ລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນຫຍັງ?

ແນະນຳ

ພະແນກດັບເພີງທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະອີງໃສ່ອຸປະກອນພິເສດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສ່ຽງໃນຂອບເຂດສິດອໍານາດຂອງພວກເຂົາ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ລົດດັບເພີງໂຟມ ໂດດເດັ່ນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສົ່ງນ້ໍາ, ແຕ່ເພື່ອປະສົມ, ອັດຕາສ່ວນ, ແລະປ່ອຍຕົວສະກັດກັ້ນໂຟມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການໄຟໄຫມ້ທີ່ທ້າທາຍ. ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງສູບນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມ - ມັນມີອຸປະກອນ, ຖັງ, ແລະລະບົບເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຊ້ໂຟມດັບເພີງ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ຊັດເຈນວ່າລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນຫຍັງ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ, ວິທີການເລືອກຫຼືກໍານົດຫນຶ່ງ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໂດຍຜ່ານການປຽບທຽບ, ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ແລະການພິຈາລະນາການປະຕິບັດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບຂອງ ແນວຄວາມຄິດ ລົດໄຟໂຟມ .

ການກໍານົດລົດບັນທຸກ Foam Fire

ເມື່ອມີຄົນຖາມວ່າ 'ລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນຫຍັງ?' ເຂົາເຈົ້າຊອກຫາຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບບົດບາດພິເສດຂອງລົດ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກດັບເພີງມາດຕະຖານແນວໃດ, ແລະໃນສະພາບການໃດທີ່ມັນຖືກໃຊ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ:

• ລົດ ດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ປະກອບດ້ວຍ ການຜະລິດໂຟມ, ການເກັບຮັກສາ, ອັດຕາສ່ວນ, ແລະລະບົບການຈັດສົ່ງ ນອກເຫນືອໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສະກັດກັ້ນໄຟມາດຕະຖານ.

• ການເພີ່ມເຕີມຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປະສົມ ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ ກັບນ້ໍາ, ລະບາຍອາກາດ (ໃນບາງລະບົບ), ແລະການລະບາຍນ້ໍາໂຟມສໍາເລັດຮູບຜ່ານທໍ່ຫຼືຈໍສະແດງຜົນ.

• ການອອກແບບປະກອບມີ ຖັງຫຼືຈຸລັງໂຟມ , ອຸປະກອນປະສົມ (ເຊັ່ນ: ຕົວອັດສ່ວນ ຫຼືຕົວດູດ), ທໍ່, ແລະຫົວສີດ/ຈໍພາບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ວຍໂຟມ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍປະກອບມີລະບົບໂຟມເປັນຄວາມສາມາດຊ່ວຍ, 'ລົດດັບເພີງໂຟມ' ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ໂຟມເປັນເຄື່ອງມືສະກັດກັ້ນຕົ້ນຕໍສໍາລັບອັນຕະລາຍບາງຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າໄວໄຟ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ສະໜາມບິນ).

ຄໍານິຍາມນີ້ຕາມທໍາມະຊາດນໍາໄປສູ່ການກວດກາວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂຟມເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງມີຄຸນຄ່າ.

ລະບົບໂຟມເຮັດວຽກແນວໃດກັບລົດດັບເພີງໂຟມ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບກົນຈັກພາຍໃນຊ່ວຍຊີ້ແຈງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດດັບເພີງໂຟມແລະເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ລະບົບໂຟມແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ສັບສົນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແລະພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອົງປະກອບຂອງລະບົບລົດດັບເພີງໂຟມ

ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ:ລະບົບຂອງ

1. ຖັງ ຫຼືຈຸລັງໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ — ຊ່ອງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເກັບຮັກສາໂຟມຂອງແຫຼວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ (ເຊັ່ນ: AFFF, AR-AFFF, ໂຟມທີ່ບໍ່ມີຟໍຣິນ).

2. Proportioner ຫຼື eductor — ອຸ​ປະ​ກອນ (ກົນ​ຈັກ​, venturi​, ຫຼື​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​) ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ດຶງ​ໂຟມ​ສຸມ​ໃສ່​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​. 

3. Foam ປະສົມທໍ່ທໍ່ແລະທໍ່ - ທໍ່ແລະວາວທີ່ມີນ້ໍາ, ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະການແກ້ໄຂໂຟມປະສົມ.

4. ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ / ການຂະຫຍາຍ (ໃນບາງລະບົບ) — ເພື່ອເພີ່ມອາກາດແລະສ້າງໂຟມສໍາເລັດຮູບ, ໂດຍສະເພາະໃນ ການຕັ້ງຄ່າ ລະບົບໂຟມທີ່ບີບອັດ (CAFS) .

5. ຫົວສີດ, ຈໍພາບ ຫຼືປ້ອມປ້ອງກັນໂຟມ - ຊ່ອງສຽບທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການໄຫຼຂອງໂຟມ (ເຊິ່ງມີລັກສະນະການໄຫຼ ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ເພື່ອນຳໃຊ້ໂຟມສຳເລັດຮູບໃສ່ໄຟ.

6. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ມື — ເພື່ອ​ປັບ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ Foam​, ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, ແລະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ລະ​ບົບ​. ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍມີຫົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືດິຈິຕອນ. 

ຂະບວນການຜະລິດໂຟມແລະການໄຫຼອອກ

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລະບົບປົກກະຕິດໍາເນີນການໃນລະຫວ່າງການດັບເພີງ:

ຂັ້ນຕອນ	ລາຍລະອຽດ
ແຫຼ່ງນ້ຳ ແລະຈັກສູບນ້ຳ	ປັ໊ມຂອງລົດບັນທຸກດຶງນ້ໍາ (ຈາກຖັງເທິງເຮືອຫຼືການສະຫນອງພາຍນອກ) ແລະກົດດັນໃຫ້ມັນໄຫຼອອກ.
ການສີດໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ	ເມື່ອນ້ໍາໄຫຼ, ອັດຕາສ່ວນຈະສັກຢາໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາ (ຕົວຢ່າງ: 0.1%, 1%, 3%, ຂຶ້ນກັບຊັ້ນໂຟມແລະໄຟ)
ການສ້າງການແກ້ໄຂ premix	ນໍ້າບວກໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນປະກອບເປັນການແກ້ໄຂເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນທໍ່.
ການລະບາຍອາກາດ / ການຂະຫຍາຍຕົວ	ຫຼັງຈາກນັ້ນ, premix ແມ່ນ aerated ຫຼືຂະຫຍາຍ (ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານ entrainment nozzle ຫຼື compressors ພາຍໃນ CAFS) ເພື່ອຜະລິດ Foam ສໍາເລັດຮູບ - matrix ຟອງອາກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍ.
ປ່ອຍໃສ່ໄຟ	ໂຟມແມ່ນໃຊ້ຜ່ານທໍ່ຫຼືຈໍສະແດງຜົນ, ວາງຜ້າຫົ່ມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະກັດກັ້ນໄອນ້ໍາ, insulating ຄວາມຮ້ອນ, ແລະວັດສະດຸທີ່ຕິດພັນກັບຄວາມເຢັນ.

ລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ ອັດຕາສ່ວນການຂະຫຍາຍ (ຫຼາຍປານໃດໂຟມຂະຫຍາຍຈາກ premix ກັບໂຟມສໍາເລັດຮູບ) ແລະ ອັດຕາການລະບາຍນ້ໍາ (ດົນປານໃດນ້ໍາອອກຈາກໂຟມ). Foams ທີ່ມີການລະບາຍນ້ໍາຊ້າລົງໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການສະກັດກັ້ນທີ່ຍາວນານ. 

ໃນລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ໃຊ້ CAFS, ອາກາດບີບອັດຈະຖືກສີດກ່ອນການໄຫຼອອກເພື່ອໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະສົມໂຟມສໍາເລັດຮູບ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທໍ່ແລະເພີ່ມການເຂົ້າຫາ. 

ປະເພດຂອງ Foam ທີ່ໃຊ້ໃນ Foam ລົດດັບເພີງ & ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ

ບໍ່ແມ່ນໂຟມທັງຫມົດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ, ແລະທາງເລືອກຂອງໂຟມມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີການແລະບ່ອນທີ່ a ລົດດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນເຫມາະສົມ.

Class A ທຽບກັບ Class B Foam ໃນລົດດັບເພີງ

• ໂຟມປະເພດ A ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ ວັດສະດຸທີ່ເຜົາໄຫມ້ທໍາມະດາ (ໄມ້, ເຈ້ຍ, ແປງ, ໄຟໄຫມ້ໂຄງສ້າງ). ມັນປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປຽກຂອງນ້ໍາໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າ.

• ໂຟມ Class B ແມ່ນສ້າງຂື້ນມາສຳລັບ ໄຟໄໝ້ຂອງແຫຼວ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) . ມັນປະກອບເປັນຮູບເງົາຫຼືຊັ້ນຜ້າຫົ່ມເພື່ອສະກັດກັ້ນ vapors ແລະແຍກນໍ້າມັນອອກຈາກອົກຊີເຈນ.

ພາຍໃນຊັ້ນ B, ມີໂຟມປະເພດຕ່າງໆລວມທັງ AFFF (ໂຟມທີ່ສ້າງເປັນຮູບເງົາທີ່ມີນ້ໍາ), ໂຟມທີ່ທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າ (AR-AFFF), ໂຟມທີ່ບໍ່ມີຟໍລູຣິນ, ແລະປະເພດ AR-FFFP. 

ລົດດັບເພີງໂຟມຫຼາຍຄັນແມ່ນຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍ ຄວາມສາມາດຂອງໂຟມສອງເທົ່າ - ນັ້ນຄືຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງໂຟມຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊະນິດ (ເຊັ່ນ: ຖັງສຳລັບປະເພດ A, ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຊັ້ນ B). 

ການຈັບຄູ່ປະເພດ Foam ກັບສະຖານະການໄຟໄຫມ້

ສະຖານະການໄຟໄຫມ້	ທີ່ຕ້ອງການປະເພດ Foam	ເຫດຜົນ / ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຼືໄຟໄຫມ້ຂອງແຫຼວທີ່ໄວໄຟ	ປະເພດ B (AFFF, AR-AFFF, ບໍ່ມີ fluorine)	ໂຟມສາມາດເປັນຜ້າຫົ່ມຢູ່ເທິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະກັດກັ້ນອາຍອາຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຄືນໃຫມ່.
ໂຄງສ້າງ ຫຼືປ່າທີ່ຕິດກັບປ່າ	ໂຟມຊັ້ນ A	ປັບປຸງການເຈາະຂອງນ້ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະປັບປຸງຄວາມເຢັນ.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແບບປະສົມ	ລະບົບ dual-foam ຫຼືລະບົບສະຫຼັບ	ເປີດໃຊ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕອບສະໜອງດ້ວຍປະເພດໂຟມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຕັ້ງຄ່າອັນຕະລາຍຫຼາຍອັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະການຄ້າຂາຍຂອງລົດບັນທຸກໄຟໂຟມ

ໃນຂະນະທີ່ ລົດດັບເພີງໂຟມ ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີທ່າແຮງ, ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມໃນທຸກສະຖານະການ. ຄວາມເຂົ້າໃຈ pros ແລະ cons ຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈ deploy ຫຼື specification.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

1. ປັບປຸງການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວ
   ໂຟມສາມາດປົກຄຸມພື້ນຜິວທີ່ໄໝ້ໄດ້ໄວ ແລະ ສະກັດກັ້ນໄອ, ເຊິ່ງນໍ້າພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໂຟມມີຄວາມສໍາຄັນໃນເຫດສຸກເສີນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສານເຄມີ, ຫຼືການບິນ. 

2. ເນື່ອງຈາກວ່າໂຟມປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາ (ເພີ່ມການເຈາະ, ການຍຶດຕິດ, ແລະການສະກັດກັ້ນ vapor), ນ້ໍາຫນ້ອຍອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸການດັບໄຟ. 

3. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄືນໃຫມ່
   ຜ້າຫົ່ມໂຟມສະຫນອງສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນແລະໄອ, ຊ່ວຍຍັບຍັ້ງການເຜົາໄຫມ້ຄືນໃຫມ່ເມື່ອແປວໄຟຕົ້ນຕໍຖືກດັບ. 

4. ການປົກຫຸ້ມທີ່ຍາວກວ່າ, ການຍຶດຕິດ, ແລະການປ້ອງກັນ insulating
   Foam ສາມາດຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວຕັ້ງຫຼືແຜ່ລາມໄປທົ່ວຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຮັກສາການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນທີ່ນ້ໍາອາດຈະໄຫຼອອກ. 

5. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບິ່ງເຫັນແລະການຕິດຕາມ
   ການໄຫຼ Foam ມັກຈະໃຫ້ສັນຍານສາຍຕາກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ການສະກັດກັ້ນໄດ້ບັນລຸ, ຊ່ວຍການປະສານງານ. 

ຂໍ້ຈໍາກັດແລະສິ່ງທ້າທາຍ

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ
   ລະບົບ Foam ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຖັງ, ອັດຕາສ່ວນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ) ແລະພາລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

2. ນ້ຳໜັກ ແລະຂໍ້ຈຳກັດຂອງພື້ນ
   ທີ່ ມີຖັງເສີມ, ເຄື່ອງອັດ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໃຊ້ພື້ນທີ່ ແລະເພີ່ມນ້ຳໜັກໃສ່ຕົວເຄື່ອງ.

3. ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນໄປໄດ້
   ໂຟມເກົ່າບາງຊະນິດ (ເຊັ່ນ: ໂຟມຟໍຣິນເນີ) ສາມາດມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານລະບຽບ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະໃຊ້ໂຟມທີ່ບໍ່ມີ fluorine ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນີ້.

4. ການຝຶກອົບຮົມແລະການແກ້ໄຂການນໍາໃຊ້ທີ່
   ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສໍາຄັນ, ການເລືອກປະເພດໂຟມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

5. ຜົນປະໂຫຍດຈໍາກັດໃນ Class C ຫຼືໄຟໄຫມ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນ,
   Foam ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບໄຟໄຫມ້ທີ່ບໍ່ມີທາດແຫຼວທີ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໂຟມ Class A ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້), ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງລົດບັນທຸກໂຟມຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົມເຫດສົມຜົນ.

ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນມີອໍານາດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ທາດແຫຼວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນຕ້ອງເກີນມູນຄ່າການຄ້າ, ຄວາມສັບສົນ, ແລະຄວາມເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນງານ.

ການປຽບທຽບລົດດັບເພີງໂຟມກັບເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທຳມະດາ ແລະລົດບັນທຸກ ARFF

ເພື່ອເຂົ້າໃຈມູນຄ່າເພີ່ມ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະສົມທຽບລົດດັບເພີງໂຟມກັບເຄື່ອງຈັກດັບເພີງມາດຕະຖານ ແລະລົດກູ້ໄພ ແລະດັບເພີງສະເພາະຂອງເຮືອບິນ (ARFF).

ລົດດັບເພີງໂຟມທຽບກັບເຄື່ອງຈັກດັບເພີງແບບດັ້ງເດີມ (ປໍ້ານໍ້າ)

ຄຸນສົມບັດ	ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງແບບທໍາມະດາ	ໂຟມລົດດັບເພີງ
ພາລະກິດຫຼັກ	ສົ່ງນ້ໍາ, ການໂຈມຕີໄຟໄຫມ້ພື້ນຖານ, ກູ້ໄພ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ	ສົ່ງນ້ໍາ + ໂຟມສະກັດກັ້ນໄຟສໍາລັບອັນຕະລາຍທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ
ຄວາມສາມາດໂຟມ	ອາດຈະປະຕິບັດຕົວຊ່ວຍຫຼືລະບົບໂຟມຂະຫນາດນ້ອຍ	ລະບົບໂຟມປະສົມປະສານເປັນຫນ້າທີ່ຫຼັກ
ຄວາມສັບສົນ & ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ	ຊັບ​ຊ້ອນ​ຫຼາຍ, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​
ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​	ໂຄງສ້າງທຳມະດາ ຫຼື ການສະກັດກັ້ນໄຟແບບປະເພດ A	ເຫດການ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ຂອງ​ແຫຼວ​ທີ່​ຕິດ​ໄຟ​ໄດ້, ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຮົ່ວ, ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ	ຄວາມສ່ຽງຕໍ່າກວ່າຂອງການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຟມ	ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດໂຟມ, ການຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ

ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມສາມາດຂອງໂຟມເລັກນ້ອຍ, ຂອບເຂດຊາຍແດນບໍ່ແຫຼມສະເຫມີ; ແຕ່ລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຖືກອອກແບບຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໂຟມ.

Foam Fire Truck vs ARFF (Airport Rescue & Firefighting) ພາຫະນະ

ຍານພາຫະນະ ARFF ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໂຟມພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຫດສຸກເສີນທາງການບິນ (ທາງແລ່ນສະໜາມບິນ, ອຸບັດເຫດຂອງບ່ອນເກັບນໍ້າມັນ). ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ລົດດັບເພີງໂຟມ ທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການເຮືອບິນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແລະການທັບຊ້ອນກັນ:

• ພາຫະນະ ARFF ບັນຈຸຖັງໂຟມຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ ຫຼືໄຟໄໝ້ເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Oshkosh Striker ARFFs ບັນຈຸທັງນ້ໍາແລະໂຟມ, ມີ turret ໂຟມປະສົມປະສານ (ມັກເອີ້ນວ່າ 'snozzle') ທີ່ສາມາດເຈາະ fuselage ຂອງເຮືອບິນ. 

• ລົດບັນທຸກ ARFF ອາດຈະໃຊ້ CAFS ຫຼືລະບົບໂຟມລະບາຍນໍ້າສູງທີ່ເໝາະສົມກັບ ການດັບເພີງ ປະເພດ B ແລະການສະກັດກັ້ນໄອ. 

• ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດດັບເພີງໂຟມຂອງເທດສະບານອາດມີພາລະກິດທີ່ກວ້າງກວ່າແລະປະຕິບັດປະເພດໂຟມທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ (ຊັ້ນ A ແລະ B) ແທນທີ່ຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄິດວ່າຫນ່ວຍ ARFF ເປັນຊຸດຍ່ອຍພິເສດ (ຫຼືລູກພີ່ນ້ອງ) ຂອງລົດດັບເພີງໂຟມ, ປັບແຕ່ງສໍາລັບອັນຕະລາຍການບິນ.

ການລະບຸ ຫຼືເລືອກລົດດັບເພີງໂຟມ — ການພິຈາລະນາການອອກແບບພາກປະຕິບັດ

ສໍາລັບພະແນກດັບເພີງຫຼືອົງການຈັດຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະໄດ້ມາຫຼືຍົກລະດັບລົດດັບເພີງໂຟມ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊັ່ງນໍ້າຫນັກ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຟມທຽບກັບການສະຫນອງນ້ໍາ

ການແລກປ່ຽນມີຢູ່ລະຫວ່າງວ່າລົດບັນທຸກໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນຂະໜາດໃດ ແລະ ນໍ້າສາມາດບັນທຸກໄດ້ເທົ່າໃດ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງ:

• ຂະໜາດຂອງຖັງ — ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເກັບຮັກສາໂຟມສອດຄ່ອງກັບການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄລຍະພາລະກິດ.

• ການເຕີມເງິນ ແລະ ຕື່ມຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ - ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຖືກເກັບຮັກສາຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍບໍ?

• ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ແລະ​ການ​ໄປ​ເຖິງ — ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ລະ​ບົບ​ໂຟມ​ສາ​ມາດ​ຄົງ​ທີ່​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ດົນ​ນານ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫມົດ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​.

ເທກໂນໂລຍີການແບ່ງສ່ວນແລະການຈັດສົ່ງ

ການເລືອກວິທີການອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ:

• ລະບົບ Venturi (ejector) — ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ປະສິດທິພາບອາດຈະຊຸດໂຊມໃນໄລຍະທໍ່ທໍ່ຍາວຫຼືການໄຫຼປ່ຽນແປງ. 

• ເຄື່ອງອັດສ່ວນຄວາມກົດດັນ / ປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກ - ຮັກສາປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວກະແສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. 

• ອັດຕາສ່ວນທາງອີເລັກໂທຣນິກ / ລະບົບດິຈິຕອລ — ໃຫ້ການຄວບຄຸມ ແລະວິນິດໄສຂັ້ນສູງ ແຕ່ເພີ່ມຄວາມສັບສົນ. 

• ການເຊື່ອມໂຍງ CAFS - ຖ້ານ້ໍາຫນັກ, ການຍົກທໍ່, ແລະສາມາດບັນລຸຄວາມກັງວົນ, CAFS ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຕ່ຍັງຕ້ອງການພື້ນທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງອັດແລະຖັງ.

ການຄັດເລືອກຄວນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍຊອງປະຕິບັດການ: ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທໍ່ຍາວ, ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ versatility.

ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຟມຄູ່

ເນື່ອງຈາກປະເພດອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ດີມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນລະຫວ່າງປະເພດໂຟມຫຼືລະບົບການຜະສົມ. ອັນນີ້ຕ້ອງການ:

• ແຍກຖັງເຂັ້ມຂຸ້ນ

• ສະຫຼັບປ່ຽງແລະທໍ່ປະປາ

• ການຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດໂຟມ

ອະນຸສັນຍາການຕິດຕາມ, ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະຄວາມປອດໄພ

• ເຊັນເຊີໃນຕົວ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະຫົວຄວບຄຸມຄວນກວດສອບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມ, ເວລາລະບາຍນ້ໍາ, ແລະສຸຂະພາບຂອງລະບົບ.

• ການທົດສອບແລະການປັບທຽບເປັນປົກກະຕິເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຟມຫນ້ອຍຫຼືເກີນປະລິມານ (ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການສະກັດກັ້ນຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ).

• ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແລະ​ລະ​ບຽບ​ການ (ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ໄຫຼ​, ການ​ກໍາ​ຈັດ​, ຫຼື​ສານ​ເຄ​ມີ​ໂຟມ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​)​.

• ຂັ້ນຕອນການລ້າງລະບົບແລະການທໍາຄວາມສະອາດຕ້ອງຖືກຄິດໄລ່ (ສາຍໂຟມຕ້ອງຖືກລ້າງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການປົນເປື້ອນ).

ການປະສົມປະສານຂອງ Chassis ແລະການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ

• ອົງປະກອບຂອງລະບົບໂຟມ (ຖັງ, ເຄື່ອງອັດ, ທໍ່) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນ.

• ການວາງແຜນພື້ນທີ່ ແລະການຈັດວາງຊ່ອງຕ້ອງຮອງຮັບທັງອຸປະກອນໂຟມ ແລະອຸປະກອນດັບເພີງ/ກູ້ໄພອື່ນໆ.

• ປັ໊ມແລະລົດໄຟຂອງລົດບັນທຸກຕ້ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼຢ່າງພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາແລະໂຟມເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານງົບ , ປະມານ, , ຄວາມອາດສາມາດດ້ານການບໍາລຸງຮັກ , ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ລົດດັບເພີງໂຟມ - ໃຊ້ກໍລະນີ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຮູ້ວ່າ ເວລາໃດ ທີ່ຈະໃຊ້ a ລົດດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມ, ພ້ອມກັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດງານ.

ໃຊ້ກໍລະນີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໂຟມ

• ໄຟໄຫມ້ນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນ (ຖັງເກັບມ້ຽນ, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ສະຖານທີ່ນໍ້າມັນ)

• ອຸບັດເຫດທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສານເຄມີຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້

• ເຫດການເຮືອບິນຕົກ ແລະ ເຮືອບິນຕົກ (ສະຖານະການ ARFF)

• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການການປ່ອຍອາຍ

• ໄຟໄຫມ້ຍານພາຫະນະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

• ໄຟປ່າ / ແປງໄຟຢູ່ໃກ້ກັບໂຄງສ້າງ , ເມື່ອໂຟມ Class A ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ.

ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມສາມາດຂອງໂຟມເພື່ອສະກັດກັ້ນອາຍອາຍ, ພື້ນຜິວທີ່ມຸ່ນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດລົດດັບເພີງ Foam

1. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ການປະເມີນໄພອັນຕະລາຍ
   ປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂອບເຂດສິດອຳນາດ ແລະ ປະສົມປະສານການຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກໂຟມເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ.

2. ການກວດສອບອັດຕາສ່ວນໃນສາກ
   ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ (ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງວັດແທກການສະທ້ອນແສງ) ຄວນກວດສອບວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນທັນທີ.

3. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນ້ໍາ ຖ້າລະບົບໂຟມຊັກຊ້າ
   ຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໂຟມຊ້າ, ທີມງານອາດຈະເລີ່ມດ້ວຍນ້ໍາເພື່ອໃຫ້ເຂດທີ່ສໍາຄັນຈົນກ່ວາໂຟມມາຮອດ.

4. ໃຊ້ຜ້າຫົ່ມໂຟມກ່ອນໄວ ແລະ ຂະຫຍາຍ
   ການປົກຄຸມເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອາດຊ່ວຍບັນຈຸການແຜ່ກະຈາຍກ່ອນການຂະຫຍາຍພັນ.

5. ໃຊ້ປະເພດ nozzle ແລະຍຸດທະສາດການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມ
   ເລືອກເລຂາຄະນິດຂອງ nozzle, ຮູບແບບ, ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຟມແລະສາມາດບັນລຸໄດ້.

6. ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະບາຍ​ໂຟມ​ແລະ re-ignition
   ໂຟມ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຈະ​ຫມົດ​; ທີມງານຄວນສັງເກດເບິ່ງຄວາມອ່ອນແອແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

7. ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນພື້ນທີ່ລະບາຍໂຟມ
   ໃຫ້ໃສ່ໃຈບ່ອນທີ່ມີໂຟມ (ແລະນໍ້າ) ໄຫຼອອກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍລົມພະຍຸ ຫຼືເຂດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ໂດຍຜ່ານການຝຶກອົບຮົມແລະພິທີການທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ລົດດັບເພີງໂຟມກາຍເປັນຕົວຄູນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຕອບສະຫນອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

ສະຫຼຸບ

ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ແມ່ນອຸປະກອນດັບເພີງພິເສດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາ, ແຕ່ເຄື່ອງສະກັດກັ້ນໂຟມທີ່ຖືກວິສະວະກໍາ, ເຫມາະສົມກັບການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ຂອງແຫຼວ, ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຄວາມສ່ຽງໄຟປະສົມ. ຖັງໂຟມປະສົມປະສານຂອງມັນ, ລະບົບອັດຕາສ່ວນ, ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍອາກາດ (ໃນ CAFS), ແລະຮາດແວການລະບາຍນ້ໍາທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຟມໄດ້ກໍານົດມັນນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທໍາມະດາ. ການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຊື້ ຫຼືນຳໃຊ້ລົດດັບເພີງໂຟມ ໝູນວຽນອ້ອມຮອບຄວາມສ່ຽງຂອງພື້ນທີ່ບໍລິການ, ການຄ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສັບສົນ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະລະບຽບການ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປະສົມປະເພດໂຟມ (ຊັ້ນ A ຫຼື B). ເມື່ອຖືກອອກແບບ, ຮັກສາ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດດັບເພີງໂຟມຈະສົ່ງໄຟລົ້ມໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ນ້ຳ, ສະກັດກັ້ນອາຍອາຍ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດໄຟຄືນໃໝ່ - ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ນ້ຳພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ.

FAQ

ຖາມ: ທຸກເຄື່ອງຈັກດັບເພີງຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງໂຟມບໍ?
A: ບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນຫຼາຍໆສະພາບແວດລ້ອມຂອງເທດສະບານ, ການສະກັດກັ້ນນ້ໍາແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບໂຄງສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແລະໄຟໄຫມ້ປ່າທໍາມະຊາດ. ຄວາມສາມາດຂອງໂຟມກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອນໍ້າທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ອັນຕະລາຍຈາກສານເຄມີ, ຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ. ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງຈໍານວນຫຼາຍມີລະບົບໂຟມເສີມໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແຕ່ລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນມີຄວາມຍຸດຕິທໍາເມື່ອການຕອບສະຫນອງຕໍ່ໂຟມເລື້ອຍໆ.

ຖາມ: ອັດຕາສ່ວນໂຟມກັບນໍ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນຫຍັງ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບປະເພດໂຟມແລະຊັ້ນໄຟ. ສໍາລັບການສະກັດກັ້ນໄຟ Class A, ອັດຕາສ່ວນໂຟມມັກຈະຕໍ່າ (0.1% ຫາ 1%). ສໍາລັບໄຟໄຫມ້ປະເພດ B (ໄຮໂດຄາບອນ), ອັດຕາສ່ວນປົກກະຕິປະກອບມີ 1%, 3%, ຫຼື 6%. ສໍາລັບສານລະລາຍ, ໂຟມທີ່ທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າພິເສດອາດຈະຕ້ອງການປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ ຫຼືແຕກຕ່າງກັນ. 

ຖາມ: ລົດດັບເພີງໂຟມສາມາດປ່ຽນເປັນບົດບາດນ້ໍາເທົ່ານັ້ນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກມັນມີຈັກສູບ, ທໍ່, ແລະຖັງນ້ໍາ, ລົດດັບເພີງໂຟມສາມາດເຮັດວຽກເປັນເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາໄດ້ໂດຍການຂ້າມຫຼືປິດລະບົບໂຟມ, ຫຼືແລ່ນມັນຢູ່ທີ່ສູນໂຟມ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຟມ.

Q: CAFS ແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກລວມເຂົ້າກັບລົດດັບເພີງໂຟມບາງ?
A: Compressed Air Foam System (CAFS) ແມ່ນເຕັກນິກການບີບອັດອາກາດທີ່ປະສົມເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໂຟມກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່, ການຜະລິດນ້ໍາໂຟມອາກາດສໍາເລັດຮູບ. CAFS ສາມາດຜ່ອນການໂຫຼດທໍ່, ປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງ, ແລະເສີມຂະຫຍາຍການເຈາະ. ລົດດັບເພີງໂຟມບາງລວມ CAFS ເປັນທາງເລືອກທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ຖາມ: ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຟມທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດດັບເພີງໂຟມບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ໂຟມບາງຊະນິດ (ໂດຍສະເພາະໂຟມທີ່ມີ fluorinated ເກົ່າເຊັ່ນ AFFF ເກົ່າ) ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼືຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າໃຕ້ດິນ. ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຄວບຄຸມ ຫຼື ຫ້າມສານເຄມີໂຟມບາງຊະນິດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງເອົາທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີ fluorine ແລະ ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້​ໃຊ້​ຕ້ອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ Foam​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ແລະ​ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​.

Q: ລະບົບໂຟມຂອງລົດດັບເພີງຄວນຈະຖືກທົດສອບ ຫຼືປັບທຽບເທົ່າໃດ?
A: ເປັນປົກກະຕິ - ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຍອມຮັບ, ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນເປັນໄລຍະ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍປະຈໍາປີຫຼືຕາມການປ່ຽນແປງລະບົບທີ່ສໍາຄັນ. Calibration ຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນຍັງຄົງຖືກຕ້ອງແລະປະສິດທິຜົນຂອງປະສົມໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້.