ລົດດັບເພີງໂຟມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີໂຟມສຸມບໍ?

ແນະນຳ

ເຕັກໂນໂລຍີສະກັດກັ້ນໄຟທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ກ້າວຫນ້າໄປໄກກວ່າທໍ່ນ້ໍາແລະປັ໊ມທີ່ງ່າຍດາຍ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ລົດ​ດັບ​ເພີງ​ພິ​ເສດ​ທີ່​ສຸດ​, ໄດ້​ ລົດດັບເພີງໂຟມ ມີຄວາມໂດດເດັ່ນສໍາລັບບົດບາດສໍາຄັນຂອງມັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄຫມ້ຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ເຊັ່ນຢູ່ສະຫນາມບິນ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືສະຖານທີ່ເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນລະຫວ່າງນ້ໍາ, ໂຟມໂຟມ, ແລະອາກາດເພື່ອສ້າງໂຟມດັບເພີງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດດັບໄຟໄຫມ້ແລະຕັດການສະຫນອງອົກຊີເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຖາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນວົງຄວາມປອດໄພອຸດສາຫະກໍາແລະການດໍາເນີນງານໄຟໄຫມ້ແມ່ນບໍ່ວ່າຈະເປັນ Foam Fire Truck ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການໂຟມສຸມ . ຄໍາຕອບກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂຟມ, ເຄມີຂອງການສະກັດກັ້ນໂຟມ, ແລະຄວາມສ່ຽງໃນການດໍາເນີນງານຂອງການລະເວັ້ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການລົດໄຟໂຟມເຮັດວຽກ

ດໍາ ລົດດັບເພີງ Foam ເນີນການໂດຍນໍາໃຊ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ຊັດເຈນຂອງນ້ໍາ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມ, ແລະອາກາດ. ອົງປະກອບສາມຢ່າງນີ້ປະສົມປະສານກັນເປັນໂຟມດັບເພີງ, ເຊິ່ງແຜ່ລາມໄປທົ່ວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືໄຟໄຫມ້ສານເຄມີເພື່ອສະກັດກັ້ນແປວໄຟແລະປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່. ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງທີ່ອຸທິດຕົນໃນລົດບັນທຸກ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບອັດຕາສ່ວນ onboard ເຂົ້າໄປໃນກະແສນ້ໍາໃນອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມ.

ອົງປະກອບ	ຂອງຫນ້າທີ່	ຄວາມສໍາຄັນ
ນ້ຳ	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານສໍາລັບການປະສົມໂຟມ	ສະຫນອງຄວາມເຢັນແລະຂະຫນາດກາງການຂົນສົ່ງ
ໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ	ທາດເຄມີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ	ສ້າງຟິມໂຟມ, ຕັດອອກຊິເຈນ, ປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່
ອາກາດ	ສ້າງໂຄງສ້າງຟອງ	ຂະຫຍາຍໂຟມ, ເພີ່ມການປົກຫຸ້ມຂອງ

ຖ້າບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ລະບົບຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສ້າງໂຄງສ້າງຂອງຟອງແລະການປະຕິບັດການສ້າງຟິມທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຟມມີປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບໄຟໄຫມ້ Class B. ລົດບັນທຸກອາດຈະຍັງສູບແລະສີດນ້ໍາ, ແຕ່ຄວາມສາມາດສະກັດກັ້ນໂຟມພິເສດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີປະໂຍດ.

ເປັນຫຍັງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບລົດດັບເພີງໂຟມ

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມບໍ່ແມ່ນສານເສີມທີ່ເປັນທາງເລືອກ - ມັນແມ່ນ ພື້ນຖານເຄມີຫຼັກ ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ Foam Fire ສະກັດກັ້ນໄຟໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນ. ໂຟມດັບເພີງເຮັດວຽກໂດຍການປະກອບເປັນຜ້າຫົ່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງແຍກທາດແຫຼວທີ່ເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກອົກຊີໃນຂະນະດຽວກັນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວນໍ້າມັນເຢັນ. ໂຟມທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: Aqueous Film Forming Foam (AFFF) ຫຼື Foams-Free Fluorine (F3) , ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແທນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາ.

ການຂາດໂຟມທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນເອົາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນຜິວແລະຜົນກະທົບການສ້າງຮູບເງົາ. ນ້ຳພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດມອດຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ເຊິ່ງລອຍຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳ, ມັກຈະແຜ່ໄຟແທນການດັບໄຟ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ ລົດບັນທຸກ Foam Fire ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫນ້າທີ່ເປັນນ້ໍາມາດຕະຖານແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໄຟປະເພດ B.

ປະຕິບັດງານລົດດັບເພີງໂຟມໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ: ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ

ເມື່ອ ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ບັນຫາການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ:

1. ການສູນເສຍການຜະລິດ Foam: ລະບົບອັດຕາສ່ວນຂອງລົດບັນທຸກ injects ອາກາດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ບໍ່ມີໂຟມທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

2. ປະສິດທິພາບການສະກັດກັ້ນໄຟຫຼຸດລົງ: ນໍ້າອາດເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເຢັນໄດ້ ແຕ່ຈະບໍ່ຕັດການສະຫນອງອົກຊີເຈນ ຫຼືປ້ອງກັນການປ່ອຍອາຍຂອງນໍ້າທີ່ຕິດໄຟໄດ້.

3. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ: ບາງລະບົບອັດຕາສ່ວນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຫນືດຂອງໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນສໍາລັບການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມ. ການແລ່ນລະບົບແຫ້ງຫຼືດ້ວຍນ້ໍາພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍປັ໊ມຫຼືວາວ.

4. ການປະນີປະນອມດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ: ນັກດັບເພີງທີ່ຄາດຫວັງວ່າມີພຶດຕິກຳຂອງໂຟມອາດຈະປະເຊີນກັບພຶດຕິກຳໄຟໄໝ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ ເມື່ອການດຳເນີນການແບບນ້ຳເທົ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດສະກັດກັ້ນຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສະຖານະ ການຜົນກະທົບ	ດ້ານ	ຄວາມປອດໄພ
ລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ	ການສ້າງຜ້າຫົ່ມໂຟມທີ່ເຫມາະສົມ	ປະສິດທິພາບການສະກັດກັ້ນສູງ
ໂຟມດັບເພີງລົດບັນທຸກບໍ່ມີຈຸດສຸມ	ມີພຽງແຕ່ສີດນ້ໍາທີ່ຜະລິດ	ການສະກັດກັ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ
ອັດຕາສ່ວນໂຟມບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ອ່ອນເພຍ, ໂຟມທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ	ການສະກັດກັ້ນບາງສ່ວນ, ການຄວບຄຸມຊັກຊ້າ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດດັບເພີງໂຟມຍັງສາມາດ 'ປະຕິບັດການ' ກົນຈັກໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດ ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການດັບເພີງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງປອດໄພ..

ຜົນກະທົບທາງວິຊາການສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລະບົບ Foam

ລະບົບໂຟມແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ປະສົມປະສານຖັງ, ອັດຕາສ່ວນ, ປັ໊ມ, ແລະອຸປະກອນການລະບາຍ. ແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການເຮັດວຽກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການສຸມໃສ່ໂຟມສາມາດສ້າງຄວາມສັບສົນທາງວິຊາການຫຼາຍ:

• ການຄິດໄລ່ລະບົບອັດຕາສ່ວນ: ລະບົບເຊັ່ນ: Around-the-Pump ຫຼື Balanced Pressure Proportioners ອີງໃສ່ຄວາມຫນືດສະເພາະຂອງໂຟມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼ. ການໃຊ້ນ້ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີການໄຫຼຜິດພາດຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• Pump Wear ແລະ Corrosion: Foam ເຂັ້ມຂຸ້ນມັກຈະມີສານຫລໍ່ລື່ນແລະສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ການດໍາເນີນງານພຽງແຕ່ນ້ໍາອາດຈະເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ໃນປະທັບຕາແລະອົງປະກອບພາຍໃນ.

• ການຕົກຄ້າງຂອງຖັງ ແລະ ການປົນເປື້ອນຂ້າມ: ຖ້າຖັງເກັບມ້ຽນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນເມື່ອກ່ອນ, ການລ້າງມັນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າເທົ່ານັ້ນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນພາຍຫຼັງ.

ຈາກທັດສະນະການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາຢ່າງຊັດເຈນໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດການປົກກະຕິຂອງ ລົດບັນທຸກ Foam Fire ໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນໃນຮູບແບບໂຟມ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນການພຽງແຕ່ນ້ໍາ

ການເຮັດວຽກຂອງ ລົດດັບເພີງໂຟມ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແນະນໍາອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:

1. ການສະກັດກັ້ນໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ: ໄຟໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຊັ້ນ B) ຈະປົກຄອງໄດ້ງ່າຍຖ້າບໍ່ຖືກມອດດ້ວຍຊັ້ນໂຟມ. ການ​ໂຈມ​ຕີ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ພຽງ​ແຕ່​ສາມາດ​ແຜ່​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ໄໝ້​ລາມ​ອອກ​ໄປ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສະຖານະ​ການ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ.

2. Thermal Feedback Loop: ໂດຍບໍ່ມີການ insulation ໂຟມ, ໄຟສາມາດ reheat ດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍົກເລີກຜົນກະທົບຄວາມເຢັນພາຍໃນວິນາທີ.

3. ຄວາມສັບສົນໃນການປະຕິບັດງານ: ນັກດັບເພີງອາດຈະຕັດສິນປະສິດທິພາບຂອງສາຍນ້ໍາຂອງພວກເຂົາຜິດ, ເຊື່ອວ່າໂຟມມີການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ.

4. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສາທາລະນະ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ: ນໍ້າໄຫຼອອກຈາກການສະກັດກັ້ນທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດນໍາເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄຫມ້, ສານເຄມີ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍນ້ໍາ.

ລົດ ດັບເພີງໂຟມ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງສະໜາມບິນ ຫຼືອຸດສາຫະກຳຕ້ອງບໍ່ພະຍາຍາມດຳເນີນການຕໍ່ໄຟໄໝ້ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ ຫຼືສານລະລາຍຂົ້ວໂລກໂດຍບໍ່ມີສານໂຟມທີ່ກຳນົດໄວ້. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນລະເມີດມາດຕະຖານການດັບເພີງ NFPA ແລະ ICAO ສ່ວນໃຫຍ່.

ການປຽບທຽບລົດດັບເພີງໂຟມມີແລະບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍ ແລະບໍ່ມີຈຸດເຂັ້ມຂຸ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າສານເຄມີເທົ່ານັ້ນ—ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດປະເພດລົດບັນທຸກ, ຄວາມພ້ອມໃນການປະຕິບັດງານ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຜີຍແຜ່.

ຄຸນນະສົມບັດ	ດ້ວຍໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ	ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມ
ຄວາມສາມາດໃນການດັບເພີງ	ສະກັດກັ້ນໄຟປະເພດ A & B	ຈໍາ​ກັດ​ຢູ່​ໃນ​ຄລາ​ສ A (ໄຟ​ໄຫມ້​ແຂງ​)
ຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼຂອງລະບົບ	ປັບທຽບສໍາລັບການປະສົມໂຟມ	ບໍ່ສົມດຸນ; ອາດຈະ overpressure ສາຍ
ຄວາມປອດໄພລູກເຮືອ	ປ້ອງກັນໂດຍການລົ້ມໄວ	ເປີດເຜີຍກັບ flashbacks
ການປະຕິບັດຕາມ	ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ ICAO/NFPA	ບໍ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບບົດບາດທີ່ມີການຢັ້ງຢືນໂຟມ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ	ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສຸມໃສ່	ຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ

ການປຽບທຽບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກໍາຈັດໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນໂດຍພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ຈຸດປະສົງຂອງລົດບັນທຸກມີການປ່ຽນແປງ. ມັນເຊົາເປັນ ລົດດັບເພີງໂຟມ ແລະກາຍເປັນພຽງແຕ່ນໍ້າທີ່ອ່ອນໂຍນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຊ່ຽວຊານແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະລະບຽບການ

ອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫນຶ່ງຂຸດຄົ້ນ ລົດບັນທຸກ Foam Fire ໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈໍາກັດໂຟມຟໍລູລິນ (PFAS). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ແນະນໍາຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດ. ແທນທີ່ຈະ, ອົງການຈັດຕັ້ງກົດລະບຽບຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ ໂຟມທີ່ບໍ່ມີ fluorine ເຂັ້ມຂຸ້ນ ທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍບໍ່ມີການທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ກົດລະບຽບຫຼັກທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

• ຄຳແນະນຳຂອງ EPA ແລະ EU: ຈຳກັດການໃຊ້ໂຟມທີ່ອີງໃສ່ PFAS ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາງເລືອກ F3 (ບໍ່ມີ fluorine).

• NFPA 11 & NFPA 403: ບັງຄັບໃຫ້ລະບົບໂຟມໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

• ຄວາມຕ້ອງການ C & D ລະດັບ ICAO: ລົດກູ້ໄພໃນສະໜາມບິນຕ້ອງສະແດງປະສິດທິພາບໂຟມໂດຍໃຊ້ສານສະກັດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການກໍາຈັດໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ ການຮັບຮອງເອົາທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງໂຟມ.

ທາງເລືອກແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພ

ຖ້າໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ລົດດັບເພີງໂຟມ ບໍ່ຄວນພະຍາຍາມເຮັດວຽກໃນໂໝດໂຟມ. ແທນທີ່ຈະ, ພະແນກສາມາດຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສະຫຼັບໄປໃຊ້ໂໝດນໍ້າເທົ່ານັ້ນໂດຍເຈດຕະນາ: ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຢັນ ຫຼື ການປ້ອງກັນແສງ, ບໍ່ແມ່ນການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ.

2. ໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: ບາງສານລະບາຍນໍ້າໃນຊັ້ນ A ອາດຈະຊ່ວຍເພີ່ມການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າສໍາລັບໄຟທີ່ແຂງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແທນໂຟມ.

3. ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບໂຟມ: ຫຼີກເວັ້ນການແລ່ນປ່ຽງໂຟມແຫ້ງ; ແຍກລະບົບຈົນກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຈະຖືກເຕີມເຕັມ.

4. ພະນັກງານຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຍຸດທະວິທີໄລຍະຂ້າມຜ່ານ: ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຮັບຮູ້ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ໂຟມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

5. Stock Fluorine-Free Foam Concentrate: ເພື່ອຮັບປະກັນການກຽມພ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການລະເມີດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໂດຍການຮັກສາລະບຽບວິໄນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການອອກແບບລະບົບ, ພະແນກດັບເພີງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການຂາດແຄນທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ.

ສະຫຼຸບ

ກ ລົດດັບເພີງໂຟມ ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນຖ້າພາລະກິດຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະກັດກັ້ນໄຟໄຫມ້ຂອງແຫຼວຫຼືສານເຄມີ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການສູບນ້ໍາແລະການສີດພົ່ນຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະຍັງເຮັດວຽກ, ຄວາມສາມາດສະກັດກັ້ນໂຟມພິເສດຂອງມັນຂຶ້ນກັບຄຸນສົມບັດທາງເຄມີແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ການປະຖິ້ມອົງປະກອບນີ້ທໍາລາຍຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ, ປະສິດທິພາບການສະກັດກັ້ນໄຟ, ແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແຕ່ຫັນໄປສູ່ໂຟມທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮັກສາທັງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພ.

FAQ

1. ລົດດັບເພີງໂຟມໃຊ້ນໍ້າທໍາມະດາໃນຍາມສຸກເສີນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືການປ້ອງກັນການສໍາຜັດ. ນ້ໍາບໍ່ສາມາດທົດແທນໂຟມສໍາລັບໄຟໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາດຈະແຜ່ລາມຂອງແຫຼວທີ່ເຜົາໄຫມ້.

2. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຖັງໂຟມຫວ່າງເປົ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ?
ລົດບັນທຸກອາດຈະສືບຕໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແຕ່ລະບົບອັດຕາສ່ວນໂຟມຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ການຜະລິດຜ້າຫົ່ມໂຟມທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

3. ໂຟມທີ່ບໍ່ມີ fluorine ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບບໍ?
ໂຟມທີ່ບໍ່ມີ fluorine ທີ່ທັນສະໄຫມ (F3) ສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບໄຟໄຮໂດຄາບອນແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

4. ຄວນທົດສອບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂຟມເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ມີການທົດສອບປະຈໍາປີແລະການທົດແທນທຸກໆ 10 ປີ, ຫຼືໄວກວ່ານີ້ຖ້າກວດພົບການປົນເປື້ອນ.

5. ລະບົບໂຟມສາມາດເສຍຫາຍໂດຍການແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການສຸມໃສ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການແລ່ນປັ໊ມທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຫຼືຫົວສີດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ cavitation, overheating, ແລະການປັບທຽບຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

6. ຜູ້ປະກອບການຄວນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມອັນໃດແດ່?
ນັກດັບເພີງຄວນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບຮູ້ການແຈ້ງເຕືອນລະບົບ, ຮັກສາອັດຕາສ່ວນ, ແລະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດໂຟມແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ.