ទៃរលោង និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ឆេះឡើងវិញគឺចាំបាច់ណាស់។

ការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam

1. ការធ្វើផែនការជាមុន និងការវាយតម្លៃគ្រោះថ្នាក់
   វាយតម្លៃហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៅក្នុងយុត្តាធិការ និងរួមបញ្ចូលការបញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញស្នោនៅក្នុងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ។

2. ការត្រួតពិនិត្យសមាមាត្រនៅកន្លែងកើតហេតុ
   ការធ្វើតេស្តដំបូង (ឧ. ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ចំណាំងផ្លាត) គួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកំហាប់ពពុះមានភាពត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។

3. ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទឹក ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ Foam ត្រូវបានពន្យារពេល
   ប្រសិនបើការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធ Foam មានភាពយឺតយ៉ាវ ក្រុមនាវិកអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទឹកដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់តំបន់សំខាន់រហូតដល់ Foam មកដល់។

4. លាបភួយពពុះឱ្យបានឆាប់ និងពង្រីក
   ការគ្របដណ្ដប់ដំបូងនៃផ្លូវឥន្ធនៈដ៏មានសក្តានុពលជួយឱ្យមានការរីករាលដាលមុនពេលការសាយភាយរត់ចេញ។

5. ប្រើប្រភេទក្បាលម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ និងយុទ្ធសាស្ត្រលំហូរ
   ជ្រើសរើសធរណីមាត្រ គំរូ និងលំហូរខ្យល់ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព និងឈានដល់កម្រិតអតិបរមា។

6. ម៉ូនីទ័រសម្រាប់ការបង្ហូរ Foam និងការបញ្ឆេះឡើងវិញ
   លើសម៉ោង Foam នឹងបង្ហូរ; នាវិកគួរតែមើលភាពងាយរងគ្រោះ ហើយអនុវត្តម្តងទៀតតាមតម្រូវការ។

7. ធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតំបន់ដែលហូរចេញពីពពុះ
   យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកន្លែងដែលបង្ហូរពពុះ (និងទឹក) ជាពិសេសនៅជិតបំពង់បង្ហូរខ្យល់ព្យុះ ឬតំបន់បរិស្ថានដែលងាយរងគ្រោះ។

តាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល និងពិធីការដែលមានវិន័យ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ក្លាយជាមេគុណកម្លាំងក្នុងការឆ្លើយតបដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក ឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam គឺជាឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលផលិតឡើងដើម្បីចែកចាយមិនត្រឹមតែទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែភ្នាក់ងារពន្លត់ពពុះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវត្ថុរាវដែលអាចឆេះបាន ឧស្សាហកម្ម និងអគ្គីភ័យដែលមានហានិភ័យចម្រុះ។ ធុងស្នោរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វា ប្រព័ន្ធសមាមាត្រ សមត្ថភាពបញ្ចេញខ្យល់ (នៅក្នុង CAFS) និងផ្នែករឹងនៃការបញ្ចេញសារធាតុស្នោ ដែលកំណត់វាខុសពីម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតា។ ការសម្រេចចិត្តក្នុងការទិញ ឬដាក់ពង្រាយរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam វិលជុំវិញទម្រង់ហានិភ័យនៃតំបន់សេវាកម្ម ការដោះដូរតម្លៃ និងភាពស្មុគស្មាញ បរិបទបរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិ និងភាពបត់បែនដែលត្រូវការដើម្បីលាយប្រភេទ Foam (Class A ឬ B)។ នៅពេលរចនា ថែទាំ និងដាក់ពង្រាយបានត្រឹមត្រូវ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ផ្តល់នូវការគោះលឿនជាងមុន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ទឹក ទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក និងជួយការពារការបញ្ឆេះឡើងវិញ ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពដែលទឹកតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើគ្រប់ម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវការសមត្ថភាពពពុះទេ?
ចម្លើយ៖ មិនចាំបាច់ទេ។ នៅក្នុងបរិស្ថានក្រុងជាច្រើន ការទប់ស្កាត់ទឹកគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ និងភ្លើងឆេះព្រៃភាគច្រើន។ សមត្ថភាព Foam ក្លាយជាកត្តាសំខាន់នៅពេលដែលវត្ថុរាវងាយឆេះ ឥន្ធនៈ ឬគ្រោះថ្នាក់គីមី ឬហានិភ័យឧស្សាហកម្មមានវត្តមាន។ ម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យជាច្រើនមានប្រព័ន្ធ Foam បន្ថែមក្នុងករណីមានតម្រូវការដែលមិននឹកស្មានដល់ ប៉ុន្តែរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam ដែលឧស្សាហ៍ព្យាយាមគឺមានភាពយុត្តិធ៌មនៅពេលដែលការឆ្លើយតបដែលមានមូលដ្ឋានលើស្នោមានញឹកញាប់។

សំណួរ៖ តើសមាមាត្រនៃស្នោទៅទឹកធម្មតាដែលប្រើលើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យប្រភេទស្នោគឺជាអ្វី?
A: វាអាស្រ័យលើប្រភេទ Foam និងថ្នាក់ភ្លើង។ ចំពោះការពន្លត់អគ្គីភ័យថ្នាក់ A ភាគរយនៃពពុះច្រើនតែមានកម្រិតទាប (0.1% ទៅ 1%) ។ សម្រាប់ភ្លើងថ្នាក់ B (អ៊ីដ្រូកាបូន) សមាមាត្រធម្មតារួមមាន 1%, 3%, ឬ 6% ។ សម្រាប់សារធាតុរំលាយ សារធាតុពិសេសដែលធន់នឹងជាតិអាល់កុល អាចត្រូវការកម្រិតខ្ពស់ជាង ឬខុសគ្នា។ 

សំណួរ៖ តើរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យអាចបំប្លែងទៅជាតួនាទីសម្រាប់តែទឹកបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ដោយសារវាផ្ទុកស្នប់ ទុយោ និងធុងទឹក ឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam អាចដំណើរការដូចម៉ាស៊ីនធម្មតា ដោយគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ ឬបិទប្រព័ន្ធ Foam ឬដំណើរការវាដោយសូន្យភាគរយ។ ភាពបត់បែននេះធានាថារថយន្តនៅតែមានប្រយោជន៍ក្នុងស្ថានភាពដែលមិនមានពពុះ។

សំណួរ៖ តើ CAFS ជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam មួយចំនួន?
A: Compressed Air Foam System (CAFS) គឺជាបច្ចេកទេសមួយដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានលាយចូលទៅក្នុងល្បាយ Foam-water មុនពេលវាចូលទៅក្នុងទុយោ ផលិតនូវស្ទ្រីមខ្យល់ដែលបានបញ្ចប់។ CAFS អាចសម្រាលបន្ទុកទុយោ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងដល់ការឈានដល់ និងបង្កើនការជ្រៀតចូល។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Foam មួយចំនួនរួមបញ្ចូល CAFS ជាជម្រើសកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។

សំណួរ៖ តើមាន​គ្រោះថ្នាក់​បរិស្ថាន​ទាក់ទង​នឹង​ស្នោ​ដែល​ប្រើ​ដោយ​រថយន្ត​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ​ឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ពពុះមួយចំនួន (ជាពិសេសពពុះដែលមានជាតិហ្វ្លុយអូរីនចាស់ៗដូចជា អេហ្វអេហ្វអេហ្វ ចាស់) អាចបង្កឱ្យមានការជាប់គាំងបរិស្ថាន ឬហានិភ័យនៃការបំពុលទឹកក្រោមដី។ យុត្តាធិការជាច្រើនឥឡូវនេះគ្រប់គ្រង ឬហាមឃាត់សារធាតុគីមី Foam មួយចំនួន ដោយតម្រូវឱ្យមានការទទួលយកជម្រើសដែលគ្មានហ្វ្លុយអូរីន និងការគ្រប់គ្រងការហូរចេញយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នក​ប្រើ​ត្រូវ​តែ​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​ជ្រើស​រើស Foam ការ​ប្រើ​ប្រាស់ និង​ការ​សម្អាត​អនុលោម​តាម​ស្តង់ដារ​បរិស្ថាន។

សំណួរ៖ តើប្រព័ន្ធ Foam របស់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យគួរត្រូវបានសាកល្បង ឬក្រិតតាមខ្នាតញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
A: ជាទៀងទាត់ — តាមឧត្ដមគតិក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តទទួលយក កាលវិភាគថែទាំបង្ការតាមកាលកំណត់ និងយ៉ាងហោចណាស់ប្រចាំឆ្នាំ ឬនៅពេលមានការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ការក្រិតតាមខ្នាតធានាថាសមាមាត្រនៅតែមានភាពត្រឹមត្រូវ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃល្បាយត្រូវបានរក្សា។