ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກດັບເພີງຈຶ່ງໃຊ້ປະຕູມ້ວນມ້ວນສໍາລັບຫ້ອງອຸປະກອນ

ເກືອບ 70% ຂອງຍານພາຫະນະສຸກເສີນທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະຈຸບັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີມ້ວນໃສ່ປະຕູຮົ້ວແບບດັ້ງເດີມ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນການອອກແບບອຸປະກອນດັບເພີງ. ຜູ້ຈັດການເຮືອກໍາລັງປະເຊີນກັບການທ້າທາຍປະຈໍາວັນໃນມື້ນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງຮອງຮັບການໂຫຼດອຸປະກອນກູ້ໄພທີ່ໜັກກວ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເດີນ​ທາງ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ. ນອກ​ນີ້, ຄ່າ​ສ້ອມ​ແປງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ​ຕໍ່​ງົບ​ປະ​ມານ​ຂອງ​ເທດ​ສະ​ບານ.

ທັນສະໄຫມ ~!phoenix_var37_0!~ ~!phoenix_var37_1!~

Key Takeaways

• ປະສິດທິພາບທາງພື້ນທີ່: ກົນໄກເປີດຕາມແນວຕັ້ງຈະກໍາຈັດຮອຍຕີນທາງ swing-path, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດຈອດກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງດ່ວນຫຼືພາຍໃນຊອຍໃນຕົວເມືອງແຄບໂດຍບໍ່ມີການກີດຂວາງການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງ.

• Payload Optimization: ການຍົກລະດັບເປັນລະບົບປະຕູມ້ວນອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກປະຕູໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະຕູເຫລໍກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດຈັດສັນ payload ໃຫ້ກັບນ້ໍາ, ໂຟມ, ຫຼືເຄື່ອງມືສະກັດທີ່ຫນັກກວ່າ.

• ຄວາມປອດໄພໃນສາກ: ກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບຂອງປະຕູປະຕູຮົ້ວທີ່ເປີດ, ຮັກສາສາຍສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນໃນທົ່ວບ່ອນດັບເພີງ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາກການສັນຈອນຜ່ານທາງ.

• Modular Maintenance: ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນຕ້ອງການພຽງແຕ່ການປ່ຽນ slats extruded ສ່ວນບຸກຄົນແທນທີ່ຈະເປັນການປະກອບປະຕູທັງຫມົດ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການຢຸດເຄື່ອງອຸປະກອນ.

ການກໍາຈັດອັນຕະລາຍທາງ swing-Path ໃນສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທີ່ເຄັ່ງຄັດ

ປະຕູມ້ວນອາລູມີນຽມຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮັບນໍ້າໜັກຂອງອຸປະກອນແນວໃດ

ພວກເຮົາສາມາດປະເມີນການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ປະຕູຮົ້ວ hinged ຫນັກແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເກີນ 100 ປອນຕໍ່ປະຕູ. ເຄື່ອງປັ໊ມກູ້ໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ປົກກະຕິມີ 7 ຫາ 14 ຊັ້ນນອກແຍກຕ່າງຫາກ. ການຍົກລະດັບພວກມັນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທາງຄະນິດສາດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າໜັກສະສົມປະມານ 30% ໃນທົ່ວຮ່າງກາຍ. ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ນີ້​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ການ​ສວມ​ເບກ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ຢ່າງ​ເດັ່ນ​ຊັດ. ມັນຍືດອາຍຸການ suspension ລາຄາແພງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະວົງຈອນຍານພາຫະນະ 15 ປີ.

ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕູອຸປະກອນແລະການສົ່ງຜົນກະທົບ

ວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ: ເອົາຊະນະສະພາບອາກາດທາງປະຫວັດສາດແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຕິດຂັດ

ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆໃນອຸດສາຫະກໍາເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງເປີດເຜີຍ. ວິສະວະກອນໄດ້ແນະນໍາປະຕູມ້ວນເຖິງການບໍລິການໄຟໄຫມ້ອາເມລິກາຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸມປີ 1980. ຜູ້ໃຊ້ຕົ້ນໆໄດ້ວິພາກວິຈານພວກເຂົາຢ່າງຮຸນແຮງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບໄພນໍ້າຖ້ວມຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນລະຫວ່າງພາຍຸຝົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການຜູກມັດຕິດຕາມເລື້ອຍໆໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຊາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຊີກົນຈັກພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຜະລິດຕະພັນໃນມື້ນີ້ເກືອບບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະທາງວິສະວະກໍາກັບຕົວແບບຕົ້ນໆເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຮູບແບບໃນຍຸກປະຈຸບັນໃຊ້ slats interlocking ສອງຝາຂັ້ນສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນການ friction ໂດຍກົງກັບໂລຫະໂລຫະທັງຫມົດ. ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ທີ່​ໂດດ​ດ່ຽວ​ນີ້​ໂດຍ​ທໍາ​ອິດ​ຕັນ​ການ corrosion ຕົ້ນ​. ການອອກແບບແກນເປັນຮູເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນຢຸດປະຕູບໍ່ໃຫ້ກົ້ມຂາເຂົ້າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງລົມແຮງ. ການເຄືອບ Anodized ປະທັບຕາອາລູມິນຽມດິບຢູ່ລຸ່ມ. ນີ້ປ້ອງກັນການຜຸພັງຈາກການເຮັດໃຫ້ຜິວຫນ້າຈືດໆ.

ເຄື່ອງມືກູ້ໄພເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຕ້ອງການການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງສົມບູນ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບດ້ວຍທໍ່ນ້ ຳ ໜັກ, ຊັ້ນສູງຂອງລົດຍົນ. ພວກມັນປະກອບປະທັບຕາດ້ານຂ້າງ interlocking ທີ່ເຂັ້ມແຂງຕາມເສັ້ນທາງຕັ້ງ. ອົງປະກອບສັງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນສະກັດເກືອຖະຫນົນ corrosive. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ຝົນ​ແລະ grit ເປັນ​ຂັດ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຍັງ pristine ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ - ພ້ອມ​ຢູ່​ໃນ​ປ່ອງ​.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະເມີນສະພາບອາກາດທີ່ປະທັບຕາ:

• ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຫົວດ້ານເທິງສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງ.

• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະທັບຕາດ້ານລຸ່ມບີບອັດເຕັມໃສ່ກັບແຜ່ນພື້ນ.

• ກວດເບິ່ງແປງດ້ານຂ້າງສໍາລັບກຸ່ມຂົນສັດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ແຕກ.

• ກວດສອບຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສານປະສົມຢາງສັງເຄາະທີ່ທົນທານຕໍ່ UV.

ຄວາມເປັນຈິງການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ

ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄຽດແຄ້ນກັບຄືນສູ່ສິ່ງກີດຂວາງຕ່ໍາ. ປະຕູຮົ້ວ hinged ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການສ້ອມແປງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນປະຕູຢ່າງສົມບູນແລະການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລົດບັນທຸກນັ່ງບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ໃນຮ້ານບໍາລຸງຮັກສາເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ກົງກັນຂ້າມ, Roller Shutter Doors ສະຫນອງການສ້ອມແປງ modular brilliant. ຊ່າງພຽງແຕ່ unroll curtain ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເລື່ອນອອກ slats ຜິດປົກກະຕິ sideways. ພວກເຂົາເຈົ້າໃສ່ແຜ່ນ slats ທົດແທນໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ. ວິທີການແບບໂມດູນນີ້ຕັດເວລາການຢຸດເຄື່ອງຂອງອຸປະກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຕ້ອງຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ. ກົນຈັກຂອງກອງທັບເຮືອມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທາງການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊີ້ wands ຮຸກຮານໂດຍກົງຢູ່ປະທັບຕາປະຕູ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຝຸ່ນທໍາລາຍເລິກເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ກົນຈັກ. ມັນ aggressively ລ້າງອອກ lubricants ຕິດຕາມທີ່ຈໍາເປັນ. ທ່ານຕ້ອງບັງຄັບໃຊ້ໂປໂຕຄອນການຊັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຊັກ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​:

1. ຢືນຢ່າງໜ້ອຍສາມຟຸດກັບຄືນຈາກຕົວລົດ.

2. ຕັ້ງຫົວຊັກເປັນຮູບແບບພັດລົມກວ້າງ 40 ອົງສາ.

3. ສີດລົງລຸ່ມໃນມຸມຊັນເພື່ອເຮັດຕາມທໍາມະຊາດຂອງຝົນ.

4. ຕາກໃຫ້ແຫ້ງໃຫ້ແຫ້ງໝົດ ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ສານລະລາຍສານເຄມີ.

ການຕິດຕາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນ lubrication ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕະຫຼອດປີ. ທ່ານຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາສີດພົ່ນທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນແຫ້ງ. ນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມດຶງດູດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະດິນເຜົາຂອງຖະຫນົນ. ປະສົມຂັດນີ້ສ້າງເປັນເຄື່ອງຂັດ. ມັນນໍາໄປສູ່ການຜູກມັດຕິດຕາມຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະຈັດການຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີຕໍ່ເດືອນ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນຜົນໃນເວລາທີ່ກໍານົດປະຕູມ້ວນມ້ວນ

ນັກດັບເພີງໃສ່ຖົງມືໂຄງສ້າງໜາ, ໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຂາດ​ຄວາມ​ຊໍາ​ນິ​ຊໍາ​ນານ motor ອັນ​ດີ​ງາມ​ໃນ scenes chaotic​. ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ ergonomics ການດໍາເນີນງານ. ລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຍົກປະຕູໂລຫະຫນັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ປະສົມປະສານ absorbs ນ້ໍາຕາຍຂອງປະຕູ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງການແຮງຂຶ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອເປີດເຜີຍອຸປະກອນ.

ຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຈະອອກຈາກສະຖານີ. ທ່ານຄວນລະບຸສະວິດແມ່ເຫຼັກ 'Door-Ajar'. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໃສ່ໄຟເຕືອນ dashboard. ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ຊ່ອງເປີດສົ່ງສັນຍານເຕືອນລົດໂດຍສານທີ່ໄດ້ຍິນ. ມັນຍັງສາມາດຢຸດການປ່ອຍເບກອາກາດ pneumatic. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ປອດໄພ ຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ສະຫຼຸບ

FAQ