ວິທີການເລືອກລົດບັນທຸກໄຟປ່າສໍາລັບການດັບເພີງປ່າທໍາມະຊາດ

ການອອກແບບອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຊັບຊ້ອນ, ມີສະເຕກສູງ. ແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ລົດດັບເພີງປ່າໄມ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດວັດຖຸດິບຕໍ່ກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທາງນອກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມີຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຊື້ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນນີ້. ການເລືອກສະເປັກທີ່ບໍ່ດີມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມຕາຍ, ຄວາມສາມາດຂອງປໍ້າແລະມ້ວນບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສາຍໄຟ. ພວກເຮົາໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຮືອ ແລະຫົວໜ້າດັບເພີງເປັນກອບຫຼັກຖານເພື່ອຊີ້ທິດທາງການຕັດສິນໃຈທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປະເມີນປະເພດຕົວເຄື່ອງ, ລະບົບປັ໊ມ, ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ລະບຸອຸປະກອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສ້າງເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ, ປອດໄພທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມປ່າທີ່ແຂງແກ່ນ.

Key Takeaways

• ການຈັບຄູ່ຂະຫນາດຖັງກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມແມ່ນສໍາຄັນ; ກົດລະບຽບມາດຕະຖານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ 5 ຫາ 10 ນາທີຂອງຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ການເລືອກລະຫວ່າງປະເພດ NWCG (3 ຫາ 7) ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພູມສັນຖານຂອງພະແນກ ແລະຍຸດທະສາດການໂຈມຕີເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

• ຄວາມສາມາດໃນການສູບແລະມ້ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກວິສະວະກໍາສະເພາະ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ PTO-driven ແລະເປັນເອກະລາດ auxiliary pumps ເຄື່ອງຈັກ.

• ການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບ NFPA 1906 ແລະມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມອຽງ SAE ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອແລະປົກປ້ອງມູນຄ່າການຂາຍຕໍ່ອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ.

1. ການກໍານົດຂອບເຂດການປະຕິບັດ: ພູມສັນຖານ, ຍຸດທະວິທີ, ແລະ WUI

ການຈັດຊື້ມັກຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ. ພະແນກຕ່າງໆມັກຈະຈັດຊື້ອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດເກີນຂະໜາດ. ໃນທີ່ສຸດເຄື່ອງເຈາະຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດນຳທາງໄປຫາເສັ້ນທາງແຄບ ຫຼືຖະໜົນການຕັດໄມ້ແບບດັ້ງເດີມໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະຂາດອຳນາດການສະກັດກັ້ນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂະຫຍາຍເຫດການໂຕ້ຕອບໃນປ່າ-ຕົວເມືອງ (WUI). ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້.

ປະເມີນພື້ນທີ່ການຄຸ້ມຄອງສະເພາະຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແຜນທີ່ອອກວິທີການຈໍາກັດແລະມຸມອອກເດີນທາງໃນທົ່ວເມືອງຂອງທ່ານ. ຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຂົວກໍານົດນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການຕອບສະຫນອງໃດໆ. ຊັ້ນຮຽນແບບ Off-Road ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ສະເພາະ. ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການປີນຂັ້ນຕ່ຳຢ່າງໜ້ອຍ 20% ສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງນອກມາດຕະຖານ. ຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດປີນລະດັບການເຂົ້າເຖິງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງການສະກັດກັ້ນປ່າທໍາມະຊາດແລະການປົກປັກຮັກສາໂຄງສ້າງ. ເຂດ WUI ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຍຸດທະວິທີທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເຮືອນຢູ່ຕິດພັນກັບຕົ້ນໄມ້ດົກໜາ. ການຕອບສະຫນອງໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ ladders ດິນແລະເຄື່ອງສູບນ້ໍາ GPM (ກາລອນຕໍ່ນາທີ) ສູງກວ່າເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວ. ເຄື່ອງເຈາະທີ່ເນັ້ນໃສ່ WUI ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືປະສົມ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຈະຈັດລຽງຮ່ອງຮອຍທາງກາຍະພາບໂດຍກົງກັບຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ຈໍາກັດທີ່ສຸດຂອງພະແນກຂອງທ່ານ. ການປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVWR) ເປັນເພດານຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທ່ານ. ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມການຫັກອອກຈາກ payload ທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານ. ຈັບຄູ່ຂະໜາດຂອງລົດກັບພື້ນທີ່, ບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ.

2. ການຈັດປະເພດການແກ້ໄຂລົດດັບເພີງປ່າໄມ້ຕາມມາດຕະຖານ NWCG

ກຸ່ມປະສານງານໄຟປ່າແຫ່ງຊາດ (NWCG) ຈັດປະເພດເຄື່ອງຈັກອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆ. ມາດຕະຖານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອົງການຕ່າງໆຮ້ອງຂໍຊັບພະຍາກອນທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງເຫດການຂະຫນາດໃຫຍ່.

ປະເພດທີ 3 ແລະ ປະເພດທີ 4: ພະນັກງານເຮັດວຽກໜັກ

ເຄື່ອງຈັກປະເພດ 3 ແລະປະເພດ 4 ເປັນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຍົກຫນັກຂອງການຕອບສະຫນອງທາງນອກ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນບັນຈຸຄວາມອາດສາມາດ 500 ຫາ 1,500 ກາລອນ. ປະເພດ 3 ຕ້ອງການປັ໊ມຢ່າງຫນ້ອຍ 150 GPM, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ 4 ຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ 50 GPM. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງເຈາະເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ຕົວເຄື່ອງ 4x4 ການຄ້າຂະໜາດກາງຫາໜັກ.

ພວກມັນດີເລີດໃນລະຫວ່າງໄລຍະການໂຈມຕີທີ່ຂະຫຍາຍ ແລະການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ WUI. ໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຕົວເຄື່ອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້. ປະລິມານນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດສະມໍແລະ flank ອ້ອມຮອບໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ປະເພດ 5, 6, ແລະ 7: Agile Initial Attack Responders

ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ລົດກະບະຫນຶ່ງໂຕນໄປຫາກອບຂະຫນາດກາງ. ເຂົາເຈົ້າບັນຈຸນໍ້າລະຫວ່າງ 50 ຫາ 400 ກາລອນ. ປະເພດ 6 ຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຕອບສະຫນອງໄວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດເນື່ອງຈາກຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມວ່ອງໄວແລະການໂຫຼດ.

ນຳໃຊ້ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທຳການໂຈມຕີເບື້ອງຕົ້ນໃນທັນທີ. ພວກມັນສ່ອງແສງຢູ່ໃນພື້ນໄມ້ທີ່ໜາແໜ້ນ, ມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຂົ້າເຖິງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງສຸດ. ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ໃຊ້​ມັນ​ເພື່ອ​ທຳລາຍ​ຈຸດ​ໄຟ​ໄໝ້​ຈຸດ​ນ້ອຍໆ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ເຫດການ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ.

Modular Skid Units ທຽບກັບ ຮ່າງກາຍທີ່ມີຈຸດປະສົງ

ທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງໂມດູນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ fabricated ແລະອົງການຈັດຕັ້ງປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

• ຫນ່ວຍ Skid: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, pre-assembled pump ແລະໂມດູນ tank. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປ່ຽນ flatbeds ມາດຕະຖານເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ການຊື້-ຂາຍ: ທ່ານປະເຊີນກັບອັດຕາຄ່າຈ້າງຕ່ໍາຍ້ອນວ່າກອບເອກະລາດຂອງ skid ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຕາຍ.

• ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​: ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໂດຍ​ກົງ​ໃສ່ chassis​. ພວກເຂົາສະເຫນີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາກວ່າ. ທ່ານໄດ້ຮັບຊ່ອງເກັບມ້ຽນແບບກຳນົດເອງ ແລະມີປະສົບການຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມ້ວນທີ່ເໜືອກວ່າ.

ພາບລວມຄວາມສາມາດມາດຕະຖານ NWCG

3. ຂະໜາດການປະເມີນຫຼັກສຳລັບສະເພາະອຸປະກອນ

ອັດຕາສ່ວນການໄຫຼຂອງຖັງຕໍ່ປ້ຳ (ກົດລະບຽບ 5-10 ນາທີ)

ຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກັບດັກຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງປັ໊ມເກີນກໍານົດຕໍ່ກັບຖັງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຈັກສູບນ້ຳທີ່ມີຄວາມຈຸສູງລະບາຍນ້ຳຖັງຂະໜາດນ້ອຍທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອບໍ່ມີບ່ອນປ້ອງກັນ. ລະບົບຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດການໂຈມຕີແບບຍືນຍົງ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ 5 ຫາ 10 ນາທີຂອງຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງປັ໊ມ 500 GPM ຢູ່ໃນຖັງ 300 ກາລອນ, ທໍ່ nozzle ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດຈະປະຖິ້ມຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 40 ວິນາທີ. ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນໃນກົດລະບຽບ 5-10 ນາທີ, ພະນັກງານຮັກສາການສະກັດກັ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາທັນທີ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື (Pump-and-Roll)

ຄວາມສາມາດໃນການສູບແລະມ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອຍ່າງຄຽງຂ້າງຍານພາຫະນະຫຼືສີດພົ່ນອອກຈາກ cab ໃນຂະນະເຄື່ອນຍ້າຍ. ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້​ພິສູດ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.

ການເລືອກຂອງເຈົ້າບອກເຖິງຄວາມປອດໄພທາງຍຸດທະວິທີ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄປຫາພື້ນທີ່ສູງຊັນ, ມີຫີນໃນຂະນະທີ່ສູບ, ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ປອດໄພກວ່າ, ຄົງທີ່. ຖ້າການຈໍາກັດ payload ສະແດງເຖິງຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ລະບົບ PTO ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ລະບົບໂຟມແລະສານເຕີມແຕ່ງ

ນ້ໍາຢ່າງດຽວມັກຈະພິສູດວ່າບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນສໍາລັບການໄຟແປງທີ່ແຂງກະດ້າງ. ປະເມີນໂຟມຊັ້ນ A ຫຼື CAFS (ລະບົບໂຟມອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ). ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາໂດຍການທໍາລາຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ insulating. ໂຟມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກທໍ່ທັງໝົດສຳລັບລູກເຮືອ, ຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງຮ່າງກາຍ. ມັນປ້ອງກັນການເກີດໃໝ່ໃນໄຟໄໝ້ທີ່ຝັງເລິກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຜະລິດກໍ່ສ້າງຖັງຈາກວັດສະດຸ poly ທີ່ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ. ໂຟມສຸມໃສ່ການຮຸກຮານ corrode ຖັງເຫຼັກ. ການກໍ່ສ້າງ polypropylene ຮັບປະກັນອາຍຸຍືນຍາວແລະປ້ອງກັນ rust ຈາກການທໍາລາຍປ່ຽງປ່ຽງ.

4. ການປະຕິບັດຕົວຈິງ: ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະຄວາມສ່ຽງ

ສະຖຽນລະພາບ Rollover ແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ

ຄວາມສ່ຽງ: ນໍ້າໃນຖັງທີ່ເປົ່າຫວ່າງບາງສ່ວນເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດປ່ຽນໄປຢ່າງແຮງ. ການຂັບລົດໄປຕາມເນີນພູທີ່ສູງຊັນໃນຂະນະທີ່ຖືຖັງເປົ່າເຄິ່ງໜຶ່ງສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລ່ອງລອຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ການຫຼຸດຜ່ອນ: ລະບຸການອອກແບບຖັງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. Baffles ທໍາລາຍຖັງຕົ້ນຕໍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວນ້ໍາຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການກວດສອບຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະວິສະວະກໍາ. ອຸປະກອນທີ່ໂຫຼດເຕັມຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຕາຕະລາງອຽງ SAE J2180. ການ​ທົດ​ສອບ​ນີ້​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ສູງ​ເຖິງ 27 ຫາ 30 ອົງ​ສາ​ໃກ້​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ຂ້າງ​. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ໂຫລດນີ້ລວມທັງເງິນອຸດໜູນ 250 lb ຕໍ່ສະມາຊິກລູກເຮືອພ້ອມກັບເຄື່ອງມືສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ.

ການຈັດວາງອຸປະກອນແລະການ Ergonomics

ການຈັດວາງອົງປະກອບມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງ reels booster ຢູ່ໃກ້ກັບກັນຊົນຫນ້າຫຼືພາກສ່ວນ chassis ກາງ. ທໍ່ທີ່ໃຊ້ຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກຢຽບດ້ວຍຢາງລົດຂອງລົດເອງ ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຮຸນແຮງ.

ມ້ວນດ້ານຫຼັງທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຮູບຮ່າງຕໍ່າສະແດງເຖິງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດມາດຕະຖານ. ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ລູກເຮືອນຳໃຊ້ສາຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ຫຼັງລົດມ້ວນ. ຮັກສາທາງຂວາງໃຫ້ຕໍ່າເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງບ່າໄຫລ່ໃນເວລາດຶງທໍ່ທໍ່.

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ NFPA 1906 ຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບອຸປະກອນດັບເພີງປ່າ. ມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນດ້ານວິສະວະກໍາຄວາມປອດໄພລະດັບພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ. ມັນກໍານົດລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລໍ້ລໍ້ທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະການປົກປ້ອງມ້ວນໂຄງສ້າງ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫງວນນ້ໍາສຸກເສີນ 10% ໃນທໍ່ນ້ໍາຖັງ. ສະຫງວນນີ້ປົກປ້ອງປັ໊ມຈາກ cavitation ແຫ້ງແລ້ງແລະເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອມີຊີວິດສຸດທ້າຍຖ້າໄຟໄຫມ້ເກີນຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນມັກຈະຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການທົດແທນຄືນການປະຕິບັດຂອງລັດຖະບານກາງ.

5. Shortlisting Logic ແລະ Procurement ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງການຈັດຊື້ທີ່ມີໂຄງສ້າງຈະລົບລ້າງການຕັດສິນໃຈຊື້ທາງດ້ານຈິດໃຈ. ເຮັດຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສະຫຼຸບສະເພາະຂອງທ່ານ.

1. ກວດ​ສອບ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​: ການ​ກໍາ​ນົດ​ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃຫມ່​ຂອງ​ທ່ານ​ຈະ​ມີ​. ຕັດສິນໃຈວ່າເຈົ້າຕໍ່ໄປ ລົດດັບເພີງປ່າໄມ້ສຳລັບ Wildland ຕ້ອງການປ່ຽນແທນເຄື່ອງເຈາະໂຈມຕີເບື້ອງຕົ້ນປະເພດ 6 ທີ່ເກົ່າແກ່. ອີກທາງເລືອກ, ປະເມີນວ່າທ່ານຕ້ອງການລົດຂົວທີ່ໜັກກວ່າ, ເຊັ່ນ: ປະເພດ 3, ເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການ WUI ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

2. ສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດຍາກ: ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຈະເປີດລາຍການຜູ້ຂາຍ. ກໍານົດ GVWR ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍຂົວທ້ອງຖິ່ນ. ຕັ້ງຖານລໍ້ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍການສະຫຼັບກັບຄືນທີ່ແໜ້ນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ສ້າງຕົວກໍານົດການປໍ້າແລະມ້ວນຂັ້ນຕ່ໍາໂດຍອີງໃສ່ກົນລະຍຸດການໂຈມຕີທາງຂ້າງຂອງທ່ານ.

3. ການຮ້ອງຂໍການສະເຫນີ: ຂຽນ specs ບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ກົງກັບຕໍາ່ສຸດຄວາມສາມາດຂອງລັດຖະບານກາງ. ຢ່າຍອມຮັບຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍຕາບອດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕໍາ່ສຸດທີ່ NFPA ສໍາລັບການໄຫຼຂອງປັ໊ມແລະມ້ວນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ RFP ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມສາມາດທາງດ້ານຍຸດທະວິທີຕົວຈິງ.

ສະຫຼຸບ

ອຸປະກອນທາງນອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ມີລະບຽບວິໄນລະຫວ່າງປະລິມານນ້ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທາງນອກ, ແລະຄວາມອົດທົນຂອງປັ໊ມ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​ຢູ່​ໃນ chassis ດຽວ​. ການຮັບຮູ້ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ປອດໄພ, ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບຸລິມະສິດການຮັກສາຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ. Vet PTO ແລະການເຊື່ອມໂຍງປັ໊ມເອກະລາດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາກົງກັບກົນລະຍຸດການໂຈມຕີມືຖືຂອງທ່ານ. ການຈັດວາງແຜນທີ່ຕາມຄວາມເປັນຈິງຂອງພູມສັນຖານໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຄຸນສົມບັດເຄື່ອງສໍາອາງຫຼືການໄລ່ຕາມຄວາມອາດສາມາດ GPM ສູງສຸດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ປົກປ້ອງລູກເຮືອຂອງທ່ານໂດຍການສຸມໃສ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ສອດຄ່ອງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມ NFPA ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

FAQ

ຖາມ: ລົດດັບເພີງປະເພດ 3 ແລະ ລົດດັບເພີງປະເພດ 6 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

A: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຂະຫນາດຂອງ chassis, ຄວາມອາດສາມາດຂອງນ້ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກເຮືອ. A ປະເພດ 3 ນໍາໃຊ້ chassis ການຄ້າຫນັກ, ຖື 500 ຫຼືຫຼາຍກວ່າກາລອນ, ແລະຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍສາມຄົນ. A ປະເພດ 6 ໃຊ້ຕົວເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມວ່ອງໄວສູງ (ຄ້າຍຄືລົດກະບະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ), ບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 400 ກາລອນ, ແລະຕ້ອງການພະນັກງານຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄົນ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງຄວາມສາມາດປ້ຳ ແລະ ມ້ວນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານໃນປ່າ?

A: Pump-and-roll ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດສະກັດກັ້ນໄຟ flank ໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ຍຸດທະວິທີນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆສຳລັບການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ຢ່າງໄວວາ. ມັນຍັງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອໂດຍການເຮັດໃຫ້ມືຖື retreat ໃນທັນທີໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາຍັງໄຫຼຖ້າຫາກວ່າທິດທາງຂອງລົມພັດບໍ່ຄາດຄິດ.

ຖາມ: ຫນ່ວຍບໍລິການ skid ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ GVWR ຂອງລົດດັບເພີງປ່າທໍາມະຊາດ?

A: ຫນ່ວຍບໍລິການ skid ກິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ payload ທີ່ມີຢູ່. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກຂອງນ້ໍາ (8.3 lbs ຕໍ່ກາລອນ), ກອບ skid ຫນັກຕົວມັນເອງ, ປັ໊ມ, ແລະລູກເຮືອ. ຈໍານວນລວມທັງໝົດນີ້ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງ (GVWR).