Pse makinat zjarrfikëse 4x4 dhe 6x6 përdoren në zjarrfikjet në pyje

Marrëveshje kryesore

• ~!phoenix_var38_0!~ ~!phoenix_var38_1!~

• ~!phoenix_var39_0!~ ~!phoenix_var39_1!~

• ~!phoenix_var40_0!~ ~!phoenix_var40_1!~

• ~!phoenix_var41_0!~ ~!phoenix_var41_1!~

1. ~!phoenix_var46_0!~ ~!phoenix_var46_1!~

2. ~!phoenix_var47_0!~ ~!phoenix_var47_1!~

3. ~!phoenix_var48_0!~ ~!phoenix_var48_1!~

~!phoenix_var51_0!~ ~!phoenix_var51_1!~

~!phoenix_var62_0!~ ~!phoenix_var62_1!~

Fizika vlen gjithmonë. Ata kanë rreze kthese dukshëm më të gjera. Qendra e tyre e përgjithshme e gravitetit është më e lartë se kamionët e lehtë. Ata lëvizin shumë më ngadalë në rrugët e shtruara të ndërfaqes WUI. Për më tepër, mbingarkesa e tyre krijon një ndjenjë të rreme sigurie. Nëse një shofer e lexon gabim tokën e butë, rikuperimi i një 6x6 të mbërthyer kërkon pajisje të rënda. Leximi i dobët i terrenit do të çojë ende në kurth.

Vlerësimi i sistemit të duhur të drejtimit: Kompensimet dhe kërkesat e specifikave

Një i suksesshëm Forest Fire Truck balancon në mënyrë të përsosur volumin e ujit kundrejt aksesit në terren. Zyrtarët e prokurimit duhet të hartojnë me saktësi topografinë e qarkut të tyre. Ju nuk mund të blini një automjet verbërisht nga një broshurë.

Vëllimi i ujit kundrejt aksesit në terren

Departamentet që veprojnë në rajonet malore shpesh specifikojnë 'Konfigurimet e Bregut Perëndimor'. Ata rrisin në mënyrë dramatike pezullimet e pasme. Ata shkurtojnë parakolpët e përparmë në minimum. Kjo përmirëson shumë këndet e afrimit dhe të nisjes. Automjeti mund të përshkojë kanale të thella pa e tërhequr zvarrë parakolpin. Megjithatë, ngritja e pezullimit kufizon përmasat e sigurta të rezervuarëve për shkak të zhvendosjeve më të larta të qendrës së gravitetit.

Gabimi i zakonshëm: Ndjekja e kapacitetit maksimal të ujit shpesh shkatërron manovrimin jashtë rrugës. Një rezervuar prej 1000 gallonësh nuk ka asnjë qëllim nëse kamioni përmbyset në një pjerrësi anësore 15 gradë.

Specifikimet e pompës

Ju duhet të vendosni midis burimeve të ndryshme të fuqisë së pompës. Pompat e veçanta të drejtuara nga motori ofrojnë besueshmëri të jashtëzakonshme. Ato funksionojnë në mënyrë të pavarur nga transmisioni i kamionit. Por ata shtojnë peshë të madhe dhe konsumojnë hapësirën në kuvertë. Pompat e drejtuara nga PTO janë shumë më të lehta. Ata ikin nga motori kryesor i kamionit. Megjithatë, ata mbështeten në ingranazhet e transmisionit. Kjo ndonjëherë e ndërlikon drejtimin gjatë operimeve me pompë dhe rrotullim me shpejtësi të ulët.

Siguria dhe Ergonomia e ekuipazhit

Vlerësoni me rigorozitet mbrojtjen e nxehtësisë së kabinës. Përfshini sistemet e jashtme të përmbytjes në specifikimet tuaja. Këto perde uji ofrojnë mbrojtje thelbësore nga djegia. Ata spërkasin një mjegull mbi dritaret e kabinës. Specifikoni kontrollet e monitorit në distancë në kabinë. Një levë brenda kabinës drejton frëngjinë e parakolpit të përparmë. Kjo zvogëlon nevojën që ekuipazhet të ecin jashtë pranë një automjeti në lëvizje në tym të dendur.

Ruajtja e pajisjeve kundrejt GVWR

Departamentet shpesh duan automjete WUI me shumë qëllime sot. Ata përpiqen të mbajnë pajisje EMS, mjete për nxjerrjen e baterive dhe pjesë strukturore në platformat e egra. Shtimi i ndarjeve masive me porosi shton peshë serioze metalike. Ju rrezikoni të tejkaloni vlerësimin e peshës bruto të automjetit të shasisë (GVWR). Maksimizimi i GVWR shkatërron performancën tuaj jashtë rrugës 4x4 ose 6x6.

Grafiku i aftësive të shasisë

Rreziqet e zbatimit dhe logjika e listës së shkurtër

Blerja e një aparature të egër kërkon disiplinë të rreptë. Shmangni me çdo kusht specifikimin e tepërt. Blerja e një automjeti masiv taktik tingëllon tërheqës. Por ajo kufizon shumë efikasitetin e përditshëm operacional. Mund të zbuloni se 80% e thirrjeve lokale përfshijnë lundrimin në rrugë të ngushta periferike ose shtigje të vogla të papastërta. Një automjet gjigant thjesht nuk do të përshtatet. Blini kamionin që ju nevojitet çdo ditë, jo kamionin që dëshironi për një ferr një herë në dekadë.

Verifikimi i pajtueshmërisë

Prodhuesit duhet t'i përmbahen rreptësisht NFPA 1906. Ky standard rregullon projektimin e Aparatit të Zjarrit Wildland. Garanton performancë të pranueshme të pompës në kushte të vështira. Ai kërkon teste rigoroze të animit të stabilitetit për të parandaluar përmbysjet. Pajtueshmëria siguron që automjeti juaj të funksionojë në mënyrë të sigurt. Ai garanton gjithashtu gatishmërinë për ndihmë të ndërsjellë në agjenci të ndryshme. Nëse kaloni linjat e qarkut për të ndihmuar një departament tjetër, kamioni juaj duhet të përmbushë aftësitë standarde të pritura.

Ekosistemi i shitësit

Prodhuesit në listën e ngushtë që ofrojnë ndërtime modulare. Kërkoni partneritete të provuara për shasinë tregtare ose ushtarake. Ju dëshironi një shitës që kupton integrimin e ashpër jashtë rrugës. Goditja e një rezervuari plastik uji në një shtrat standard të sheshtë nuk krijon një motor zjarri. Inxhinieria duhet të marrë parasysh përkuljen e kornizës, pjerrësinë dinamike të ujit dhe reflektimin ekstrem të nxehtësisë.

Hapat e ardhshëm për Departamentin tuaj

Bëni detyrat e shtëpisë tuaj përpara se të lëshoni një ofertë. Kryeni një auditim të plotë të terrenit të zonave tuaja kryesore të përgjigjes. Matni rrezen më të ngushtë të kthesës në zonat tuaja me rrezik të lartë. Llogaritni mesataren e kërkuar të ujit në bord për sulme fillestare të suksesshme. Kërkoni një njësi demonstruese nga shitësit.

Praktikat më të mira për specifikimin e aparatit tuaj

• Matni urat më të ngushta dhe kthesat më të ngushta në zonën tuaj kryesore të përgjigjes.

• Këmbëngulni në një certifikim të pavarur të testit të animit për pajtueshmërinë me sigurinë e rrotullimit.

• Hartoni angazhimet tuaja të ndihmës së ndërsjellë për të përputhur në mënyrë të përsosur rregullat e shtypjes së NWCG.

• Jepini përparësi sistemeve të rehatisë së ekuipazhit, si p.sh. ajri i kondicionuar i fuqishëm, për vendosjet shumëditore të verës.

• Sigurohuni që të gjitha zorrët e pjesës së poshtme të kenë mbështjellës rezistent ndaj zjarrit.

Duhet të testoni funksionalitetin e pompimit dhe rrotullimit të botës reale në nivel lokal. Drejtoni demonstruesin në pjerrtësitë tuaja aktuale për të verifikuar tërheqjen. Shihni nëse pompa PTO ruan presionin gjatë ndërrimit të marsheve në një kodër. Testimi në botën reale parandalon fatkeqësitë e shtrenjta të prokurimeve.

konkluzioni

Një aparat i specializuar për tokën e egër nuk është thjesht një kamion i kuq i drejtuar jashtë rrugës. Është një aset shumë i projektuar. Trajnimi i zgjedhur dikton rreptësisht aftësinë tuaj taktike. Konfigurimet e lehta me shumë boshte mundësojnë goditje të shpejta kirurgjikale në shtigje të ngushta. Konfigurimet e rënda me shumë boshte ofrojnë forcë brutale dhe tërheqje jetësore. Ata mbajnë ngarkesën e nevojshme për fushata të zgjatura në topografinë armiqësore.

Bazojeni prokurimin tuaj në vlerësime realiste. Injoroni tërheqjen estetike. Mos i ndiqni verbërisht specifikimet maksimale. Përputhni makinën tuaj fort me kërkesat lokale të WUI. Siguroni respektimin e rreptë të rregullave të shkrimit të NWCG. Balancimi i ngarkesës ndaj lëvizshmërisë garanton operacione të sigurta dhe efektive të shuarjes së zjarrit për ekuipazhet tuaja.

FAQ

Pyetje: Cili është ndryshimi midis një motori zjarrfikës të tipit 3 dhe një motori zjarrfikës të tipit 6?

Përgjigje: Një tip 3 është një aparat me peshë mesatare në të rëndë që përdoret për furça të rënda. Ajo mbart një minimum prej 500 gallonash ujë dhe një pompë 150 GPM. GVWR e saj i kalon 26,000 lbs. Një tip 6 është një mjet patrullimi i lehtë. Ai përdor një shasi pickup të rëndë për gatishmëri maksimale. Zakonisht mbart 150 deri në 300 litra ujë.

Pyetje: Çfarë do të thotë 'pomp-and-roll' në shuarjen e zjarreve në pyje?

Përgjigje: Është aftësia mekanike e një kamioni zjarrfikës për të ecur përpara ndërsa pompon ujë në të njëjtën kohë. Motorët strukturorë duhet të parkojnë për të pompuar. Pump-and-roll lejon ekuipazhet të ecin pranë një automjeti që lëviz ngadalë. Ata mund të shuajnë vijat e gjata të zjarrit vazhdimisht pa u ndalur. Kjo i mban ekipet të lëvizin përgjatë skajit të avancimit të zjarrit.

Pyetje: A kërkojnë kamionët e zjarrfikësve në tokë të egër goma speciale?

A: Po. Ata përdorin goma të rënda, me shumë shtresa të të gjithë terrenit ose të terrenit me baltë. Këto u rezistojnë shpimeve nga shkëmbinjtë e mprehtë dhe prushi i nxehtë. Shumë modele të avancuara përfshijnë një sistem qendror të fryrjes së gomave (CTIS). Kjo i lejon shoferit të rregullojë presionin e gomave gjatë fluturimit. Maksimizon tërheqjen nëpër rërë, baltë dhe shkallë të pjerrëta.

Pyetje: A mund të përdorë një zjarrfikës komunal një kamion për zjarret në qytet?

Përgjigje: Ato nuk janë projektuar për shuarjen e zjarrit strukturor parësor. Ata kanë vëllime më të ulëta të pompës dhe shtretër më të vegjël të zorrëve. Megjithatë, departamentet i përdorin gjithnjë e më shumë në zonat Wildland-Urban Interface (WUI). Ato shërbejnë si njësi me shumë qëllime për përgjigje të shpejtë, thirrje EMS dhe lundrim me lehtësi në rrugët e ngushta periferike.